Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1

C'était en 1962 lorsque l'ancien pilote de voiture de course Carroll Shelby a fait tomber pour la première fois un moteur américain Ford V8 dans une voiture européenne légère, créant la première Shelby Cobra. Plus de 40 ans plus tard, Shelby et Ford s'associent à nouveau pour créer la Ford Shelby GR-1.

Basé sur le châssis et la suspension de la Ford GT de production, le GR-1 (Group Racing 1) est un retour visuel à la Shelby Cobra Daytona Coupé 1964, mais il emballe un punch moderne avec plus de 600 chevaux.

Dans cet article, nous examinerons sous la carrosserie en aluminium étincelante du GR-1, découvrirons pourquoi Carroll Shelby fabrique certaines des meilleures voitures au monde et découvrirons si Ford pourrait réellement rendre une production GR-1 disponible au public..

1. Un clin d'œil au passé
2. Sous la capuche
3. Design d'intérieur
4. Création du GR-1
5. Possibilités de production

En 2004, Ford a dévoilé la voiture concept Ford Shelby Cobra, un roadster futuriste et minimaliste qui a suivi la formule Shelby - mettre un gros moteur dans une petite voiture légère. Un an plus tard, Ford a dévoilé la Shelby GR-1.

Un corps en aluminium distinctif recouvre la forme lisse et agressive du GR-1. Le design rappelle beaucoup la Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964, une voiture Shelby conçue comme une version plus rapide et plus aérodynamique de ses roadsters Cobra déjà réussis..

Ford a pu créer un prototype fonctionnel du GR-1 en peu de temps car il est basé sur le châssis de la Ford GT. Les systèmes de suspension, de direction et de freinage viennent également directement de la GT. En fait, il n'a fallu que six mois entre l'esquisse de conception initiale et le dévoilement d'une maquette avec un corps en fibre de verre, et il n'a fallu que quelques mois pour obtenir un prototype pleinement opérationnel. Cette similitude des pièces signifie également qu'il y a de bonnes chances que le GR-1 devienne un modèle de production.

Ensuite, nous verrons comment le GR-1 a été conçu et créé.

Le GR-1 a bien plus que de la nostalgie et un joli visage pour lui. Un moteur V10 de 6,4 litres à bloc d'aluminium se trouve sous le capot et démarre 605 puissance à 6750 tr / min et 501 lb-pi de couple à 5500 tr / min. C'est assez de puissance pour atteindre 60 mph en moins de quatre secondes. De plus, le GR-1 accomplit tout cela sans turbocompression ni suralimentation.

Le moteur n'est pas monté derrière la tête du conducteur comme c'est le cas dans de nombreuses voitures hautes performances. C'est un plus traditionnel conception du moteur avant, créé en partie pour s'adapter à l'idée du concepteur pour la forme de la voiture. La transmission, une boîte-pont à six vitesses, est montée à l'arrière pour offrir une meilleure répartition du poids. Ceci est une autre pièce soulevée directement de la GT.

Le GR-1 dispose également d'un différentiel à glissement limité et d'une propulsion arrière. Une limiteur électronique maintient la vitesse maximale du véhicule bien en dessous de 200 mi / h - une vitesse qu'il pourrait facilement dépasser si elle n'est pas retenue.

Caractéristiques

• Moteur: bloc moteur V10 en aluminium de 6,4 litres avec carter sec
• Puissance: 605 ch à 6750 tr / min
• Couple: couple de 501 pi-lb à 5550 tr / min
• Transmission: boîte-pont manuelle à six vitesses Ricardo
• Freins: disques Brembo avec étriers monoblocs à quatre pistons (14 pouces à l'avant, 13,2 pouces à l'arrière)
• Pneus: Avant: 275 / 40R-19 Goodyear Tire IQ; Arrière: 345 / 35R-19 Goodyear Tire IQ
• Suspension avant et arrière: bras triangulaires inégaux, bras de suspension, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs monotubes, barre anti-roulis
• Poids à vide: 3,900 livres (1770 kg)
• Longueur: 173,7 pouces (441,3 cm)
• Largeur: 74,6 pouces (183,4 cm)
• Hauteur: 116,8 cm
• Empattement: 100 pouces (254 cm)

Grimper dans le GR-1 par le balancement vers l'avant et vers le haut portes papillon, l'intérieur révèle un design prêt pour la course.

Les sièges sont des coques en carbone équipées de harnais de style course. Tous les instruments du panneau derrière le volant sont analogiques, signe de l'héritage des années 1960 du GR-1.

Un indicateur de vitesse numérique révèle cependant le pedigree moderne de la voiture, et un examen plus attentif montre qu'il y a beaucoup de gadgets dans le tableau de bord. La chaîne stéréo peut lire des MP3 et peut enregistrer et lire, apparemment pour que les conducteurs puissent enregistrer des notes sur la piste pendant qu'ils font des tours d'entraînement. Fréquences d'amortissement du bruit faire rouler tranquillement le GR-1 dans la rue.

Monté au centre du tableau de bord est le Pneu IQ afficher. Des capteurs dans les pneus et un accéléromètre intégré mesurent la température et la pression des pneus, ainsi que les forces g en virage et au freinage, le tout transmis au conducteur et au passager en temps réel.

Dans de nombreux cas, les voitures sont conçues en commençant par le châssis ou le moteur, et une fois les composants internes terminés, le corps est façonné autour de lui. C'est l'une des raisons pour lesquelles tant de supercars d'aujourd'hui se ressemblent - elles ont tendance à se conformer à la forme de carrosserie requise d'un véhicule à moteur central et aérodynamiquement stable..

La Ford Shelby GR-1 est une supercar dans une ligue à part. La conception de la voiture a commencé avec une seule esquisse du designer Ford George Saridakis. "George a produit ce croquis complètement résolu, le meilleur que j'ai vu en 10 ans", a déclaré J Mays, vice-président du design de Ford Motor Company. "C'est un designer tellement habile à visualiser chaque aspect de la voiture et son histoire qu'il a littéralement coulé de son stylo." Ford a également évité un autre aspect commun de la conception de supercar - la haute technologie. Oui, le GR-1 est moderne, mais il n'intègre aucune technologie expérimentale dans les systèmes mécaniques. Au lieu de cela, la voiture repose sur la vision plus simple de Shelby de la haute performance: mettre beaucoup de pièces de haute qualité dans une voiture bien conçue. Il est toujours incroyablement sophistiqué et avancé, mais avec une grande partie de la voiture provenant de la Ford GT, les concepteurs n'ont pas eu à se lancer dans la course pour le GR-1.

Comme tous les concept-cars, l'objectif principal du GR-1 dans la vie est de donner du prestige au constructeur. Cependant, si le GR-1 entre en production, il pourrait avoir un avenir beaucoup plus vivant. GR-1 signifie Course de groupe 1, et cela rappelle les grandes voitures Shelby des années 1960, qui ont dominé le circuit de course sur route américain et ont donné à Ferrari un sérieux défi dans la série européenne. Il est possible que nous pourrions voir un GR-1 déchirer la piste de Daytona dans les prochaines années.

Texan Carroll Shelby a commencé la course dans les années 1950 après avoir travaillé comme entraîneur de pilote d'avion pendant la Seconde Guerre mondiale, puis dirigé une entreprise de poulet en faillite. Son talent de pilote a été rapidement remarqué, et il a rapidement piloté pour les meilleures équipes de course aux États-Unis et en Europe. En 1957, Sports Illustrated le nomme Pilote de l'année.

En 1960, Shelby a commencé à éprouver des problèmes cardiaques qui ont finalement conduit à sa retraite de la course plus tard cette année. En 1962, Shelby a installé un moteur Ford dans un roadster construit par AC Cars of England. Le nom de cette première voiture, la Cobra, lui est venu dans un rêve. Les Cobras gagneraient bientôt des courses et des championnats dans une variété de divisions de course à travers le monde. En 1964, Shelby a développé la Ford Mustang en une machine de course impressionnante, et la collaboration Ford-Shelby s'est solidifiée.

Le personnel de Ford produira-t-il le GR-1? Il y a des signes qu'ils pourraient. Tout d'abord, ils ont créé une voiture fonctionnelle, pas seulement une maquette de salle d'exposition. Deuxièmement, avec autant de GR-1 construit autour de pièces de la GT, un grand pourcentage de la voiture est déjà ce que les ingénieurs appellent «la production possible». Lorsque le concept GT a reçu le feu vert en 2002 pour entrer en production, seulement 5% de celui-ci était réalisable. Il pourrait y avoir des changements dans un modèle de production GR-1, comme le V10 cédant la place à un V8, qui serait moins cher et plus facile à produire. Ford n'a pas proposé une fourchette de prix étroite, mais on estime que le coût serait de plusieurs centaines de milliers de dollars.

Enfin, il y a des rumeurs selon lesquelles la GT, actuellement le joyau de la couronne haute performance de Ford, pourrait être retirée de la production en 2007. Comme le souligne Autoweek, cela donne à Ford suffisamment de temps pour faire descendre le GR-1 dans le pipeline de production, maintenant ainsi leur présence dans le monde des voitures hautes performances.

Pour plus d'informations sur la Ford GR-1 et d'autres concept-cars, consultez les liens sur la page suivante.

Concevoir des voitures incroyables n'est pas la seule chose pour laquelle Carroll Shelby est célèbre. Il a également aidé à démarrer une cuisine de chili connue à l'échelle nationale dans son État d'origine, le Texas. La recette de piment Shelby était si populaire qu'il a commencé à vendre des paquets de ses assaisonnements. En 1986, il a vendu son entreprise de piment à Kraft.

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Plus de liens intéressants

• Ford: Le concept Ford Shelby GR-1 représente une nouvelle direction pour les voitures de performance Ford
• Mettez ou taisez-vous: Ford dévoile le coupé Shelby GR-1, et nous disons, «construisez-le!
• Le site officiel de Carroll Shelby
• MaryMc's Cooking Stuff: Carroll Shelby's Chili
• Supercars.net: Compare v2.0 - vous permet de visualiser et de comparer jusqu'à 10 voitures sur une seule page

Sources

• Le site officiel de Carroll Shelby
• Supercars.net: Ford Shelby GR-1 Concept 2005
• Morrison, Mac. Mettez ou taisez-vous: Ford dévoile le coupé Shelby GR-1, et nous disons, `` construisez-le! '', Autoweek, 23/08/2004.
• Ford Shelby GR-1 Concept représente une nouvelle direction pour les voitures de performance Ford, Ford Motor Company.