Vlad Krasen
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Sur la base du fonctionnement d'un moteur de voiture, avec le principe d'allumage d'un mélange air comprimé-carburant pour obtenir de la puissance, les constructeurs automobiles peuvent ajuster un certain nombre de variables pour obtenir plus de puissance du moteur ou rendre la voiture plus économe en énergie. Une façon d'augmenter la puissance est d'augmenter la quantité d'air et de carburant comprimé en faisant plus de place dans les cylindres. Cela peut être fait en fabriquant des cylindres plus gros ou en fabriquant des voitures qui ont plus de cylindres, avec 12 cylindres comme maximum à ce moment.
Plus le combo air-carburant est comprimé, plus vous pouvez obtenir de puissance, mais vous courez le risque que le mélange s'enflamme spontanément avant que la bougie ne s'éteigne. Les voitures de course équipées de moteurs à haute compression utilisent généralement du gaz à indice d'octane plus élevé, ce qui empêche la combustion trop tôt. Liée à cette méthode est l'idée de remplir plus d'air et de carburant dans les cylindres avec des turbocompresseurs et des suralimentateurs. Cependant, lorsque l'air est comprimé, sa température augmente, donc lorsqu'il est enflammé, il se dilate moins. Par conséquent, les voitures suralimentées et turbocompressées sont également équipées d'un refroidisseur intermédiaire, qui refroidit l'air avant qu'il n'entre dans le cylindre..
D'autres moyens d'obtenir plus de puissance du moteur de votre voiture sont de faciliter l'entrée et la sortie d'air du moteur via les soupapes. Ajouter plus de soupapes d'admission et d'échappement permet à plus d'air d'entrer et de sortir du moteur.Ainsi, lorsque vous entendez un constructeur automobile se vanter que ses voitures ont quatre cylindres et 16 soupapes, cela signifie qu'il a quatre soupapes par cylindre. Afin de réduire la traînée causée par l'échappement ayant du mal à quitter la voiture, des tuyaux d'échappement plus grands ou deux tuyaux d'échappement (double échappement) sont parfois utilisés.