Comment fonctionne le remorquage à sellette

Conduire un semi-remorque peut être une véritable expérience. Ce n'est pas comme conduire un autre type de véhicule. Le tracteur ou le véhicule tracteur est toujours plus court que les remorques, qui peuvent atteindre 53 pieds de longueur. Avec toute la place à transporter, vous pourriez penser que la remorque peut surpasser le camion. Et vous avez raison - ils le peuvent. Mais les semi-remorques ne sont pas les seuls types de véhicules équipés de longues remorques. Ce qui les rend uniques, c'est la façon dont ils remorquent des remorques.

Ce qui sépare un semi-remorque de votre camionnette légère commune est la présence d'un cinquième roue. Une cinquième roue n'est pas cachée quelque part sur le train de roulement du camion - c'est le mécanisme d'attelage qui relie le tracteur à la remorque. Lorsque vous remorquez un bateau ou une remorque avec une camionnette, vous utilisez pour la plupart une remorque avec un attelage et un attelage. Une cinquième roue remplace l'attelage. L'avantage d'une cinquième roue est le rayon de braquage, qui peut vraiment être vu lorsque le camion recule. Un conducteur expérimenté peut manœuvrer une remorque dans des espaces restreints en tournant le tracteur à des angles très vifs. Il n'est pas rare qu'un tracteur semi-remorque forme un angle en L ou à droite tout en reculant vers un quai de chargement - ou même en tournant à gauche et à droite dans les rues de la ville.

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-Les camions légers peuvent également être équipés de sellettes d'attelage. En plus de leurs avantages de braquage, les sellettes d'attelage sont capables de supporter des charges de remorque beaucoup plus lourdes que les petites remorques à attelage. Lorsqu'une camionnette est équipée d'une sellette d'attelage, elle peut devenir une version plus petite d'un semi-remorque. Les cinquième roues sont généralement montées au centre de la plate-forme du camion, au-dessus de l'essieu arrière, qui est la zone qui supporte le plus de poids.

Dans cet article, nous vous donnerons quelques conseils sur la conduite d'un véhicule avec une sellette d'attelage. Sur la page suivante, nous apprendrons comment sauvegarder correctement une remorque attachée à une sellette d'attelage, vous donnerons quelques conseils sur la façon d'attacher et de détacher des remorques et vous informerons sur la conduite dans la circulation urbaine..

Les sellettes d'attelage sont différentes des attelages de remorquage conventionnels en ce sens qu'elles nécessitent plus d'entretien pour fonctionner. Ce sont des mécanismes, pas des machines, vous n'avez donc pas vraiment à vous soucier de leur panne - mais vous devez les lubrifier souvent pour éviter qu'ils ne fonctionnent mal. Gardez toujours une quantité généreuse de lubrifiant sur le plaque de lubrification ou en haut de la cinquième roue. La graisse Axel ou châssis fera l'affaire. Assurez-vous également que la plaque de lubrification est libre de toute obstruction avant d'atteler la remorque.

Une cinquième roue fonctionne en verrouillant un pivot central dans le mâchoire de verrouillage. Cela ressemble à un chef de la mafia a marché sur un clou rouillé et a été infecté par le tétanos. Mais sérieusement, ces deux mécanismes sont l'épine dorsale du remorquage par sellette. Le pivot d'attelage est similaire à un coupleur d'attelage et est attaché à la remorque, tandis que la mâchoire de verrouillage fait office de récepteur d'attelage. Une fois que la plaque de lubrification est graissée et que vous avez soigneusement inspecté la sellette d'attelage, vous êtes prêt à connecter la remorque ou à la brancher.

Accrocher une remorque équipée d'un pivot d'attelage est différent de connecter une remorque conventionnelle. Vous ne laissez pas tomber la remorque sur le récepteur. Au lieu de cela, vous poussez la cinquième roue sur la remorque. Les remorques à sellette sont équipées de ce que l'on appelle train d'atterrissage ou des jambes de cric. Ceux-ci maintiennent la remorque suspendue lorsqu'elle n'est pas accrochée à un véhicule tracteur. Maintenant, reculez votre véhicule tracteur jusqu'au bord de la remorque et assurez-vous que le pivot d'attelage est aligné avec le gorge, ou ouverture de la cinquième roue. Ensuite, sortez et ajustez la hauteur de la remorque pour qu'elle soit sur le point de toucher la plaque de lubrification. Une fois que vous avez déterminé que tout est prêt, remontez le camion. Vous ressentirez de la résistance car la remorque devra glisser sur la plaque de lubrification. Une fois que la cheville ouvrière glisse dans la mâchoire de verrouillage, vous la sentirez et entendrez probablement un bruit sourd. Avant de lever le train d'atterrissage, tirez juste assez vers l'avant pour vous assurer que la remorque est bien fixée. Faites attention de ne pas traîner votre équipement. Élevez le train et vous êtes prêt à partir.

Lorsque vous êtes prêt à découpler, il y a un levier sur le côté de la cinquième roue qui ouvre la mâchoire de verrouillage et libère le pivot. Dans l'ordre inverse, déposez votre train d'atterrissage au point où il soulève presque la remorque. Tirez maintenant sur le levier de dégagement pour décrocher le pivot d'attelage. Si vous ne pouvez pas relâcher le levier, il y a de fortes chances que vous ayez trop de tension sur le pivot d'attelage. Effectuez les réglages nécessaires en déplaçant légèrement le véhicule tracteur (avant ou arrière) ou en déplaçant la remorque vers le haut ou vers le bas avec le train d'atterrissage. Une fois que le pivot d'attelage est relâché et que le rapport est descendu, dégagez le véhicule. C'est si simple.

Maintenant que vous êtes prêt à conduire, passons à la section suivante pour apprendre quelques conseils de conduite. Après tout, la conduite est la partie la plus amusante, non? Découvrons sur la page suivante.

Remorquer une remorque peut être difficile, voire carrément intimidant, en particulier pour les débutants. Ces conseils devraient commencer à vous mettre à l'aise. Il est important de ne pas avoir peur de remorquer une remorque lorsque vous conduisez un véhicule avec une sellette d'attelage. Même si vous n'avez aucune expérience de remorquage, n'oubliez pas que vous êtes en contrôle.

Lorsque vous conduisez un véhicule avec une sellette d'attelage, il y a de fortes chances que vous conduisiez une combinaison camion-remorque plutôt longue. Cela signifie que tourner peut être un ours. Vous ne pouvez pas tourner à gauche à une intersection à quatre voies dans un semi-remorque comme vous pouvez le faire dans une Honda Civic. Heureusement, une sellette d'attelage vous offre un angle de braquage énorme. Une bonne règle de base pour faire tourner un véhicule à sellette est d'attendre et de conduire le tracteur ou le véhicule tracteur en profondeur avant de faire votre virage. «Profond» signifie que vous voulez réellement dépasser la voie dans laquelle vous essayez de tourner. Les instructeurs vous diront souvent d'attendre que vous ne puissiez plus voir votre voie si vous regardez par la fenêtre latérale. Lorsque vous faites ce virage tardif, vous permettez à l'essieu arrière de se déplacer plus loin. Parce que les remorques sont si longues, elles ont besoin de la distance supplémentaire pour que vous ne coupiez pas l'avant d'un véhicule assis dans la voie opposée. La beauté de la sellette d'attelage est que vous pouvez effectuer ce virage car il n'y a aucun obstacle entre le tracteur et la remorque - du moins pas jusqu'à ce que vous soyez près d'un angle de 90 degrés. Maintenant allons-y en sens inverse.

Les rétroviseurs sont essentiels au remorquage, surtout lorsque vous avez une longue remorque. Si vous ne vous sentez pas à l'aise d'utiliser vos miroirs, vous feriez mieux de trouver un moyen de résoudre ce problème. Quand viendra le temps de conduire une remorque en marche arrière, vous ferez absolument confiance à vos rétroviseurs. Ne perdez pas de temps à traîner une porte ouverte et à essayer de regarder autour de votre remorque - c'est dangereux et carrément peu pratique.

Que vous reculiez sur un quai de chargement ou une place de stationnement, placez toujours votre camion et votre remorque perpendiculairement à l'espace. Une bonne règle de base est de tirer jusqu'à 20 pieds, si possible, de sorte que votre remorque soit parfaitement droite. Voici maintenant ce qui peut rendre une cinquième roue si délicate - mais bénéfique en même temps. Plus la distance entre la sellette d'attelage et la remorque est grande, plus l'arrière tournera lentement. Cela signifie que la remorque répondra plus lentement à l'entrée de la direction - mais une fois qu'elle commencera à tourner, elle tournera très rapidement.

Si vous avez un empattement plus court sur le tracteur, la direction sera plus nette. Avec une sellette d'attelage, vous pouvez vraiment faire tourner le tracteur d'un côté à l'autre afin de manœuvrer la remorque. Mais nous ne voulons pas faire ça. Nous voulons entrer dans les moindres actions de pilotage possibles. Plus vous tournez le volant, plus il est facile de perdre l'arrière de la remorque. Gardez à l'esprit qu'une remorque à marche arrière se déplace dans la direction opposée à celle du tracteur ou du véhicule tracteur. Si vous voulez tourner la remorque à gauche, vous devrez tourner le volant vers la droite. Vous voudrez choisir une cible du côté du conducteur que vous voulez que la roue de la remorque touche et gardez toujours les deux roues visibles dans vos rétroviseurs. Si vous ne voyez pas un côté, vous tournez trop. Une sellette d'attelage vous donne la flexibilité de récupérer, mais ralentissez et ne quittez pas la cible avec ce pneu.

Remorquer une remorque demande de la patience, de la confiance et beaucoup de pratique. Pour lire plus de conseils de remorquage sur d'autres aspects - y compris le changement de vitesse et le freinage - visitez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• Le National Transportation Safety Board des États-Unis
• Le Département américain des transports (DOT)

Sources

• Job, Ann. «Tutoriel de remorquage». MSN Autos. (16 septembre 2008) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=434834
• Bases du VR. «Conseils de sécurité pour le remorquage de la sellette d'attelage et de la remorque de voyage». (16 septembre 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
• Will, Oscar H. III. GRIT.com. «Une approche de sauvegarde sans plus de larmes». Nov./déc. 2006. (12 octobre 2008) http://www.grit.com/Tools/A-No-More-Tears-Approach-to-Backing-Up.aspx