Cameron Merritt
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La nouvelle Porsche Taycan est une berline à quatre portes à traction intégrale, un moteur électrique sur chaque essieu et une nouvelle transmission à deux vitesses. Porsche Mercredi 4 septembre 2019, Porsche a dévoilé la tant attendue Taycan, sa voiture de sport entièrement électrique. Le dévoilement spectaculaire a eu lieu simultanément sur trois continents pour représenter ce que Porsche dit être les marchés les plus importants de la Taycan: à Niagara Falls en Amérique du Nord; dans un parc éolien sur l'île de Pingtan dans la province du Fujian en Chine; et dans une ferme solaire en Allemagne.
Porsche appelle la Taycan «la voiture de sport pour un avenir durable», ce qui ne manquera pas de soulever quelques plumes, en particulier parmi les fidèles inconditionnels de Tesla. Porsche ne choisit peut-être pas ce combat exactement, mais il ne recule pas non plus..
Le Taycan est puissant
Deux modèles Taycan ont été dévoilés lors du lancement - le Taycan Turbo et le Taycan Turbo S. Cette convention de dénomination est typique de Porsche, bien que ce soit un peu un abus de langage car les voitures électriques ne peuvent pas être turbocompressées comme les voitures à essence ou diesel. Donc, aucun des deux n'a forcé l'induction, mais ils ont plein d'autres trucs sympas.
La Taycan est une berline à quatre portes à traction intégrale, un moteur électrique sur chaque essieu et une nouvelle transmission à deux vitesses. Les moteurs Taycan Turbo se combinent pour 670 chevaux, bons pour un temps de 3,0 secondes de 0 à 60 miles par heure (0 à 96 kilomètres par heure), tandis que le Taycan Turbo S a une puissance de 750 chevaux et rase 0,4 seconde. le sprint de 0 à 60. La vitesse maximale des deux modèles est de 161 miles par heure (259 kilomètres par heure).
Le Taycan atteint ces chiffres de puissance grâce à sa nouvelle conception de moteur électrique, qui intègre plus de cuivre pour augmenter la sortie. La technologie des batteries est un autre domaine dans lequel le Taycan fait des progrès, car il dispose du premier système de 800 volts utilisé dans une voiture électrique de série. Cela offre un énorme avantage par rapport au système typique de 400 volts, permettant au Taycan de charger de 5 à 80% en moins de 23 minutes dans des conditions idéales (c'est-à-dire en utilisant un chargeur haute capacité et une météo parfaite).
Porsche tire parti de sa relation avec Volkswagen et la filiale Electrify America de VW pour permettre aux propriétaires de Taycan d'accéder au réseau de charge d'Electrify America, rendant ainsi les 30 premières minutes gratuites pendant les trois premières années de possession. Quant à savoir jusqu'où le Taycan peut aller entre les charges, l'estimation de la portée de l'Environmental Protection Agency (EPA) est toujours en attente pour l'Amérique du Nord..
Les avancées technologiques du Taycan sont un grand pas en avant pour les voitures électriques. Porsche Plus de premières pour Porsche
Le Taycan offre également le premier intérieur sans cuir de Porsche, qui comprend des garnitures et d'autres finitions de l'habitacle fabriquées à partir de matériaux recyclés. Porsche dit que c'est une décision conçue pour soutenir la notion de durabilité du Taycan. La voiture comprend également un cockpit cool avec un tableau de bord incurvé, un grand écran d'infodivertissement (et un écran passager en option) qui répondent tous à la commande «Hey Porsche». Hé, c'est cool.
L'extérieur sportif de la Taycan ressemble totalement à une Porsche, mais il est clair que cette voiture marque un tournant pour le constructeur automobile. "Le Taycan relie notre héritage à l'avenir. Il perpétue la réussite de notre marque", a déclaré le président du conseil d'administration de Porsche, Oliver Blume, dans un communiqué de presse. "Cette journée marque le début d'une nouvelle ère."
Les avancées technologiques du Taycan sont un grand pas en avant pour les voitures électriques. Après la première série de Taycans hautes performances dans les salles d'exposition, Porsche lancera des modèles Taycan moins puissants (et apparemment plus abordables), y compris le Taycan Cross Turismo, un wagon électrique surbaissé qui devrait être mis en vente à la fin de 2020..
D'ici 2022, le constructeur automobile dit qu'il prévoit d'investir plus de 6,6 milliards de dollars dans la «mobilité électrique», ce qui soutient la théorie largement répandue selon laquelle il s'agit d'un tournant important pour la marque. En d'autres termes, les voitures électriques Porsche pourraient bientôt devenir la norme.
Le Taycan 2020 commencera à arriver chez les concessionnaires Porsche plus tard en 2019 et devrait rejoindre le service d'abonnement Porsche Passport au début de 2020. Le Taycan Turbo de base aura un PDSF de 150 900 $, tandis que le Turbo S démarrera à 185 000 $. À ces prix, le Taycan n'est pas une menace immédiate pour Tesla, bien que Porsche espère offrir des modèles Taycan inférieurs à 100000 $ plus tard..
Maintenant, c'est intéressant Nous adorons parler de voitures conceptuelles, ce qui signifie que la Porsche Taycan 2020 est très intéressante pour nous pour une autre raison. La Taycan est, essentiellement, la version de production de la Porsche Mission E, un concept-car qui a été révélé en 2015 au Salon international de l'automobile de Francfort. À l'époque, Porsche avait déclaré que la Mission E comportait un système d'entraînement innovant de 800 volts et serait capable d'au moins 600 chevaux. Porsche a raté la marque, légèrement, dans un domaine important, en ce sens qu'il faut environ 23 minutes au Taycan pour atteindre une charge de 80%, contre 15 minutes pour la Mission E. Au-delà de cela, le voyage de Mission E à Taycan montre que les rêves automobiles peuvent devenir réalité.