Combien de chevaux un compresseur ajoute-t-il?

Un compresseur plus gros et plus efficace est essentiel pour aider à produire les 650 chevaux de la Ford Shelby GT500 2013. La série TVS 2300 crée 2,3 litres de cylindrée et est une conception unique du moteur de 5,8 litres. (Gracieuseté de Ford Motor Company)

Un compresseur (comme un turbocompresseur) fonctionne en comprimant le flux d'air d'un moteur avant qu'il n'entre réellement dans le moteur. En ajoutant plus d'air, le moteur peut également mélanger plus de carburant, ce qui se traduit par une plus grande flèche et, par conséquent, plus de puissance. Si vous n'avez pas le luxe de remonter le temps pour démarrer avec un moteur plus gros (et plus cher), c'est un moyen relativement peu coûteux de donner un nouveau départ à une voiture plus ancienne. Lorsque vous prévoyez de dépenser des centaines (ou plus probablement des milliers) de dollars pour les améliorations de votre voiture, il est bon d'avoir des objectifs en tête. Plus précisément, ce chiffre universel: la puissance. Et même si un compresseur est un investissement considérable, c'est aussi l'un des moyens les meilleurs et les plus efficaces d'échanger de l'argent contre de l'énergie..

Mais avant de commencer votre vantardise, cela aide à comprendre les bases du fonctionnement d'un compresseur. Ensuite, il sera un peu plus logique qu'un compresseur augmente la puissance d'un moteur non pas comme un taux forfaitaire, mais par rapport à la puissance d'origine du moteur. Pour éviter les conflits, les fabricants (du moins les honnêtes) expriment généralement le potentiel de performance de leurs produits en termes de gamme. De cette façon, les clients potentiels ne sont pas promis à une certaine puissance qui n'est peut-être même pas possible… mais c'est encore suffisant pour exciter les gens sur ce qui va arriver. La plupart des estimations attribueront à un compresseur une augmentation de puissance comprise entre 30 et 50% par rapport à la puissance d'origine de la voiture. Maintenant, comprenez que 50 pour cent est un scénario de monde parfait, et un compresseur sape une certaine efficacité de la voiture. Ainsi, en moyenne, un compresseur ajoute une augmentation de puissance d'environ 46% des spécifications d'origine du moteur..

Examinons de plus près ces chiffres pour une meilleure explication - comment arriver à une telle estimation et pourquoi elle ne sera pas toujours exacte.

Un compresseur augmente la pression de l'air entrant dans le moteur de sorte qu'elle soit supérieure à la pression atmosphérique. La pression atmosphérique au niveau de la mer est de 14,7 psi (livres par pouce carré), donc un compresseur typique fournissant une augmentation comprise entre 6 et 9 psi augmente la consommation d'air du moteur d'environ 50%. Comme nous le savons déjà, lorsque plus d'air peut être aspiré dans le moteur, plus de carburant peut être mélangé à l'air. Lorsque ce mélange d'air comprimé et de carburant est enflammé pendant le cycle de combustion normal du moteur, il produira plus de puissance que la sortie d'origine. Alors, pourquoi les fabricants de compresseurs ne peuvent-ils pas garantir une véritable augmentation de 50% de la puissance? Eh bien, les performances réelles dépendent du type de compresseur (oui, il existe plusieurs types généraux différents), de la qualité du compresseur sélectionné, d'une installation correcte et de l'état de fonctionnement général de la voiture elle-même. Un autre facteur qui joue un rôle? Si la voiture a été modifiée pour optimiser le potentiel du compresseur. La mise à niveau d'autres composants, comme l'achat d'un système d'échappement haut de gamme ou l'ajout d'un refroidisseur intermédiaire, augmentera également la puissance de la voiture et débloquera donc davantage le potentiel du compresseur. Lorsque la puissance initiale est plus élevée, n'oubliez pas que l'augmentation en pourcentage qui en résulte sera également plus élevée. (Soit dit en passant, il y a plus à un compresseur que la puissance. En plus de l'augmentation de la puissance, un compresseur augmente également le couple, ce qui améliore le facteur de plaisir de la conduite.)

Les superchargeurs, cependant, coûtent un peu de la puissance qu'ils produisent. Contrairement à un turbocompresseur, qui s'écoule des gaz d'échappement du moteur (déchets) et ne boit donc pas de puissance supplémentaire, un compresseur est entraîné par une courroie ou une chaîne reliée au moteur - et cela consomme de l'énergie, tout comme tous d'autres accessoires entraînés par courroie le font (comme la climatisation, par exemple). C'est l'une des raisons pour lesquelles un compresseur ne peut pas fournir une puissance de sortie promise et constante - le compresseur lui-même affecte le fonctionnement d'une voiture. Dans certains cas, il peut saper jusqu'à 20% de la puissance du moteur avant de contribuer à son propre coup de pouce à l'équation. Pour les personnes qui veulent vraiment l'expérience spécifique d'un moteur suralimenté, cela vaut le compromis.

Note de l'auteur: combien de chevaux un compresseur ajoute-t-il?

Bien que cet article se concentre sur les effets de l'ajout d'un compresseur de rechange, ce n'est pas le seul moyen d'obtenir un coup de pied de compresseur. L'installation d'un chargeur de rechange, cependant, est presque toujours faite uniquement avec les performances à l'esprit. Et pour cause, une voiture boostée bien construite est un plaisir à conduire. Mais comme l'objectif est d'améliorer les performances, il est raisonnable de supposer que l'efficacité d'une voiture en prendra un coup. Les voitures modifiées - en particulier la variété bruyante et attirante - ne sont pas vraiment connues pour être responsables ou écologiques. Les gens qui conduisent de tels véhicules n'ont pas de problème avec ça, et quand je conduisais des voitures à l'écoute, je n'avais pas de problème avec ça non plus..

Ne pas être un hypocrite total ou quoi que ce soit, mais je suis heureux que les compresseurs trouvent un objectif plus noble. Si vous avez magasiné ces derniers temps, vous avez peut-être remarqué que les moteurs suralimentés d'usine sont en train de devenir une chose. Ils l'ont toujours été, sur des voitures de performance. Mais selon un groupe de constructeurs automobiles, et confirmé par le département américain de l'Énergie, les suralimenteurs ont évolué pour devenir un moyen efficace d'améliorer les performances des petites voitures. (Popular Mechanics dit qu'un moteur boosté est environ 10% plus efficace qu'un moteur non boosté de puissance égale.) Pour reformuler: si un petit moteur efficace est spécifiquement conçu pour être optimisé par un compresseur, il sera rapide et puissant suffisamment pour que les gens envisagent de l'acheter.

Ce concept n'est pas vraiment nouveau - je pense en particulier à la Volkswagen Corrado G60 du milieu des années 90, que j'aimais à l'époque et que j'aime encore aujourd'hui. Son modeste moteur 4 cylindres, 8 soupapes, 1,8 litre est apparu dans un tas d'autres voitures dans son état non modifié (j'en possédais plusieurs). Mais le compresseur d'usine a rendu cette voiture notoire. Ce n'était pas bon marché, particulièrement puissant ou particulièrement efficace. C'était capricieux, capricieux et ne se vendait pas très bien. L'industrie automobile a cependant parcouru un long chemin au cours des 20 dernières années - peut-être que cela fonctionnera cette fois-ci.

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Sources

• Kenne Bell. «Twin Screw vs. Centrifugal». (29 avril 2013) http://kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/acceleration-vs-boost.pdf
• ProCharger. "FAQ sur ProCharger Supercharging." (29 avril 2013) http://www.procharger.com/faq.shtml
• Département américain de l'énergie. «Engine Technologies». (30 avril 2013) http://www.fueleconomy.gov/feg/tech_engine_more.shtml
• Webster, Larry. "Comment fonctionnent les turbos et les superchargeurs." Mécanique populaire. 21 juin 2012. (29 avril 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/news/fuel-economy/engine-intel-how-turbos-and-superchargers-work-9919436