Yurii Mongol
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Imaginez-vous rouler dans votre voiture et accélérer horizontalement (cela signifie augmenter la vitesse de la voiture lorsque vous avancez tout droit). Vous heurtez une bosse sur la route et la voiture saute dans les airs (accélération verticale), puis redescend sur la route à cause de la gravité. Pas une balade très agréable, n'est-ce pas? Pour minimiser ce genre de conduite cahoteuse, les constructeurs automobiles installent le système de suspension de la voiture pour absorber les chocs des routes imparfaites et l'énergie de l'accélération verticale. De cette façon, les passagers assis dans la carrosserie de la voiture n'auront pas une conduite époustouflante car les roues gèrent les petites montagnes et les vallées - bosses et nids-de-poule - sur la route.
Les ingénieurs qui travaillent pour les constructeurs automobiles doivent trouver des solutions pour permettre aux passagers et aux conducteurs de faire l'expérience d'une conduite en douceur tandis que la voiture traverse des routes accidentées; garder les pneus en contact avec la route pour maximiser le contrôle du conducteur sur la voiture (freinage, accélération et direction); et minimiser les effets de la force centrifuge lorsque la voiture tourne un coin.
Les ressorts, les amortisseurs et les jambes de force ont chacun leur travail à faire pour assurer une conduite en douceur. Les ressorts absorbent l'énergie d'accélération verticale des bosses de la route et les amortisseurs transforment cette énergie en énergie thermique, qui est dissipée par le fluide hydraulique dans le cylindre de l'amortisseur. Les jambes de force (amortisseurs montés à l'intérieur des ressorts) fonctionnent en apportant un soutien structurel à la suspension de la voiture et en amortissant l'énergie d'accélération verticale. Les barres anti-roulis, qui sont des tiges métalliques fixées au système de suspension sur les côtés des voitures, constituent une autre option pour une conduite en douceur. Lorsqu'une roue heurte une bosse, la barre anti-roulis transfère une partie du mouvement à l'autre roue pour réduire le balancement de la voiture.