Phillip Hopkins
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Katsuaki Watanabe, président du géant japonais de l'automobile Toyota Motor, présente la voiture iQ économe en carburant et à faibles émissions. Voir plus de photos de petites voitures. Toru Yamanaka / Getty Images Alors que les routes urbaines et les autoroutes deviennent de plus en plus encombrées par le trafic, l'une des dernières tendances de la construction automobile est la réduction extrême de la taille de la voiture. La voiture intelligente a très bien fonctionné en Europe avec sa taille ultra-petite, son design moderne et sa grande consommation d'essence, tandis que la MINI Cooper et les autres modèles MINI ont retrouvé une immense popularité..
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Ces véhicules se sont avérés être une aubaine pour les personnes qui cherchent à économiser de l'essence - argent - et à éviter le stationnement en parallèle, mais il y a un aspect évident que les conducteurs sont obligés de sacrifier avec une voiture ultracompacte: la disponibilité de l'espace. Certains pourraient bien se débrouiller dans une petite voiture, mais les voyageurs ou les familles nombreuses pourraient avoir du mal à transporter des charges plus importantes avec seulement deux sièges et très peu d'espace dans le coffre..
Toyota tente de résoudre ce dilemme avec sa propre vision du minicar, un véhicule de tourisme à quatre places appelé le Voiture iQ. Avec un peu moins de 10 pieds de long et environ 5 pieds et demi de large, l'iQ est un exemple de conception et de technologie innovantes - tout, de la disposition des sièges aux commandes miniaturisées de la console avant, est pris en compte. Bien qu'elle soit légèrement plus grande que la voiture intelligente de Daimler-Chysler, elle est toujours beaucoup plus petite que la voiture compacte moyenne de 14 ou 15 pieds de long. L'iQ est également en concurrence claire avec la Smart Car, car les deux noms sont des références évidentes à l'ingéniosité.
Toyota s'attend à ce que la iQ soit prête pour la production à la fin de 2008, mais la société prévoit de rendre la voiture disponible uniquement pour les conducteurs européens - la demande de véhicules plus petits en Europe est toujours élevée et les conceptions originales des minicars sont à la mode. Les ventes récentes de SUV aux États-Unis ont diminué en raison de la hausse des prix de l'essence, et les écologistes désapprouvent les gros consommateurs d'essence comme le Hummer. La Smart Car sera également en vente aux États-Unis au début de 2008, de sorte que de bonnes ventes de minicar pourraient donner à Toyota une raison de changer d'avis.
Pour en savoir plus sur les spécifications de l'iQ, lisez la page suivante.
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Galerie vidéo: Le concept-car ultimeDans un proche avenir, des véhicules comme le M-400 et le Skycar pourraient retirer les voitures volantes des films de science-fiction et les amener dans les rues de votre ville ou au-dessus. Découvrez les voitures volantes dans une vidéo originale.
Les rumeurs sur le partenariat de Toyota avec Yamaha sur l'iQ suggèrent que la minicar sera équipée d'un moteur de moto. John MacDougall / AFP / Getty Images Le concept iQ Car a vu le jour à ED2, l'usine de conception européenne de Toyota à Nice, en France, et a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2007. L'une des premières choses que les gens se demandent généralement à propos d'une minicar est le type de moteur qui l'alimente. Est-ce un moteur à essence? Est-ce un hybride? Est-ce une voiture électrique pure?
-L-he iQ semble n'avoir aucun des éléments ci-dessus. Comme il s'agit encore techniquement d'un concept, on ne sait pas grand-chose de ce qui se trouve sous le capot de la iQ, mais des rumeurs suggèrent que Toyota s'associe à Yamaha pour fabriquer un moteur de moto de 1 litre. Bien que la société n'ait pas publié d'informations supplémentaires concernant la capacité du moteur ou le nombre de cylindres, un moteur de moto peut se traduire par une bonne consommation d'essence si le poids de l'iQ reste bas. Pourtant, les deux sociétés pourraient finir par dévoiler quelque chose de complètement différent d'ici la fin de 2008.
Alors, comment Toyota parvient-elle à installer trois adultes et un petit enfant dans une si petite voiture? Les pneus de l'iQ sont poussés vers les coins et rétrécis à 17 pouces très bas, laissant plus de place pour vos pieds. Au départ, la voiture ressemble à n'importe quelle autre minicar à deux places, mais le glissement des sièges avant vers l'avant offre deux sièges supplémentaires, un pour un adulte et un autre pour un enfant. Étant donné que le volant ne permet pas au siège du conducteur d'avancer, un petit enfant peut se placer derrière le conducteur, mais il y a suffisamment de place du côté passager pour accueillir un adulte à l'avant et un autre juste derrière après avoir réglé le siège..
Toyota ne s'est pas limité à la disposition des sièges pour gérer l'espace. Vous n'y pensez peut-être pas trop, mais tous les boutons, boutons et gadgets de la console avant d'une voiture peuvent prendre beaucoup de place. L'iQ a toutes ces nécessités technologiques, mais tout a été miniaturisé ou déplacé vers le volant. Au lieu d'avoir trois indicateurs séparés pour la vitesse, le régime et le niveau de carburant, un seul affichage les affiche tous ensemble juste au-dessus de la colonne de direction. Alors que les commandes audio et de navigation occupent généralement la majeure partie d'une console centrale, ces choix sont entre les mains du conducteur lorsqu'ils sont déplacés vers le volant..
Bien que Toyota garde la plupart de la technologie de l'iQ secrète pour le moment, une chose est sûre: si Toyota peut gérer l'espace aussi efficacement dans une voiture, nous voulons vraiment que l'entreprise réorganise nos réfrigérateurs en désordre..
L'iQ peut être cool sur le côté, mais les minicars signifient-ils également moins de congestion du trafic?
Les minicars pourraient-ils résoudre les problèmes de circulation et changer l'art du stationnement en parallèle? Bay Ismoyo / AFP / Getty Images Alors pourquoi ce virage soudain vers des véhicules plus petits? En utilisant les données GPS collectées sur des milliers de voitures circulant dans les villes européennes, le service britannique d'informations sur le trafic KeepMoving.co.uk a constaté que Londres avait le trafic le plus lent d'Europe. Les voitures de la capitale anglaise roulent à une vitesse moyenne de seulement 12 mi / h, même avec une taxe de congestion dans certaines zones de 8 £ (environ 16 USD). D'autres villes comme Berlin (15 mi / h), Varsovie (16 mi / h) et Rome (19 mi / h) souffrent également de la lenteur des mouvements malgré les grands systèmes de transport public comme les métros [source: World Car Fans].
Pendant ce temps, les entreprises de construction continuent de bénéficier de la construction de parkings et de parkings à plusieurs niveaux aux États-Unis - mais l'augmentation de l'espace ne facilite pas la tâche des conducteurs à la recherche d'une place pour se garer, et la circulation dans les grandes villes échoue améliorer. Les étudiants de l'Université de Stanford, par exemple, continuent de ne ressentir que de la frustration après l'ajout de plus de 3 000 places de stationnement entre 1997 et 2007 [source: The Stanford Daily]. Alors que se passe-t-il?
Certains suggèrent que l'augmentation de l'offre de stationnement en ajoutant beaucoup sur lot n'aide pas. Cela n'encourage que plus de gens à conduire et impose une double pression sur l'environnement - nous sommes obligés de paver plus de parkings, perturbant ainsi le sol et la végétation environnants, et l'augmentation du nombre de voitures sur la route conduit à une plus grande mesure de l'empreinte carbone. En plus de cela, la construction de terrains coûte beaucoup d'argent, et les voitures supplémentaires sur la route ne font qu'augmenter le nombre d'accidents - ce qui ne fait que satisfaire les agences d'assurance automobile [source: Transportation Demand Management].
Les minicars comme la voiture iQ, avec une meilleure efficacité et moins d'espace, pourraient offrir une solution aux problèmes affectant à la fois la circulation et le stationnement. Tant que le nombre de voitures sur la route n'augmente pas, l'espace supplémentaire pourrait faciliter la circulation pare-chocs à pare-chocs dans les zones encombrées.
Se garer dans un minicar est également une expérience totalement différente. Pour ceux d'entre nous qui ont eu du mal à traverser la section de stationnement parallèle du test de conduite, se garer dans les centres-villes bondés peut être un cauchemar. L'idée d'installer un véhicule de 15 pieds de long dans un espace qui semble beaucoup plus petit que 15 pieds est suffisante pour vous faire sauter cet endroit près du magasin et vous garer plus loin. le longueur de la voiture iQ ne mesure que 10 pieds, à peu près le même que le largeur d'une place de parking parallèle sur le côté de la rue. En théorie, vous pouvez regrouper deux ou trois iQ en un seul endroit.
Cette nouvelle génération de voitures plus petites et ultracompactes peut résoudre simultanément le problème compliqué des parkings surpeuplés, des autoroutes embouteillées et de l'angle mort redouté. Pour plus d'informations sur les voitures, la circulation et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
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Plus de liens intéressants
- KeepMoving.co.uk
Sources
- Dada, Kamil. "Le paradis du parking?" Le Stanford Daily. 12 novembre 2007. http://daily.stanford.edu/article/2007/11/12/parkingLotParadise
- "Publication de la liste des villes les plus lentes d'Europe". Fans de voitures du monde. http://www.worldcarfans.com/9071019.006/europes-slowest-cities-list-published
- Lombari, Candace. "Toyota s'associe à Yamaha sur iQ." News.com. 15 octobre 2007. http://www.news.com/8301-10784_3-9797536-7.html?part= rss & tag = feed & subj = NewsBlog
- "Solutions de stationnement: un menu complet de solutions aux problèmes de stationnement." Gestion de la demande de transport. 7 mars 2007. http://www.vtpi.org/tdm/tdm72.htm
- "Révélé: le concept de minicar Toyota iQ." Autorité du moteur. 11 septembre 2007. http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/revealed-toyota--iq-minicar-concept/
- Yeebo, Yepoka. "Londres a le trafic le plus lent d'Europe à seulement 12 mph." Les temps. 17 octobre 2007. http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article2674963.ece