Comment utiliser le lubrifiant pour freins

Les freins de votre voiture la font ralentir et s'arrêter en utilisant la friction. Les plaquettes de frein appuient contre le rotor ou le tambour de la roue, qu'il s'agisse d'un frein à tambour ou d'un frein à disque. Utiliser une lubrification sur un système qui nécessite du frottement peut sembler une mauvaise idée, mais les bons lubrifiants sont essentiels au bon fonctionnement des freins.

Bien entendu, vous ne voulez jamais mettre de lubrifiant d'aucune sorte sur la surface de friction des freins. C'est de là que vient la puissance de freinage, et le lubrifiant ferait tout simplement cesser de fonctionner vos freins. Mais les freins ont beaucoup de pièces mobiles, et elles doivent toutes être bien lubrifiées pour s'assurer que tout fonctionne bien. Lubrifiants pour freins empêchent également vos freins de faire des grincements ou des crissements dus aux vibrations, et ils réduisent l'usure pour que vos freins durent plus longtemps.

Lubrifier les freins ne consiste pas simplement à enduire de l'huile ou de la graisse. Des lubrifiants spéciaux sont nécessaires en raison des conditions dans lesquelles les freins fonctionnent. D'une part, les freins deviennent très chauds, même avec une utilisation modérée. Un lubrifiant ordinaire fondrait en fait dans ces conditions, et pourrait alors couler ou éclabousser sur d'autres parties du système de freinage, y compris le rotor ou les plaquettes. Les disques de frein glissants ne fonctionneront pas. De plus, pratiquement tous les systèmes de freinage modernes sont hydrauliques. Les lubrifiants à base de pétrole détérioreraient les joints en caoutchouc et en plastique.

Si vous vous apprêtez à effectuer un travail de freinage, n'oubliez pas d'acheter les lubrifiants appropriés avec vos nouvelles plaquettes et rotors. Pour la lubrification métal sur métal, recherchez des lubrifiants à film sec contenant du bisulfure de molybdène ou du graphite. Pour lubrifier les zones avec des composants en caoutchouc ou en plastique, utilisez des lubrifiants non pétroliers à base de silicone ou synthétiques.

Maintenant, passons à la tâche d'expliquer où mettre les lubrifiants et comment les appliquer.

1. Points de lubrification des freins à tambour
2. Points de lubrification des freins à disque
3. Application du lubrifiant de frein

Que vous ayez un véhicule plus ancien qui utilise des freins à tambour, un véhicule plus récent qui les utilise à des fins de rentabilité ou un véhicule plus petit comme un VTT, il y a peu d'endroits clés qui nécessitent une lubrification. Voici quelques conseils utiles qui vous aideront à lubrifier correctement vos freins à tambour.

• Ne mettez jamais de lubrifiant à l'intérieur du tambour là où les patins / patins entrent en contact avec le tambour. Cela entraînera l'arrêt du fonctionnement des freins et pourrait être très dangereux.
• Utilisez du lubrifiant sur la plaque d'appui. Vous trouverez de petites crêtes où la chaussure repose; ceux-ci peuvent être légèrement poncés avec une meule, puis lubrifiés.
• La roue en étoile réglable qui sépare les chaussures peut être sujette au gel, elle doit donc être lubrifiée.
• Le frein de stationnement utilise généralement les freins à tambour arrière de votre voiture, alors lubrifiez le câble du frein de stationnement et toutes les liaisons ou pièces mobiles.
• Assurez-vous de lubrifier le séparateur situé à mi-hauteur de la chaussure.
• Utilisez du lubrifiant partout où vous trouvez un contact métal sur métal entre les pièces mobiles, par exemple là où les chaussures glissent.
• N'utilisez pas de lubrifiant à film sec là où le lubrifiant pourrait entrer en contact avec des joints en caoutchouc ou en plastique.
• Ne surubrifiez pas - vous ne voulez pas que l'excès de lubrifiant goutte à des endroits où il ne devrait pas aller.

Ensuite, nous découvrirons où lubrifier les freins à disque.

En raison de leur forme, les freins à disque fonctionnent un peu différemment des freins à tambour - et ont donc des points de lubrification légèrement différents. Voici quelques choses à faire et à ne pas faire lorsque vous travaillez sur vos freins à disque.

• Parce que c'est si important, voici à nouveau ce rappel: ne jamais mettre de lubrifiant sur les rotors ou à l'intérieur des plaquettes là où ils entrent en contact avec les rotors. Cela tuera vos freins et vous causera des problèmes majeurs sur la route.
• Lubrifiez les quelques petites vis en haut et en bas de l'étrier qui le maintiennent en place.
• La bague qui déplace l'étrier lui-même d'avant en arrière doit être correctement lubrifiée. Sinon, il peut geler et ne pas désengager correctement les freins. Cela affectera votre consommation d'essence et entraînera une usure excessive de vos freins.
• Là où l'étrier monte sur le cadre le long du rotor, vous pouvez trouver des marques d'usure. Poncez légèrement ceux avec un broyeur et enduisez-les de lubrifiant.
• Partout où le métal glisse le long du métal - par exemple là où les plaquettes glissent à l'intérieur du boîtier de l'étrier - doit être lubrifié.
• Encore une fois, utilisez toujours un lubrifiant à film sec, sauf dans les endroits où le lubrifiant peut entrer en contact avec des joints en caoutchouc ou en plastique.

Maintenant que vous savez où appliquer le lubrifiant pour freins, apprenons à l'appliquer. Nous en discuterons à la page suivante.

Toutes les pièces de votre système de freinage sont continuellement exposées aux embruns et au sel (si vous vivez dans un climat hivernal). L'usure des freins génère de la poussière provenant des rotors et des plaquettes. En conséquence, les mécanismes de freinage peuvent devenir rouillés et sales. La première étape de l'application du lubrifiant pour freins consiste à les nettoyer.

Utiliser un moulin à mourir pour éliminer toute rouille sur les pièces où vous prévoyez d'appliquer du lubrifiant. Grind juste jusqu'à ce que vous arriviez au métal nu. Ensuite, placez un seau ou une casserole sous l'ensemble de frein et vaporisez tout le mécanisme de frein avec un nettoyant pour freins. Cela emportera la poussière de frein et s'égouttera dans le bac, ce qui évite que la poussière ne contamine l'air. Ceci est particulièrement important si, pour une raison quelconque, vous travaillez sur d'anciens freins en amiante. Une fois le nettoyant pour freins vidangé, récupérez-le et stockez-le pour un recyclage ou une élimination appropriée..

Le lubrifiant de frein est généralement livré dans un tube ou une petite cartouche. La plupart des mécaniciens l'appliquent simplement là où c'est nécessaire avec un doigt, mais si vous souhaitez plus de précision, vous pouvez utiliser un abaisse-langue en bois. N'oubliez pas d'appliquer une fine couche uniquement là où c'est nécessaire. Une lubrification excessive des freins entraîne des gouttes ou des projections de lubrifiant dans des endroits où cela n'est pas souhaitable et pourrait réduire l'efficacité des freins.

Pour plus d'informations sur les freins et autres pièces automobiles, passez à la page suivante. 

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Sources:

• Carley, Larry. «Freins Lubricants». Brake & Front End, 1er juillet 2006. (Consulté le 22 octobre 2010) http://www.brakeandfrontend.com/Article/38625/brake_lubricants.aspx
• Grabianowski, Marty. Mécanicien. Entretien personnel, 26 octobre 2010.
• Molykote. "De la pédale au pad." (Consulté le 22 octobre 2010) .http: //www.dowcorning.com/content/publishedlit/80-3306-AUTO.pdf