Yurii Mongol
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Galerie d'images: Sécurité automobile La sensation de freinage peut dépendre de la vitesse à laquelle vous roulez ou de la distance parcourue par vos freins. Voir les photos de la sécurité automobile. Kay Chernush / Classeur Stock / Getty Images Avez-vous déjà vu un film où quelqu'un descend une colline, pompant les freins à la folie, tout en criant que les freins sont lâchés? Cela vous est-il déjà arrivé? Espérons que non. Bien que cette situation soit une excellente comédie à la télévision, c'est une dans laquelle vous ne voulez jamais être.
Dans des conditions de fonctionnement optimales, votre pédale de frein doit être ferme tout au long de sa course. Plus vous le poussez, plus il devrait être ferme. Lorsque vous écrasez les freins rapidement, comme nous l'avons tous fait de temps en temps pour éviter que quelqu'un se termine par l'arrière, votre pédale de frein sera à son plus ferme..
Les freins assistés sont incroyablement durs sans que le moteur ne tourne, mais dès que vous démarrez la voiture, vous les sentez céder un peu. C'est normal. Si votre pédale touche le sol, vous avez un problème. Les suspects les plus probables sont une brèche dans le système de freinage qui permet au liquide de frein de s'échapper ou de l'air dans les conduites de frein [source: 2CarPros]. Si votre pédale de frein est spongieuse ou tombe au sol, vérifiez immédiatement votre liquide de frein. Peut-être que c'est sorti. Le système de freinage utilise la pression hydraulique et s'il y a une fuite quelque part dans ce système, votre pédale sera douce. Vous pouvez facilement inspecter une fuite en regardant sous le véhicule. Si vous voyez du liquide près de l'une de vos roues, vous avez une fuite quelque part dans cette zone.
Une autre façon de savoir si vous avez une fuite ou une obstruction de la conduite de frein est de savoir comment la voiture s'arrête. S'il tire d'un côté, vers la droite par exemple, cela signifie que le frein gauche ne fonctionne pas aussi efficacement que le frein droit. Pour une raison quelconque, le fluide n'atteint pas l'étrier gauche aussi efficacement qu'il le devrait. Cela pourrait être dû à un blocage [source: 2CarPros]. La spongiosité peut également signifier que vous avez de l'air dans le système de freinage et que vous devez purger vos conduites de frein [source: CDX eTextbooks]. Cela peut se produire juste après avoir remplacé vos plaquettes de frein, conduites de frein ou liquide de frein et de l'air est emprisonné dans le système de freinage fermé. Dans certains cas, une pédale douce pourrait être le résultat d'un dysfonctionnement du maître-cylindre [source: 2CarPros].
Les matériaux de frein plus souples se sentiront également différents, surtout si vous passez d'un type à un autre et que vous êtes habitué à un type différent. Si vous passez d'un coussin en carbone-Kevlar (sans amiante organique) ou en céramique composite à un coussin semi-métallique, vous sentirez une différence. Les coussinets en céramique et en Kevlar-composite sont plus doux et se sentiront comme tels, tandis que les semi-métalliques se sentiront un peu plus fermes [source: Consumer Reports]. Tant que vous avez une pédale de frein constante, tout va bien de toute façon.
Votre pédale de frein peut également vous renseigner sur l'état de vos freins. Si vous sentez un grincement, vos plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées. Si votre pédale est tremblante, les rotors sont déformés. Dans les deux cas, vous devrez remplacer les plaquettes et probablement les rotors.
Voici une liste pour vous aider à déterminer la sensation de votre pédale de frein et ce que cela signifie.
- La pédale va au sol - pas de pression dans le maître-cylindre; le système pourrait avoir une fuite
- La pédale est douce et va plus loin que la normale - fuite de liquide de frein quelque part dans le système
- La pédale est graveleuse - les plaquettes de frein sont usées par le métal et grincent sur les rotors
- La pédale est extrêmement dure et les freins ne fonctionnent pas - le servofrein ne fonctionne pas correctement
Assurez-vous de bien entretenir vos freins. Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement de vos freins, consultez les liens sur la page suivante.
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Sources
- 2 Car Pros "Car Questions and Answers" (21 octobre 2010)
- http://www.2carpros.com/topics/brakes.htm
- CDX Online eTextbook. «Hydraulic Brake Booster». (21 octobre 2010) http://www.cdxetextbook.com/brakes/brake/comp/hydrobrakebooster.html
- Les rapports des consommateurs. "Plaquettes de frein: ce qu'il faut rechercher. Ce que vous devez savoir lors de l'entretien des freins." Avril 2010. (12 octobre 2010) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to-look-for/overview/index.htm
- Publication intégrée. «Freins hydrauliques». (10 octobre 2010) http://www.tpub.com/fluid/ch1j.htm
- Schunck, Eberhardt. Brevet américain 6 058 705. «Circuit de freinage hydraulique». 9 mai 2000 (10 octobre 2010) http://www.freepatentsonline.com/6058705.html