Comment fonctionnent les hot rods en métal nu

Une Buick Series 50 en métal nu (Creative Commons / Flickr / mike)

Laisser une voiture nue n'est pas une idée nouvelle, mais la tendance connaît une résurgence. Vous ne pouvez pas l'imaginer? Pensez à la DeLorean classique en aile de mouette des années 1980 (alias la machine à remonter le temps dans "Retour vers le futur"). Ce n'est pas tout à fait la même chose, mais cela vous donnera une idée de l'aspect général du métal. Il y a beaucoup plus à construire et à entretenir un tour en métal nu qu'il n'y paraît, même s'il semble que ce serait un moyen nécessitant peu d'entretien de commencer à traîner avec la foule des hot rods. Après tout, ce n'est pas seulement une voiture que quelqu'un a commencé à assembler, puis à manquer d'argent pour la terminer. Une finition en métal nu est définitivement un choix conscient, pas un accident, et elle nécessite beaucoup d'entretien. Vous trouvez cela difficile à croire? Eh bien, pensez à la raison pour laquelle les voitures sont peintes en premier lieu. C'est pour la protection autant que pour l'esthétique. Et comme la plupart des voitures en métal nu ne sont pas en acier inoxydable, bien qu'elles puissent y ressembler un peu, la rouille est presque toujours un problème.

Une voiture de production typique passe par un processus dans lequel plusieurs couches d'apprêt, de peinture, puis de couche transparente sont cuites sur la voiture, et cette finition fonctionne normalement assez bien pour protéger les surfaces extérieures de la voiture contre des dommages mineurs. En plus d'avoir une belle apparence, l'objectif d'une finition de peinture est d'empêcher le métal de la carrosserie d'entrer en contact avec les éléments. Une fois que cela se produit, l'intégrité structurelle du métal peut commencer à se détériorer. Pensez à la vitesse à laquelle une tache de rouille peut se propager à partir d'une simple égratignure mineure dans la peinture. Un propriétaire de voiture moyen peut ne pas s'attarder sur un tel problème, mais pour la foule des voitures de spectacle, c'est un désastre. Et, si elles ne sont pas contrôlées, les taches de métal et de rouille exposées peuvent se propager rapidement, ce qui est un problème sur n'importe quelle voiture - digne d'une exposition ou non. Les dommages peuvent même se frayer un chemin sous la surface de peinture protectrice, rongeant le métal de la voiture qui reste invisible.

Si un travail de peinture de qualité est si important, vous pouvez vous demander: pourquoi un groupe de personnes obsédées par l'apparence de leur voiture rend-il délibérément la vie plus difficile en choisissant de tout mettre à nu? Eh bien, pour certaines personnes, le défi supplémentaire est exactement ce qui en vaut la peine, résultant en un véhicule unique et accrocheur.

Contenu

1. Un camp nudiste (en quelque sorte)
2. Se déshabiller
3. La grande finition

Une recherche rapide sur Google Images révélera que les voitures en métal nu vont du graveleux au glamour. (Creative Commons / Flickr / JOHN LLOYD)

Le hot rodding attire un public diversifié, il y a donc toujours un débat amical sur les styles, les approches, la technique et même le but d'une voiture individuelle (par exemple, si elle est courue, déployée pour des spectacles uniquement ou conservée comme jouet pendant les jours ensoleillés). Les voitures en métal nu constituent une sous-culture relativement petite de hot rodding, mais même ainsi, il reste encore beaucoup de chemins possibles à emprunter. Une recherche rapide sur Google Images révélera que les voitures en métal nu vont du graveleux au glamour. Certains adoptent l'approche de la tige de rat, permettant à la voiture de mettre en valeur le mauvais avec le bien, tandis que d'autres sont polis et impeccables..

Cette décision est souvent (mais pas toujours) influencée par les compétences du constructeur. La restauration d'un hot rod demande beaucoup de temps et d'efforts, ainsi que des compétences en travail des métaux. Le travail du métal de haute qualité est toujours important, mais dans la plupart des cas, les soudures et autres éléments de preuve sont recouverts de quelques couches d'apprêt et de peinture. La construction d'un hot rod en métal nu signifie que chaque étape du processus sera soumise à un examen minutieux du produit fini, donc un travail propre et de qualité est vraiment important. Les fabricants et soudeurs inexpérimentés devraient probablement s'entraîner avant de tenter un tel projet - surtout si la perfection est en tête de la liste des priorités.

L'extérieur d'une voiture en métal nu est l'attraction évidente, mais c'est loin d'être la seule considération. La culture hot rod joue également un rôle dans d'autres aspects de la construction, tels que le groupe motopropulseur et le traitement intérieur. Les moteurs d'origine sont un produit prisé dans la communauté des hot rods, mais il est plutôt rare de tomber sur une voiture de projet avec les mécaniques laissées totalement intactes, les mises à niveau et les modifications sont donc totalement autorisées. Certains constructeurs choisissent de prendre le thème "nu" aussi loin que possible, évitant presque tous les conforts de créature et les finitions intérieures [source: Nguyen]. Dans ces cas extrêmes, même le mécanisme de changement de vitesse et les composants de la transmission sont laissés nus et exposés, bien que les coussins de siège soient une concession courante. Si vous arrivez au point où votre hot rod en métal nu est enfin prêt pour la route et que vous décidez que vous voulez un intérieur confortable pour rendre votre conduite plus agréable, même les rodders les plus hardcore ne vous en voudraient pas..

L'utilisation d'une meuleuse d'angle pour polir la surface en métal nu peut fournir une finition texturée unique. (Creative Commons / Flickr / Dave Parker)

Avant de commencer, il convient de noter que toutes les voitures de projet hot rod ne sont pas de bonnes candidates pour ce style, bien que cela dépende beaucoup des préférences esthétiques particulières du propriétaire. Mais l'intégrité structurelle de la voiture est importante quel que soit le résultat souhaité. Une coque fortement endommagée ou recouverte de mastic de carrosserie n'est pas un bon candidat pour tout mettre à nu, et, bien sûr, les panneaux de carrosserie de la voiture et les autres pièces boulonnées (comme les poignées de porte, les pare-chocs et même les garnitures de carrosserie) doivent être du vrai métal. Les composites, les plastiques et les pièces de rechange bon marché ne fonctionneront tout simplement pas. En fait, c'est là que certains des métallurgistes les plus talentueux saisissent l'occasion de montrer leurs compétences, en concevant et en fabriquant des pièces métalliques personnalisées pour les articles qui doivent être réparés ou remplacés..

Une fois l'échantillon choisi, le décapage de sa peinture n'est que la première étape. Le ponçage est crucial et il existe différentes approches. L'utilisation d'outils tels que des meuleuses d'angle ou des ponceuses rotatives rendra le travail efficace, même s'il manque peut-être la touche délicate que préfèrent les constructeurs les plus particuliers. Les plus difficiles peuvent parfois poncer la voiture à la main, ce qui est un processus long et ardu, et peut être accompli avec du papier de verre ou d'autres abrasifs, y compris de la laine d'acier. Il faut beaucoup de force pour les bras et les épaules pour pénétrer et éliminer les couches de finition d'une voiture, en particulier un hot rod vintage, qui a probablement subi plusieurs couches de peinture au fil des décennies. Une combinaison d'approches, utilisant des outils électriques pour de grandes surfaces et un ponçage manuel pour des zones plus petites et plus complexes, est une stratégie solide. Une autre option consiste à nettoyer la coque de la voiture avec un sableur à média, en utilisant l'abrasif approprié pour le travail spécifique - du sable, des billes de plastique ou de verre, même des morceaux de coquilles de noix font partie des nombreuses options possibles. Cela peut nécessiter de transporter la voiture dans un atelier de carrosserie bien équipé ou un atelier de construction sur mesure, ou vous pouvez choisir d'acheter un kit abordable qui peut rendre le travail possible directement dans votre propre garage (bien que ce soit compliqué). Des décapants chimiques sont également disponibles. Quelle que soit l'approche, il est important de ne pas rogner avec le décapage de la peinture. Obtenir le métal aussi lisse et sans rouille que possible rendra le reste du processus beaucoup plus facile, même si ce n'est encore que le début.

La voiture nouvellement nue est susceptible de révéler des défauts qui n'étaient pas visibles sous la peinture. Un métallurgiste qualifié profitera de l'occasion de montrer ses talents et de rendre tout parfait à nouveau; mais d'autres pourraient décider de ne pas se soucier des réparations cosmétiques mineures. Les deux avenues sont totalement acceptables et intégrées dans la culture des hot rods - c'est une question de préférence personnelle. Quoi qu'il en soit, si des réparations métalliques doivent être effectuées, le moment est venu de le faire.

Un métallurgiste qualifié aura l'occasion de montrer ses talents; mais d'autres pourraient décider de ne pas se soucier des réparations cosmétiques mineures. (Creative Commons / Flickr / Howard Dickins)

Les amateurs de voitures, en particulier ceux qui ont un projet digne d'un spectacle, mettent souvent beaucoup de réflexion sur la couleur du véhicule. Qu'une voiture soit finie avec une peinture d'usine ou une teinte personnalisée, c'est souvent une décision difficile, mais amusante, à prendre. Opter pour la voie du métal nu enlève ce potentiel, mais il existe d'autres options pour ajouter de l'intérêt aux panneaux d'une voiture. Par exemple, l'utilisation d'une meuleuse d'angle pour polir la voiture peut fournir une finition texturée unique; et la rouille instantanée a été utilisée pour créer des zones de contraste ou même des motifs en forme de pochoir.

Dans certains climats, une voiture en métal nu commencera à rouiller presque immédiatement - dès que le métal entre en contact avec tout type d'humidité, même simplement le caractère collant de l'air par temps humide. Pour conserver l'apparence du métal nu, il est nécessaire de prévenir ou de minimiser cet effet. Certaines voitures en métal nu ont un revêtement transparent, bien que cette approche manque un peu dans le département d'authenticité, et l'humidité peut parfois encore pénétrer sous la surface, permettant à la rouille de devenir visible sous la finition supposée impénétrable. Si cette option est attrayante, il existe des produits de revêtement transparent conçus spécifiquement pour couvrir le métal nu, comme le Diamond Clear Gloss d'Eastwood..

L'épilation fonctionne aussi, mais c'est une solution semi-permanente. "Semi" car vous aurez besoin de le refaire régulièrement pour l'entretien, et "permanent" car une fois que vous aurez fait ce choix, vous ne pourrez plus jamais revenir en arrière. Même si la couche de cire doit être maintenue, cette première application de cire sur métal nu adhère et absorbe d'une manière qui ne peut pas être enlevée. Si le propriétaire d'un hot rod en métal nu ne cire qu'une seule fois, il est presque certain que cette couche causera des problèmes lorsqu'il est temps d'emprunter une voie différente, comme la peinture. La surface métallique ne sera plus jamais une ardoise propre.

Les lubrifiants sont également une possibilité. Le WD-40 est peut-être l'un des lubrifiants les plus connus sur le marché, et il est parfois recommandé pour une finition de voiture en métal nu - mais il peut causer les mêmes problèmes que la cire. Gibbs Brand, cependant, produit une huile pénétrante connue pour être l'un des produits les plus populaires pour les hot rods en métal nu, et elle s'applique facilement avec une serviette en papier. L'une des raisons pour lesquelles la marque Gibbs est si populaire est qu'elle pénètre immédiatement dans les plus petits pores de la surface métallique pour empêcher l'oxydation et prétend même éliminer la rouille. Il protège les surfaces métalliques nues comme un lubrifiant, mais il peut également être peint, donc l'utilisation de la marque Gibbs n'est pas un scénario de point de non-retour. On rapporte également qu'il évite les empreintes digitales et autres taches de surface, que tout propriétaire d'un réfrigérateur en acier inoxydable peut facilement apprécier. Certains fidèles de la marque Gibbs suggèrent d'appliquer le produit immédiatement sur n'importe quelle zone de la voiture qui a été fraîchement dépouillée de peinture; en d'autres termes, n'attendez pas que toute la voiture soit nue pour commencer à la protéger.

Comme tout projet majeur, il est important de prendre des décisions éclairées pendant tout le processus de construction d'un hot rod en métal nu, et il existe de nombreuses ressources plus détaillées disponibles que vous pouvez consulter en cours de route. S'impliquer dans la culture est certainement un bon moyen d'en savoir plus sur votre nouveau projet - et cela rendra le résultat final plus agréable aussi.

Note de l'auteur: Comment fonctionnent les hot rods en métal nu

La quantité d'entretien nécessaire pour ce look est un peu trop pour moi, mais j'admire la résilience de tous ceux qui peuvent le réussir. Ces tiges de rue en métal nu ont un attrait similaire à celui d'une remorque Airstream - il y a juste quelque chose d'attrayant dans ce métal très brillant. C'est peut-être parce qu'ils dégagent une sorte de chaleur, même si le métal est intrinsèquement froid et impitoyable. C'est honnête. Les coutures et le matériel visibles des panneaux de carrosserie sont un autre avantage; bien que, je suis surpris que (du moins à ma connaissance) personne n'ait jamais poli l'un de ceux-ci parfaitement lisse - un peu comme la sculpture de "haricot" Cloud Gate dans le Millennium Park de Chicago. La voiture ressemblerait à peine à un hot rod à ce stade, mais ce serait un exploit plutôt impressionnant.

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Sources

• Coureur, Josh. "Qu'est-ce qu'un rat Rod et où tout a-t-il commencé?" RodAuthority. 27 novembre 2012. (31 mai 2014) http://www.rodauthority.com/features/car-features/what-exactly-is-a-rat-rod-and-where-did-it-all- commencer/
• Eastwood. "Eastwood Diamond Clear Gloss for Bare Metal." (31 mai 2014) http://www.eastwood.com/diamond-clear-gloss-set.html
• Gibbs. «Gibbs Brand: The Amazing Bare Metal Car». (27 mai 2014) http://www.gibbsbrand.info/bare_metal_car.html
• Nguyen, Linhbergh. "Rêve de Rat Rod d'un petit garçon." Speedhunters. 30 août 2009. (28 mai 2014) http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_a_littleboy_s_rat_rod_dreamin/
• Roadsters.com. "Gibbs Brand pénétrant." (31 mai 2014) http://www.roadsters.com/gibbs/