La caravane Ford Custom Car

La Ford Custom Car Caravan était un lieu naturel pour Ford présente son concept-car Allegro construit en interne. Voir plus de photos de voitures personnalisées.

La Ford Custom Car Caravan a vu le jour à l'aube des années 1960 et la scène américaine des voitures personnalisées battait son plein. Sentant l'opportunité de marketing d'attirer l'attention de centaines de milliers de spectateurs, ainsi que des médias, Ford Motor Company a décidé de se lancer dans l'engouement pour les voitures personnalisées..

Sous la direction de Jacques H. Passino, chef de la division des projets spéciaux de Ford, la division Ford a conçu la caravane personnalisée Ford pour créer et promouvoir des Ford personnalisées et sur le thème de la performance..

La caravane a débuté à l'automne 1962 et s'est d'abord appuyée sur des voitures construites en interne, puis a présenté des voitures d'usine personnalisées construites par des ateliers mandatés selon les spécifications de l'usine. En fin de compte, la caravane a adopté des voitures personnalisées créées en privé basées sur des automobiles de production.

Initialement, la Ford Custom Car Caravan présentait ses célèbres véhicules concept X-car (Mustang II, Cougar II et Allegro), qui ont ensuite été rejoints par le Thunderbird Italien de Dearborn Steel Tubing et le Fairlane Landau Starburst de George Barris, en spectacles présentés par l'International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Au fur et à mesure que la caravane grandissait et que plus de voitures personnalisées étaient nécessaires pour remplir au moins trois caravanes régionales, Ford a contacté d'autres personnalisateurs et a finalement commandé ou adopté le travail des Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Douanes, Dean Jeffries et Gene Winfield.

George Barris a transformé un Fairlane 500 de 1963 en Landau Starburst et lui a donné un haut recouvert de peau d'alligator.

Pour répondre à l'intérêt parallèle et croissant des passionnés d'automobile pour les voitures musclées, Ford a agrandi la Caravan à la fin de la première saison pour inclure des versions de performance de ses toits rigides Galaxie 1/2 de 1963, un des premiers exemples du Cobra de Carroll Shelby, et d'un Falcon 1962 sectionné construit par Holman-Moody.

Quelques Fairlane Thunderbolts construits par Dearborn Steel Tubing ont été présentés lors de la deuxième saison. Des versions successives de certaines voitures personnalisées Caravan ont été présentées lorsque les constructeurs ont mis à jour leurs voitures.

En plus des salons ISCA, Ford a présenté sa caravane aux concessionnaires Ford, aux foires de comté et d'État, aux centres commerciaux et aux foires pour adolescents..

Les premiers spectacles ont présenté une piste de voiture à sous AMT, ainsi que des apparitions du coureur de longue date et «conseiller en performance» de Ford, Ak Miller et la plupart des personnalisateurs dont le travail est apparu dans la caravane.

Au fur et à mesure que la Ford Custom Car Caravan mûrissait, Ford a approché des personnalisateurs individuels et a proposé que s'ils installaient des moteurs Ford dans leurs habitudes sauvages, leurs voitures pourraient apparaître sous la bannière Ford..

La caravane a été largement couverte dans plusieurs dizaines de magazines de voitures personnalisées. À la troisième année, le nombre relatif de voitures personnalisées avait diminué au profit des versions hautes performances des voitures de production Ford..

Parmi les personnalisateurs d'origine, seul Barris a fait des apparitions pour la dernière saison de Caravan. La Ford Custom Car Caravan a pris fin au cours de la saison des spectacles 1965-66.

À partir de la fin de 1963, la division Lincoln-Mercury s'est impliquée dans sa Caravan of Stars, mais ce programme reposait strictement sur des conceptions internes..

En commençant par le Mercury Super Marauder construit par Barris mais conçu en usine et le Mercury Montego à carrosserie Ghia, cette caravane a été rejointe par le Super Cyclone de Dearborn Steel Tubing et le Comet Cyclone Sportster de Winfield. Les deux Cyclones ont fusionné avec succès des thèmes personnalisés et de performance.

Le Comet Cyclone Sportster 1965 construit par Gene Winfield a été présenté dans la caravane Lincoln-Mercury. Publications International, Ltd.

La caravane Lincoln-Mercury a également été améliorée par la Comet Escapade construite par Barris. Cette voiture a été construite selon les spécifications d'usine et plus tard modifiée par Barris lorsqu'une partie de la conception d'usine a été rejetée par les dirigeants de Lincoln-Mercury.!

Un Lincoln Continental à empattement long qui a probablement été construit en interne a également rejoint la tournée. La caravane de Lincoln-Mercury a été présentée dans les centres commerciaux et autres lieux informels, et s'est terminée avec la conclusion de la saison de spectacles 1966.

Au cours des deux dernières saisons, les deux caravanes de Ford se sont concentrées davantage sur la performance que sur la personnalisation, tout comme les passionnés s'étaient éloignés des coutumes pour adopter les voitures musculaires..

Pourtant, les caravanes ont montré que Ford Motor Company était un partisan des voitures personnalisées, et les efforts de Ford ont donné du travail et de la publicité aux personnalisateurs à un moment où ils en avaient vraiment besoin..

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

• Histoire des hot rods
• Profils de voiture personnalisés
• Profils Hot Rod