Joseph Norman
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C'est ainsi que nous pensons que c'est arrivé. Cathy Bernstein aurait conduit son véhicule Ford et est entrée en collision avec un camion. Elle a ensuite tenté de s'éloigner mais est entrée en collision avec une camionnette. Toujours déterminée à quitter les lieux, elle est partie. Mais sa voiture ne la laissait pas s'en tirer.
La Ford de Bernstein est équipée du système d'assistance d'urgence SYNC. Il faut qu'un conducteur associe son téléphone à sa voiture. Une fois couplé, le véhicule peut composer automatiquement le 911 en cas de détection d'une collision. Et c'est ce qui s'est passé avec Bernstein.
Le système d'aide d'urgence a fait ce qu'il était censé faire dans cet événement: il a envoyé des informations aux services d'urgence, notamment la marque et le modèle de la voiture de Bernstein, l'heure à laquelle l'incident s'est produit et les coordonnées GPS de la voiture..
Le répartiteur du 911 a estimé que l'appel était suspect. L'opératrice a demandé à Bernstein si elle avait été victime d'un accident. Bernstein l'a nié. L'opérateur a persisté, demandant si Bernstein avait peut-être quitté les lieux d'un accident. La réponse de Bernstein était un autre déni.
La police a enquêté, visitant le domicile de la femme. Ils ont découvert que son véhicule avait subi des dommages qui sont apparus récemment et qu'il semblait y avoir de la peinture d'un autre véhicule sur sa voiture. Ils ont également noté que l'airbag s'était déployé. Ils ont emmené Bernstein à l'hôpital pour traitement, puis l'ont escortée en prison.
Nous vivons maintenant dans un monde dans lequel nos possessions mêmes peuvent nous dire. Pour être juste, le système Ford est opt-in. Vous devez coupler votre téléphone avec la voiture pour que cela fonctionne - rien ne se passe sans votre consentement et votre participation, du moins au début. Et la plupart des gens sont probablement heureux qu'un chauffeur de délit de fuite puisse être tenu responsable du crime. Mais cet incident est une autre indication que les voitures évoluent et pourrait soulever d'autres questions.
L'Union européenne souhaite que tous les nouveaux véhicules soient dotés de systèmes similaires aux fonctions d'assistance d'urgence de Ford d'ici 2018. Cette initiative, appelée eCall, est particulièrement intéressante, car l'UE a toujours valorisé la vie privée des citoyens. Mais comment pouvez-vous protéger la vie privée tout en mettant en œuvre un système automatisé qui peut signaler l'emplacement d'une voiture - et vraisemblablement le conducteur de la voiture? À mesure que nos véhicules deviennent plus connectés, nous renonçons à plus d'intimité.
Peut-être que ce n'est qu'une étape de plus vers le vrai Carmageddon, lorsque tous nos véhicules personnels appartiendront au passé et que nous compterons sur une flotte de voitures électriques autonomes pour nous emmener vers nos destinations à la demande. Dans cet avenir, les voitures seront peut-être si intelligentes que nous n'aurons plus jamais à nous soucier d'appeler le 911 de l'intérieur d'un véhicule. Mais cet avenir est-il un rêve ou un cauchemar?