Comment fonctionnent les disques de frein

La plupart des gens savent à quoi ressemble un disque de frein, mais ils ne sont pas tous identiques. Quel type de disque de frein vous convient le mieux? Felix Alim / iStockphoto

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La plupart des conducteurs savent qu'ils doivent effectuer un petit entretien de routine pour maintenir leur véhicule en bon état de fonctionnement. Cela peut impliquer de changer régulièrement l'huile moteur, de maintenir une pression de pneu appropriée et de surveiller occasionnellement les niveaux de chacun des fluides vitaux du véhicule. Certains composants et systèmes nécessitent un peu plus d'entretien et d'autres un peu moins. En ce qui concerne le système de freinage de votre véhicule, si vous vérifiez régulièrement le liquide et changez vos plaquettes de frein, vous n'avez rien à craindre, non?

-W-ell, pas tout à fait. Vous oubliez le reste des pièces de frein, y compris vos disques de frein. Les disques de frein sont un composant important du système de freinage qui arrête votre véhicule. Les disques de frein (ils sont également appelés disques de frein) sont ce que les plaquettes de frein de votre véhicule fixent pour empêcher les roues de patiner. Certaines personnes peuvent être surprises d'apprendre que les disques de frein sont tout aussi importants pour arrêter leur véhicule que les plaquettes de frein. Comme les autres pièces de frein, plusieurs types de disques de frein sont disponibles. Nous allons examiner une variété d'entre eux tout au long de cet article - en soulignant les points forts et les inconvénients de chacun en cours de route.-

-Continuez à lire pour en savoir plus sur les nombreux types de disques de frein. Vous pourrez peut-être même déterminer ceux qui conviennent le mieux à votre voiture ou camion et comment vous pouvez les entretenir..

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Contenu

1. Rotors de frein percés
2. Disques de frein rainurés
3. Rotors de frein de moto
4. Disques de frein de camion
5. Disques de frein performants

De nombreux disques de frein hautes performances sont percés, comme ces disques, sur l'Audi R8. MICHAEL LATZ / AFP / Getty Images

Il existe deux principaux types de disques de frein haute performance: percés et rainurés. Nous discuterons des rotors percés ici et passerons aux rotors rainurés à la page suivante. Disques de frein percés, comme son nom l'indique, faites-y des trous. Avoir un trou percé dans l'une de vos pièces de frein peut sembler contre-intuitif, en particulier les disques de frein - après tout, un rotor plein de trous signifie qu'il y a moins de surface pour les plaquettes de frein pour saisir et arrêter la voiture - mais il y a un peu de raisons pour lesquelles les rotors percés ont du sens. 

Le premier est la chaleur. Lorsque la plaquette de frein saisit le rotor, elle crée une friction, qui crée de la chaleur. Si cette chaleur ne peut pas s'échapper, elle conduit à la décoloration des freins, ce qui réduit la puissance de freinage des freins. La deuxième raison est l'accumulation de gaz. Ce n'est plus vraiment un problème; cependant, les matériaux utilisés dans certains types plus anciens de plaquettes de frein ont provoqué une accumulation de gaz entre les rotors et les plaquettes. Ce gaz limitait également la puissance d'arrêt. La dernière raison est l'eau. Si une voiture traverse une flaque d'eau, un lave-auto ou même une tempête de pluie, les disques de frein peuvent se mouiller. Un disque de frein mouillé est glissant et difficile à saisir pour les plaquettes de frein. Le fait d'avoir des trous percés sur un disque de frein permet d'éloigner rapidement la chaleur, le gaz et l'eau de la surface du rotor, ce qui maintient les performances du frein solides. 

L'inconvénient de l'utilisation de rotors percés sur votre véhicule est que tous ces trous ont tendance à affaiblir les rotors - tout comme le fait de percer des trous dans le mur d'une maison affaiblirait le mur. Après une conduite stressante répétée, les rotors peuvent même se fissurer. 

Mais que faire si vous aimez les performances de conduite? Les rotors percés vous conviennent-ils ou devriez-vous envisager un autre type de pièce de frein pour votre conduite sportive? Continuez à lire pour le découvrir.

Les disques de frein rainurés sont parfaits pour le freinage haute performance; cependant, vous feriez mieux d'être prêt à changer les plaquettes de frein plus souvent. Brent Melton / iStockphoto

Disques de frein rainurés fentes en u-se creusées dans la surface métallique plate

pour éloigner le gaz, la chaleur et l'eau de la surface des rotors.

Vous pouvez considérer les fentes comme des fossés d'irrigation qui éloignent les matériaux indésirables en toute sécurité.

Les disques de frein rainurés sont populaires auprès des conducteurs de voitures de performance en raison du type de conduite qu'ils

met beaucoup de pression sur les rotors. Comme nous l'avons mentionné à la page précédente, les rotors percés ont été affaiblis, ce qui les rend sujets à se fissurer autour des trous, en particulier lorsqu'ils ont été entraînés à plusieurs reprises. Parce qu'ils ont tendance à être un peu plus durables que les disques de frein percés, les disques de frein rainurés peuvent être un meilleur choix de pièce de frein pour certains conducteurs de voitures de performance..

Bien sûr, les disques de frein rainurés ne sont pas non plus parfaits. Ils ont tendance à user les plaquettes de frein très rapidement. Pour cette raison, le type le plus courant de disques de frein de performance trouvés sur les voitures de performance de production est du type percé. Bien que ce type de construction soit considéré comme trop faible pour les applications de course, la plupart des conducteurs de tous les jours ne devraient avoir aucun problème avec les rotors percés sur leurs voitures de rue et peuvent enregistrer les rotors rainurés pour les voitures liées aux circuits..

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Alors, à quel point les pièces de frein de voiture et de camion - en particulier les disques de frein de voiture et de camion - sont-elles différentes des disques de frein de moto? Lisez la page suivante pour le découvrir.

Bien sûr, ils sont fonctionnels, mais les disques de frein de moto ont souvent aussi un aspect décoratif. Franz-W. Franzelin / iStockphoto

-Les disques de frein de moto fonctionnent à peu près de la même manière que les disques de frein de voiture. Les rotors tournent avec la roue, et lorsque les freins sont appliqués, les plaquettes de frein saisissent le rotor pour empêcher la roue de tourner. Sur une moto, cependant, les freins avant et arrière fonctionnent généralement indépendamment l'un de l'autre, contrairement aux freins de voiture, qui fonctionnent pour ralentir ou arrêter les quatre roues à la fois. La plupart des motos ont des commandes manuelles indépendantes pour chaque frein - avant et arrière. Le frein avant a tendance à être plus efficace; fournissant la part du lion de la puissance de freinage, le frein arrière aidant à ralentir ou à arrêter le vélo. De toute évidence, les disques de frein de moto sont considérés comme un élément clé de la sécurité de la moto. 

La plupart des motos routières sont équipées de disques de frein percés; cependant, la plupart des vélos haute performance ou sur piste utilisent généralement des rotors rainurés. Étant donné que les disques de frein de moto sont des pièces de frein plus visibles que les disques de frein de voiture - en particulier sur la roue avant de la moto - les disques de frein percés donnent souvent un aspect personnalisé. En fait, de nombreux constructeurs de vélos personnalisés utilisent le perçage décoratif ou le façonnage de leurs rotors pour faire ressortir leurs vélos.. 

L'arrêt d'une motocyclette demande un effort relativement faible par rapport à l'arrêt d'un camion lourd. Découvrez les disques de frein de camion dans la section suivante.

Les gros camions mettent beaucoup de pression sur leurs systèmes de freinage. Les disques de frein doivent être résistants pour résister à la pression. TIM MCCAIG / iStockphoto

-Parce que les camions sont si gros et lourds, leurs disques de frein sont des pièces de frein particulièrement importantes.

Il faut beaucoup de force pour arrêter un camion. Ralentir ou arrêter un véhicule lourd nécessite, entre autres, beaucoup de friction des freins. Le frottement entre les plaquettes de frein et les disques de frein génère également beaucoup de chaleur. Le poids et la chaleur supplémentaires signifient que les rotors d'un gros camion sont beaucoup plus sollicités qu'ils ne le seraient dans un véhicule plus petit. 

Même avec les contraintes supplémentaires que subissent les disques de frein des camions, ils sont toujours largement les mêmes que ceux utilisés sur les voitures et les petits camions. Les disques de frein de camion ont tendance à être en fonte ou en acier, et ils sont généralement beaucoup plus gros que les disques de frein des voitures. Cependant, les rotors de camion peuvent nécessiter un entretien plus souvent que les rotors de voiture. Ce n'est pas parce que les rotors eux-mêmes ne durent pas, mais plutôt, en raison du stress supplémentaire lié à l'arrêt d'un camion, les plaquettes de frein du camion ont tendance à s'user plus rapidement. Si les plaquettes de frein usées ne sont pas remplacées suffisamment tôt, elles peuvent endommager les disques de frein. Les coussinets usés peuvent rayer ou même déformer les rotors au point où ils doivent être usinés sur une nouvelle surface lisse ou remplacés. Bien que cela puisse (et se produit) également sur les voitures, cela a tendance à se produire plus fréquemment sur les camions lourds, car leurs plaquettes de frein ont tendance à s'user plus tôt.. 

Lisez la section suivante pour découvrir la pièce de frein qui fait toute la différence pour les conducteurs de haute performance sur route et sur piste.

Les disques de frein hautes performances sont utilisés dans la rue par les passionnés et sur la piste par les professionnels. JOSE LUIS ROCA / AFP / Getty Images

-Certaines pièces de frein retiennent moins l'attention que d'autres. C'est comme ça. Par exemple, les plaquettes de frein haute performance ont tendance à attirer beaucoup plus d'attention que les disques de frein haute performance. Comme nous l'avons mentionné précédemment, lorsque vous parlez de rotors haute performance, rainurés et non percés, les rotors sont le choix de la plupart des coureurs. L'avantage des fentes est qu'elles permettent aux gaz chauds, à l'eau et à d'autres débris de se déplacer hors de la face du rotor; cependant, ils ont tendance à porter les plaquettes de frein plus rapidement. Ce n'est probablement pas un problème pour la plupart des pilotes de performance. Très probablement déjà des plaquettes de frein en céramique ou en fibre de carbone qui sont assez durables de toute façon.  

Les disques de frein haute performance sont également ventilés pour permettre à encore plus de chaleur de se dissiper du système de freinage et d'éviter la décoloration des freins. Tandis que les fentes des rotors de frein rainurés sont creusées dans la face des rotors, les évents tournent autour du bord du rotor. Lorsque le rotor tourne, la chaleur s'échappe par les évents. Sans la chaleur supplémentaire, il y a moins de risque de décoloration des freins, ce qui permet à la voiture de mieux fonctionner sur la piste. 

Si vous pensez ralentir ou vous arrêter, ce n'est pas le bon moment. La page suivante contient beaucoup plus d'informations sur le freinage, les disques de frein et d'autres sujets connexes - il suffit de suivre les liens.

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• Entrepôt de pièces automobiles
• edmunds.com - Comment changer vos plaquettes de frein
• Freins R Us

Sources:

• Entrepôt de pièces automobiles. «Disques de frein». (6 novembre 2008) http://www.autopartswarehouse.com/search/?Ntt=Brake+Rotors
• Freins R Us. «Disques de frein de performance». (6 novembre 2008) http://www.brakesrus.com/performance-brake-rotors.htm
• Toboldt, William K. Johnson, Larry et Gauthier, W. Scott. "L'encyclopédie automobile Goodheart-Wilcox." La société Goodheart-Wilcox. 2006. (30 octobre 2008)