Peter Tucker
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Galerie d'images: Freins Deux riveteuses hydrauliques côte à côte. Voir des photos de freins. Photo de Kristen Hall-Geisler Les outils de rivetage de frein sont en quelque sorte le Walkman Sony de l'atelier automobile - grâce à une technologie plus récente, meilleure et plus rapide, ces machines sont presque éteintes. La plupart des freins de nos jours sont liés à la doublure, bien que quelques-uns soient encore rivés ensemble. Dans le cas des applications de grandes machines, comme les ponts roulants qui chargent et déchargent les navires, les freins sont à la fois collés et rivetés.
Quel que soit le type d'outil de rivetage de frein que vous utilisez, vous trouverez ces pièces de base:
- Enclume: C'est le bloc de métal solide où se trouve la tête du rivet. Comme les rivets ne sont pas très gros, l'enclume n'a pas besoin de l'être non plus. (Cela ne ressemble en rien à l'enclume de dessin animé que vous imaginez tomber sur la tête de Wile E. Coyote.)
- Rouleau: Il s'agit de l'outil cylindrique, d'environ 4 à 6 pouces (10,2 à 15,2 centimètres) de long dans la plupart des cas, qui descend par-dessus le rivet droit et roule ses bords, un peu comme rouler le haut d'une chaussette sur votre jambe. Le bord roulé maintient les plaques métalliques ensemble.
- Rivet: Vous ne pouvez pas utiliser un outil de rivetage sans rivet. Il y a une tête à une extrémité et un tube qui part d'elle; le tube est ce qui roule.
- Frein et garniture: Ces deux pièces de métal courbé ont des trous correspondants percés pour la fixation des rivets.
La pression d'un marteau ou d'une presse faisant rouler les bords du rivet vers le bas et élargissant le corps du rivet maintient légèrement le frein et la garniture ensemble. Maintenant que nous avons les bases, nous pouvons voir comment ces choses sont utilisées.
Une riveteuse pneumatique (à gauche) et une riveteuse mécanique ou à pied côte à côte. Ils sont presque identiques. Photo de Kristen Hall-Geisler Bien que les freins rivetés soient moins courants aujourd'hui qu'ils ne l'étaient autrefois, il existe encore plusieurs types d'outils de rivetage de frein..
Les personnes ayant un projet de restauration dans leur garage domestique utiliseront probablement un ensemble à main. Ces outils sont petits et se fixent généralement sur un établi. Le rivet est fixé sur l'enclume, le rouleau est posé au-dessus, et quelques coups bien placés avec un marteau roulent les bords. Bien que bon marché et facile, ce n'est pas très efficace et ne tient pas aussi bien que les rivets roulés par des machines.
Les machines à pédales et pneumatiques sont des riveteuses autoportantes plus grandes. Ils fonctionnent exactement comme un ensemble manuel, mais la pression pour faire rouler le rivet provient de la machine plutôt que de votre bras. Lorsque vous appuyez sur un levier avec votre pied sur la pédale de pédale, il met les engrenages et une chaîne en mouvement, ce qui abaisse le rouleau sur le rivet, qui est placé sur l'enclume. Une machine pneumatique fonctionne exactement de la même manière - et se ressemble même - mais un système pneumatique remplace les engrenages.
Les derniers outils de rivetage sont hydrauliques, qui utilisent des capteurs de pression pour un rivetage précis. Un dévidoir à rivets permet un processus plus rapide et peut même être réglé pour des types de freins individuels. En utilisant une machine comme celle-ci, une entreprise de freins personnalisés peut remplacer les garnitures sur 700 à 800 freins par jour, sur tout, des camions long-courriers aux véhicules de tourisme d'époque..
Bien que les outils de rivetage de frein soient assez simples, nous avons quelques conseils à partager sur la page suivante.
Gros plan d'une riveteuse pneumatique. L'enclume est maintenue dans le bas de la riveteuse et le rouleau est au-dessus. Le frein et la garniture glisseraient entre l'enclume et le rouleau pour être rivetés ensemble. Photo de Kristen Hall-Geisler Il existe deux types de rivets utilisés dans ces outils, pleins et creux. le rivets creux avoir un trou tout au long du centre, même à travers la tête du rivet. le rivets solides ne sont pas entièrement solides; ils ont une section creuse courte à l'extrémité pour rouler, mais la tête et la plupart de l'arbre sont en métal solide. Dans les deux cas, l'outil de rivetage de frein roule l'extrémité et dilate le corps du rivet pour maintenir le frein et la garniture ensemble.
Il est important de choisir la bonne longueur de rivet. Il doit passer par le frein et la garniture, évidemment, mais pas trop. S'il y a trop de métal au-dessus du frein, il en résultera un double roulis, que vous pouvez voir si vous regardez de près un rivet trop long mal fait. Si cela se produit, il ne tiendra pas la doublure serrée.
Pour la plupart des gens, amener les freins rivetés dans un atelier pour faire remplacer les garnitures est la réponse la plus simple et la plus sûre. Mais pour les petits travaux sur les véhicules d'époque, ces bases permettront à vos freins de s'accoupler à leurs garnitures et à votre voiture de reprendre la route.
Pour plus d'informations sur les outils de rivetage de frein et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.
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Sources
- Outils Avery. (19 octobre 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
- Tracteur Steiner. (19 octobre 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
- Doux, Chris. Alimentation de friction d'Ott. Entretien personnel et visite de la boutique les 26 et 27 octobre 2010.