Comment fonctionnent les lignes de frein

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C'est arrivé à tous les conducteurs à un moment donné. Un instant, vous roulez sans souci dans le monde. Vous vous rendez simplement du point A au point B et profitez de la promenade relaxante entre les deux. Ensuite, cela arrive: sans avertissement, il y a quelque chose sur la route. Vous devez vous arrêter, et vous devez le faire maintenant.

Devoir claquer les freins est un événement dramatique qui met en lumière le système de freinage de votre voiture. Les freins de voiture attirent rarement beaucoup d'attention - c'est-à-dire jusqu'à ce qu'il y ait une urgence. Ensuite, le système que les navetteurs adorent détester est sur le devant de la scène. Mais comment les freins traduisent-ils la pression de votre pied sur la pédale de frein en puissance d'arrêt?

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On peut soutenir que l'une des pièces de frein les plus importantes pour faire passer l'action de la pédale à la puissance d'arrêt est les conduites de frein d'un véhicule. La plupart des voitures et des camions légers ont des systèmes de freinage hydrauliques. Cela signifie qu'ils utilisent du liquide pour transférer la puissance de freinage de votre pied aux freins. En termes extrêmement simples, voici comment fonctionne un système de frein à disque typique: Le fluide est stocké dans le maître-cylindre. Lorsque la pédale de frein est appliquée, elle déplace le fluide du maître-cylindre vers les étriers de frein, les forçant à serrer les disques de frein pour ralentir la voiture. Ce fluide est transporté à travers les conduites de frein, ce qui en fait une pièce de frein plutôt critique. Si vos conduites de frein ne fonctionnent pas, vos freins ne fonctionneront pas et vous (et votre voiture) serez dans un tas de problèmes.

Dans cet article, nous allons apprendre comment fonctionnent les lignes de frein. Nous allons vérifier les outils dont vous aurez besoin pour les réparer et les remplacer, comment les lignes sont enfilées dans la voiture et découvrir plusieurs matériaux différents à partir desquels les lignes de frein peuvent être fabriquées. Nous allons même en apprendre davantage sur les conduites de frein de moto. Mais d'abord, examinons les outils que vous devriez avoir si vous prévoyez de faire un petit travail sur la conduite de frein.

1. Outils de conduite de frein
2. Évasement de la conduite de frein
3. Lignes de frein pré-pliées
4. Lignes de frein en acier
5. Lignes de frein tressées
6. Conduites de frein de moto
7. Conduites de frein de performance

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Étant donné que les conduites de frein transportent le liquide de frein du maître-cylindre vers diverses autres pièces de frein, il est important de les maintenir en bon état. Les conduites de frein ne doivent jamais paraître effilochées, fissurées, cassantes ou corrodées. Parfois, les conduites de frein peuvent s'user en frottant contre des pièces métalliques de la voiture (ou même une autre pièce de frein), alors faites particulièrement attention aux zones de la conduite qui entrent en contact avec d'autres composants. Toute fuite doit être traitée immédiatement - avant de conduire la voiture. Si vous ne pouvez pas réparer la fuite par vous-même et sans conduire la voiture, vous devriez faire remorquer la voiture dans un atelier de réparation agréé. Les conduites de frein défectueuses ne sont pas amusantes.

Les outils de conduite de frein sont généralement faciles à trouver. En fait, vous possédez peut-être déjà l'un des outils indispensables à la réparation d'une conduite de frein dans votre boîte à outils. Pour les travaux de base sur les conduites de frein, l'un des outils dont vous aurez besoin est un jeu de clés. En fait, vous aurez besoin de deux clés pour remplacer une conduite de frein. C'est parce que la plupart des connexions de la conduite de frein utilisent un raccord hexagonal de chaque côté. Vous devrez desserrer (et serrer) ces deux raccords en même temps - par conséquent, vous aurez besoin de deux clés.

Un coupe-tube est un autre outil pratique pour la conduite de frein. Si vous avez un petit coupe-tube, vous pouvez acheter des conduites de frein en métal et les couper à la taille dont vous avez besoin. Un coupe-tube coupe rapidement et uniformément la ligne, ce qui rend la coupe plus précise qu'elle ne le serait si vous utilisiez, par exemple, une scie à métaux. Il garde également la fin de la coupe propre, avec un minimum d'effilochage. S'il y a du matériau effiloché ou irrégulier sur le bord de la nouvelle coupe, une petite lime en métal peut facilement la lisser.

Si vous effectuez un travail plus compliqué sur vos conduites de frein, comme l'évasement - dont nous parlerons à la page suivante - vous aurez besoin de plus d'outils. Lisez la page suivante pour découvrir ce que signifie évaser vos conduites de frein, pourquoi c'est fait et les outils dont vous aurez besoin pour le faire.

-L'évasement de la conduite de frein est un processus qui ajoute un évasement à l'extrémité de la conduite de frein pour assurer une connexion étanche. Vous pouvez penser à un évasement de ligne de frein comme similaire à l'évasement au bas d'une paire de jeans. L'évasement élargit la tubulure à la fin. Étant donné que le tube est plus large à ce stade, la connexion peut s'enfoncer plus profondément et plus facilement. C'est juste une autre façon de se prémunir contre les fuites.

La plupart des conduites de frein que vous achetez dans un magasin de pièces automobiles seront déjà évasées aux extrémités. Cependant, ces conduites de frein peuvent ne pas avoir la longueur dont vous avez besoin, vous devrez donc probablement les couper puis ajouter votre propre fusée, au moins à une extrémité..

Les outils d'évasement des conduites de frein sont disponibles en ligne et dans la plupart des magasins de pièces où vous pouvez acheter d'autres pièces de frein. En fait, la plupart des magasins de pièces automobiles vendent des kits de torchage contenant tout ce dont vous aurez besoin. La taille de la fusée est mesurée en degrés et divers constructeurs automobiles utilisent différents évasements. Pour des raisons de sécurité, il est essentiel que vous obteniez la bonne taille pour votre voiture.

Fondamentalement, c'est la manière d'évaser une conduite de frein: commencez par utiliser un collier de serrage pour couper la ligne à la longueur dont vous avez besoin. Ensuite, avant de faire l'évasement, placez le raccord de conduite de frein (qui finira par connecter la conduite à d'autres parties du système de freinage) sur le tube. Placez le tube dans une pince pour le maintenir stable. Ensuite, prenez l'outil d'évasement et insérez-le dans l'extrémité du tube que vous voulez évasé. L'outil d'évasement ressemble un peu à une fourche à trois dents. Deux broches se fixent à la pince qui retient la conduite de frein et la troisième broche (celle du milieu) évase en fait la ligne. C'est mobile; vous le vissez dans et hors de la ligne, ce qui l'élargit, faisant la fusée.

Un évasement approprié sera uniforme et centré sur l'ouverture du raccord de frein. Vous voudrez prendre votre temps avec cette opération. La qualité de l'évasement détermine dans quelle mesure le raccord reliera la conduite de frein à la pièce de frein sur laquelle vous la fixez.

Outre les fusées éclairantes, les conduites de frein ont également des virages - beaucoup, beaucoup de virages. Continuez à lire pour savoir si vous avez ce qu'il faut pour plier vos propres conduites de frein ou si vous devriez opter pour la variété pré-pliée.

Il faut beaucoup de pratique pour obtenir une fusée parfaitement correcte. En fait, de nombreux experts recommandent de se procurer des longueurs de conduite de frein bon marché pour pratiquer votre technique d'évasement avant de commencer à travailler sur votre propre véhicule..

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Vous savez probablement déjà que la distance la plus courte entre deux points est une ligne droite. Mais même si une ligne droite peut être le chemin le plus court, ce n'est pas toujours le meilleur moyen - ni même possible dans certains cas. C'est particulièrement vrai en ce qui concerne les conduites de frein.

Disons qu'il y a une distance en ligne droite de seulement 3 pieds (0,9 mètre) entre deux pièces de frein que vous devez connecter - le maître-cylindre de votre voiture et l'un des étriers de frein. Trois pieds de conduite de frein suffisent, non? Pas si vite - les conduites de frein ont juste besoin d'un peu de jeu pour être un peu flexibles. Pensez-y: si la conduite de frein ne peut pas fléchir et se déplacer avec la voiture, elle exercera une pression sur les points de connexion et finira par se casser. Des conduites de frein cassées signifient que vous ne pourrez pas vous arrêter la prochaine fois que vous appliquerez une pression sur la pédale. D'un autre côté, vous ne voulez pas tellement de ligne de frein supplémentaire qu'elle traîne pratiquement le sol.

Les virages dans les conduites de frein sont également importants pour une autre raison. L'acheminement logique des conduites de frein peut fournir juste la bonne quantité de dégagement autour des autres composants du compartiment moteur et du châssis, les rentrant proprement à l'écart où ils ne seront pas endommagés.

Bien sûr, il est possible de plier vous-même les conduites de frein. Tout ce dont vous avez vraiment besoin, ce sont les bons outils de cintrage de tubes; cependant, déterminer exactement où plier les lignes et jusqu'où les plier peut être assez délicat. Il faut beaucoup de mesures (et de patience) pour qu'une conduite de frein se connecte avec précision à une pièce de frein spécifique.

Pour gagner du temps, beaucoup de gens comptent sur des conduites de frein pré-pliées. Ces conduites de frein sont pré-mesurées et pré-pliées aux bons endroits pour s'adapter spécifiquement à votre véhicule. Les conduites de frein pré-pliées prennent beaucoup de temps et de tracas dans le processus d'installation, car elles sont déjà évasées et pliées pour le meilleur itinéraire possible dans votre voiture. Contrairement au matériau de conduite de frein droit, que les magasins de pièces automobiles ont presque toujours en stock, vous devrez commander des conduites de frein pré-pliées pour votre véhicule..

Ensuite, découvrez pourquoi certains conducteurs pourraient avoir besoin de la résistance supplémentaire des conduites de frein en acier.

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Les conduites de frein peuvent être fabriquées à partir d'une variété de matériaux différents, mais l'un des matériaux les plus populaires parmi les tout-terrain et les conducteurs de performance est l'acier. L'acier présente quelques avantages:

Premièrement, pour les conducteurs tout-terrain sérieux, percer une conduite de frein est toujours un problème. Avec des conduites de frein souples, une pierre ou une brindille pourrait facilement faire une petite crevaison dans une conduite de frein qui pourrait finir par être catastrophique. Un deuxième avantage est que les conduites de frein en acier ne gonflent pas comme le ferait une conduite flexible. Avec une utilisation répétée, une conduite de frein flexible peut s'étirer de la pression du fluide qui la traverse. C'est appelé gonflement de la conduite de frein. Cela peut sembler insignifiant, mais une fois la conduite étirée, la pression de la conduite diminue, ce qui affaiblit les performances de freinage. Au fil du temps, cette diminution des performances de freinage ne deviendra plus qu'en cas de problème. Dans une situation de panique, vous ne voulez certainement pas de lignes gonflées. Les conduites de frein en acier ne peuvent pas gonfler et les performances de vos freins resteront solides.

Les conduites de frein en acier peuvent être solides, mais elles ne sont pas parfaites. Ils sont sujets à la corrosion et à la casse, tout comme les autres pièces de frein de votre véhicule. Les conduites en acier sont également moins flexibles que les autres types de conduites de frein, de sorte que leurs connexions à chaque pièce de frein du système doivent être vérifiées plus souvent.

Sur la page suivante, nous en apprendrons davantage sur les lignes en acier tressé.

Les conduites en acier tressé sont un type de pièce de frein qui tente de remédier à certains des problèmes associés aux conduites de frein en acier massif. Dans une conduite de frein en acier tressé, une conduite de frein souple est enfermée dans un treillis constitué de bandes d'acier tressées. Vous pouvez le considérer comme un panier en acier long et fin. Ce type de ligne est également parfois utilisé dans les applications de plomberie domestique. En fait, si vous regardez sous votre évier de cuisine, vous verrez peut-être des lignes métalliques tressées.

Parce que le treillis en acier tressé a plus de souplesse que les tubes en acier dur, les connexions des conduites de frein tressées ne sont pas aussi sollicitées. En même temps, l'acier tressé protège la ligne encastrée à l'intérieur et empêche le gonflement. Un autre avantage est que les lignes en acier tressé sont très attrayantes. Pour beaucoup de hot rodders et de passionnés de voitures classiques qui «habillent» le compartiment moteur de leur voiture en ajoutant des composants qui ont l'air bien et améliorent les performances, les lignes en acier tressé sont un must pour aller avec les filtres à air chromés, les couvercles de soupapes et les collecteurs d'échappement. dans le compartiment moteur.

Étant donné que le tube souple est recouvert d'acier tressé, vous ne pouvez pas inspecter visuellement les conduites à la recherche de fuites ou de corrosion. Bien que cela convienne aux voitures de course ou même aux véhicules tout-terrain dont ces pièces de frein sont souvent remplacées, cela peut être un problème pour la plupart des voitures de rue. Vous pourriez ne pas savoir que vous avez un problème jusqu'à ce qu'il soit trop tard. L'entretien régulier du système de freinage est essentiel lorsque vous utilisez des conduites de frein tressées.

Les conduites de frein de moto fonctionnent à peu près de la même manière que les conduites de frein de voiture. Ils délivrent du liquide de frein sous pression du maître-cylindre aux freins. C'est génial en théorie, mais en pratique, il y a quelques différences.

D'une part, lorsque vous appliquez les freins de votre voiture, l'équilibre des freins est géré par une valve de dosage des freins. Cette valve détermine la pression hydraulique nécessaire à chaque essieu pour ralentir ou arrêter le véhicule en toute sécurité. Sur une moto, le pilote le contrôle manuellement en utilisant une commande de frein avant et arrière. Le frein avant est actionné par la main droite du pilote et le frein arrière est actionné par le pied droit du pilote. Les coureurs doivent être capables d'appliquer la quantité de pression appropriée aux freins avant et arrière.

Une autre différence entre les conduites de frein de moto et les conduites de frein de voiture est en fait une différence esthétique - les conduites de frein sont généralement plus visibles sur les motos que sur les voitures ou les camions. Alors que certains constructeurs de motos personnalisées cachent les lignes de frein dans le cadre de la moto, la plupart des vélos d'usine ont les lignes qui relient les pièces de frein le long du cadre à la vue de tous. En conséquence, beaucoup de motards pensent autant à l'esthétique des lignes qu'à la fonction. Les lignes en acier tressé sont un choix populaire, et les connecteurs de ligne - les endroits où les lignes de frein se fixent à une pièce de frein, comme un étrier ou le maître-cylindre - portent souvent des gravures ou d'autres motifs. Les motos peuvent également utiliser des lignes en acier dur, comme dans une voiture.

-Lorsque la plupart des gens pensent à la performance, ils ne pensent pas à leurs freins. Continuez à lire pour découvrir comment les conduites de frein de performance peuvent amener votre voiture au niveau supérieur

Si vous augmentez les performances du moteur de votre voiture, vous feriez mieux d'améliorer également les performances de freinage. Après tout, plus de puissance du moteur équivaut à un besoin de plus de puissance de freinage. Bien que les pièces de frein hautes performances telles que les étriers à plusieurs pistons et les plaquettes de frein en céramique soient des choix populaires, la mise à niveau de vos conduites de frein peut également améliorer les performances..

Comme nous l'avons mentionné précédemment dans cet article, les conduites en acier tressé sont un bon choix pour les conduites de frein de performance. Ils conservent des performances de freinage solides car ils ne gonflent pas comme les conduites en caoutchouc. Une ligne gonflée diminue la pression du liquide de cuisson, ce qui compromettra la puissance de freinage globale du véhicule. Il en résulte une diminution de la sensation de la pédale de frein: il sera difficile pour le conducteur de moduler correctement les freins car la pédale sera molle ou molle. Les conduites de frein en acier tressé protègent également contre les entailles et les déchirures causées par les débris de la route tout en conservant la flexibilité et une prise ferme sur la partie de frein à laquelle elle se connecte.

Les conduites de frein de performance peuvent également être disponibles dans différents matériaux, comme la fibre de carbone tressée (qui est très chère), le Kevlar ou même le téflon. Bien que ces matériaux ajoutent de la résistance, de la durabilité et des performances, ils ajoutent également une augmentation de prix significative.

Avant de décider de mettre à niveau vos conduites de frein, il peut être judicieux de bien examiner le type de conduite que vous faites habituellement. Si vous emmenez régulièrement votre voiture à la piste de course ou votre camion lors d'aventures hors route, une mise à niveau pourrait en valoir la peine. Mais si vous utilisez simplement votre véhicule pour vous rendre au travail et en revenir chaque jour, il est probablement préférable de vous en tenir à des lignes moins chères et plus faciles à entretenir..

Quoi que vous fassiez, ne vous arrêtez pas maintenant. La page suivante contient beaucoup plus d'informations sur le freinage, les composants de frein et d'autres sujets connexes - il suffit de suivre les liens.

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Sources

• Maganate, Steve. "Flexion des tubes en acier inoxydable - Pliez vos propres conduites de frein." Magazine de l'artisanat automobile. (13 janvier 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_stainless_steel_tubing/tools.html
• Persson, Drew. "La conduite de frein à double évasement." autoMedia.com. (13 janvier 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
• Spanky. "Lignes De Frein Dur À La Maison." Bikernet.com. (13 janvier 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
• Site Jeep de Stu Olsen. «Évasement de la conduite de frein». (13 janvier 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
• Tobolt, William et coll. L'Encyclopédie automobile Goodheart-Wilcox. La maison d'édition Goodheart-Wilcox. 2006.