J Mays 2005 Directeur du stylisme Mustang

Rare est le styliste automobile qui sort du studio et s'intègre dans le courant dominant, mais lorsque vous êtes la force motrice derrière des conceptions aussi prestigieuses que la Volkswagen New Beetle, l'Audi TT et la Ford GT et Thunderbird, la notoriété vous trouve. Il produit des articles dans Time et USA Today et de nombreuses autres publications, des récompenses de hauteurs aussi propices que la Harvard Design School, voire une rétrospective au Los Angeles Museum of Contemporary Art. Telle est la puissance vedette du chef du design de Ford, J Mays. Né dans l'Oklahoma en 1954, il est diplômé de l'Art Center College of Design de Californie et a gravi les échelons de carrière dans les studios de VW, Audi et BMW. Mays s'est joint à Ford Motor Company en 1997 et, en 2003, a été nommé vice-président de groupe, Design de la société, chargé de façonner l'orientation de la conception de l'ensemble de son portefeuille de marques. Ce rôle s'est élargi en 2005 pour inclure le titre de «Chief Creative Officer». Mays a dirigé le style de la Mustang 2005, une expérience présentée ici, dans ses propres mots.  

Eh bien, vous ne voulez jamais que quiconque dise que vous avez raté une icône. J'ai fait pas mal d'icônes maintenant au cours des 10 dernières années, pour cette entreprise et d'autres. Et mon plus grand cauchemar, ce qui m'a fait me réveiller la nuit avec des sueurs froides, c'est que tu ne veux pas être connu comme le gars qui a foiré la Mustang. Vous aimeriez être connu comme le gars qui a ressuscité tout ce qui était génial et les choses fantastiques dont nous nous souvenons.

Je dors plutôt bien…

C'est un peu un jeu culturel auquel nous jouons. Si vous regardez comment ce pays fonctionne, il fonctionne sur une bande passante qui va de la campagne à la banlieue à ce que nous considérons comme une tendance émergente - pas seulement avec les artistes hip-hop, mais avec toute la culture - et c'est Urbain.

Sous urbain, il y a des ramifications: urbaine et métropolitaine. Nous avons, du côté rural, nos camions F-150. Connait un grand succès. Et c'est ainsi qu'ils se positionnent culturellement et dans l'esprit de nos clients. À l'extrémité suburbaine du spectre, nous avons des designs épurés, contemporains et modernes comme le Five Hundred et le Freestyle [maintenant le Taurus et le Taurus X, respectivement] qui, selon nous, s'intègrent dans le style de vie des banlieues. Et il n'y a rien de mal à cela. C'est ainsi que vivent la majorité d'entre nous. Et ce sont des véhicules contemporains et de conception moderne qui s'intègrent dans cela.

Pourtant, Mays voit le pays comme de plus en plus urbain. Sur la page suivante, il décrit comment Mustang a été conçu pour s'intégrer dans ce monde.

Pour en savoir plus sur la Ford Mustang d'hier et d'aujourd'hui, consultez les articles suivants:

• En selle pour l'histoire complète de la voiture sportive la plus appréciée des États-Unis. Comment fonctionne la Ford Mustang raconte la légende de sa création au début des années 1960 à la toute nouvelle Mustang d'aujourd'hui.
• Après 40 ans, le plus récent Mustang depuis sa création a montré qu'il avait appris une chose ou deux de son héritage. Découvrez tous les clin d'œil au passé dans la Ford Mustang 2005.
• Pour un rapport complet sur la Ford Mustang 2007, consultez le guide du consommateur sur les nouvelles voitures. Vous trouverez ici les résultats d'essais routiers, des photos, des spécifications et des prix pour des centaines de voitures, camions, mini-fourgonnettes et VUS.
• La Ford Mustang est au cœur de la folie des voitures musclées en Amérique. Découvrez certaines des Mustangs les plus rapides de tous les temps, ainsi que les profils, photos et spécifications de plus de 100 muscle cars.

En tant que designer renommé sur la scène nationale, J Mays est en phase avec les tendances et les icônes nationales. Dans ses propres mots, il continue sa description de la place de Mustang sur cette échelle.

Mais il y a aussi l'aspect urbain de notre culture que nous voulions aborder. Et je pense que Mustang, tout comme il l'a fait quand il a connu un tel succès à la fin des années 60, s'intègre assez bien dans cette image de bad-boy.

Ce que nous considérons comme à la périphérie de notre culture, urbaine, n'est en réalité pas à la périphérie. C'est de plus en plus courant. Je pense qu'au cours des cinq prochaines années, vous le verrez s'intégrer davantage dans la culture dominante et être accepté par toutes les ethnies et toutes les cultures différentes.

Et comme cela arrive, oui, nos voitures deviendront plus énervées.

Le hip-hop et, je pense, la culture urbaine, ont toujours renvoyé au reste de notre culture ce qu'ils voient se passer là-bas. Il y a beaucoup de danger et beaucoup de gens sont très incertains d'eux-mêmes à cause de l'environnement menaçant dans le monde aujourd'hui.

Et je pense que le hip-hop n'est qu'une réaction à cela. Il tient un miroir et dit: "Voici à quoi ressemble le monde en ce moment." C'est manifeste et c'est dans votre visage et c'est un peu effrayant et un peu dangereux et cela peut être parfois même un peu vulgaire. Mais je pense que c'est un peu le monde dans lequel nous vivons, pour le meilleur ou pour le pire, en ce moment.

Et nous savons donc comment nous voulons positionner cette voiture sur le marché. Ceci est une "voiture de muscle de donner-moi-a-boules-out." C'est vraiment la seule façon de le dire. Et c'est ce que notre clientèle attend de nous. Ce n'est pas seulement la muscle car la plus populaire en Amérique, c'est la plaque signalétique la plus populaire en Amérique.

Je n'arrête pas de dire que cette voiture n'est pas du tout une voiture. C'est une icône culturelle là-haut avec l'homme de Marlboro, les Beach Boys. Des choses qui, si vous demandez à un Européen, vous obtiendrez très souvent une réponse très claire sur ce qui est américain. Eh bien, Mustang rentre dans cette catégorie. Je pense que la chose a transcendé le fait d'être une automobile et fait maintenant tellement partie du tissu culturel américain que cela a beaucoup à voir avec le patriotisme et tout ce qui va avec ce pays.

… [N] ous avons eu la conception dans la première semaine. Ensuite, nous avons passé environ un an à le peaufiner. Cette voiture a fait surface avec amour, et je suis extrêmement fier de l'équipe qui l'a fait parce qu'elle a fait surface comme une automobile allemande haut de gamme, mais elle a tous ces éléments de conception américains. Quand je suis arrivé ici, nous avons eu un processus inversé. Nous passerions environ sept huitièmes de notre temps à concevoir et à être créatifs. Et puis quelqu'un disait: "Oh s ---, nous n'avons plus de temps." Nous nous précipitions donc pour mettre la chose en production. Et j'ai littéralement tourné le tout sur sa tête. J'ai dit: "Écoutez, je m'intéresse au design contemporain et distinctif. Mais je suis beaucoup plus intéressé à obtenir la bonne qualité et l'exécution correcte." Avec cette voiture, nous l'avons fait.

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• Pour un rapport complet sur la Ford Mustang 2007, consultez le guide du consommateur sur les nouvelles voitures. Vous trouverez ici les résultats d'essais routiers, des photos, des spécifications et des prix pour des centaines de voitures, camions, mini-fourgonnettes et VUS.
• La Ford Mustang est au cœur de la folie des voitures musclées en Amérique. Découvrez certaines des Mustangs les plus rapides de tous les temps, ainsi que les profils, photos et spécifications de plus de 100 muscle cars.