Yurii Mongol
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Chris Fertnig / istockphoto DCL La prochaine fois que vous entrez dans votre magasin local pour faire vidanger votre huile et que le préposé au service vous demande synthétique ou régulier? Vous devrez peut-être réfléchir à deux fois avant de répondre… pour le bien de votre portefeuille, et oui, l'environnement aussi!
Tout d'abord, l'huile synthétique est meilleure que l'huile conventionnelle en ce qui concerne sa forme et sa fonction. L'huile conventionnelle ne pourrait jamais résister au synthétique en termes de longévité et de capacité à supporter des températures extrêmement élevées sans se décomposer.
Mais toute cette technologie de pointe n'est pas bon marché. Une vidange d'huile synthétique peut coûter plus de deux fois plus cher qu'une huile conventionnelle… mais en vaut-elle la peine au-delà de ses meilleures performances évidentes?
Ce n'est pas exactement une réponse directe par oui ou par non pour aller de pair avec cette question car il y a plusieurs variables à considérer, mais en général, la plupart des experts conviendraient que la synthèse est (pour l'instant) le moindre des deux maux..
Leur logique vient du fait que si le pétrole conventionnel est mauvais parce qu'il est dérivé du pétrole, les synthétiques sont malheureusement formés par des produits chimiques qui ne sont pas moins nocifs pour l'environnement… mais il y a une différence ici. Les synthétiques peuvent durer jusqu'à trois fois plus longtemps que l'huile conventionnelle, ce qui signifie que vous pourriez déverser moins de 15 à 24 litres d'huile par an.
Ceci suppose bien sûr que vous ne recyclez pas votre huile usagée, car si vous le faites, au moins une bonne partie de cette huile devrait être réutilisée, mais c'est un processus assez extensif pour filtrer l'huile usée pour la réutiliser ... donc la question reste reste, ce qui est mieux?
Pour votre livre de poche, il n'y a pas beaucoup de différence si vous permettez à vos cycles de vidange d'huile de durer plus longtemps avec du synthétique. Il y a un débat sur le moment où vous devriez changer votre huile, car le consensus séculaire a toujours été tous les 3 mois ou 3000 miles, selon la première éventualité..
Avec la technologie d'aujourd'hui, les synthétiques sont plus propres et plus méchants (mais pas nécessairement plus verts). Leur composition est beaucoup plus propre, car elle est dérivée en laboratoire plutôt que dans la nature, et il a été prouvé qu'elle avait une volatilité plus faible et ne vaporisait donc pas les gaz d'échappement aussi rapidement..
Il a également été démontré que les synthétiques produisent moins de résistance dans le moteur et offrent donc plus de puissance et d'efficacité globale pour le moteur. Cette puissance supplémentaire en retour signifie que le moteur sera capable de fonctionner au même niveau qu'avant, mais en utilisant un peu moins d'essence.
En fonction de l'endroit où vous conduisez (climats poussiéreux et sales), de la quantité et de la distance que vous conduisez (des distances plus courtes ne chauffent pas suffisamment l'huile pour faire bouillir la condensation dans le moteur), vous pouvez probablement durer entre les changements d'huile pendant 10000, 15000, sur jusqu'à 20000 miles avec certaines marques de synthétique.
Il y a un choix intermédiaire pour rendre les choses encore plus confuses, le mélange synthétique. Cela mélange les deux pour vous donner une huile moyennement meilleure à un meilleur coût pour vous. Ceux-ci n'ont pas tout à fait la longévité des synthétiques complets, donc tout sort vraiment au lavage à la fin.
Si vous voulez être du bon côté, vous pouvez suivre ce que votre fabricant recommande en ce qui concerne l'huile. En général, les véhicules plus orientés vers la performance nécessitent du synthétique en raison de la chaleur élevée qui se dégage de ces moteurs, alors que les moteurs conventionnels ne nécessitent rien de spécial.
Bien que les synthétiques semblent être le choix le plus respectueux de l'environnement pour le moment, il y a de l'espoir pour une huile végétale de remplacement (comme le canola) qui battrait les synthétiques à la fois dans la forme et la fonction, ainsi que dans le prix de production. Mais le même problème existe ici que pour certaines alternatives aux biocarburants.
Il faudrait céder une partie de nos récoltes agricoles pour la nourriture, pour produire ces récoltes pour l'huile de moteur. De la nourriture pour la planète… ou un environnement plus propre, pourquoi n'y a-t-il jamais un choix clair vers la voie de la moindre résistance au pied carbone??
Jusqu'à ce que nous ayons un choix plus évident, nous pouvons continuer à prendre nos décisions les plus éclairées sur l'huile moteur. Parfois, ce n'est pas tant le choix du bien et du mal, mais plutôt le choix du moindre des deux torts. Bien sûr, si vous envisagez de passer à l'électrique, vous contournez complètement ce dilemme!
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