Comment fonctionne l'autoroute

Disons-le ensemble - autoroute. Les syllabes allemandes dures contredisent les images que le mot évoque dans l'esprit des fous de vitesse du monde entier. Alimentés par des vidéos en ligne de Porsche turbo-propulsées, les conducteurs se voient pousser 200 milles à l'heure (321,9 kilomètres à l'heure) sur des rubans lisses d'autoroute à travers le cœur de la Bavière. C'est une vision qui réchaufferait l'âme de tout coureur et ferait battre le cœur de course secret d'un père de football un peu plus vite.

Mais ce n'est qu'une chimère, vraiment. Ou du moins la plupart le sont, de toute façon. Au lieu de cela, l'autoroute, ou Bundesautobahn comme on l'appelle en allemand, est simplement un réseau routier fédéral. La plupart des conducteurs allemands considèrent qu'il s'agit d'un transit du point A au point B, un peu comme le système inter-États américain sans la limite de vitesse..

Et c'est l'attrait, le chant des sirènes, l'attraction - pas de limite de vitesse. Si votre voiture peut dépasser 150 miles par heure (241,4 kilomètres par heure), ou même 200 miles par heure (321,9 kilomètres par heure) ou plus, alors n'hésitez pas à écraser l'accélérateur et sentir la force G vous écraser dans le siège..

Assurez-vous simplement que vous êtes sur la bonne autoroute - il existe trois systèmes nationaux, après tout. Et avec moins d'un quart du réseau routier fédéral ouvert à une vitesse illimitée, assurez-vous de ne pas enfreindre une loi en parcourant une zone de construction, une zone urbaine, une convergence ou une divergence, ou en dépassant une limite de sécurité imposée par conditions météorologiques.

L'autoroute fait peut-être rêver, mais la réalité - là où le caoutchouc rencontre la route, pour ainsi dire - est en fait l'affaire de tous les jours.

Continuez à lire pour en savoir plus sur l'attrait de l'autoroute et pourquoi ce n'est qu'une autre route.