Le débat sur la puissance hybrides vs voitures standard

Galerie d'images: Voitures hybrides La Hyundai Sonata Hybrid 2011 est présentée au Salon international de l'auto de New York à New York. Voir plus de photos de voitures hybrides. Photo AP / Seth Wenig

Nous connaissons tous la vieille scie: les voitures hybrides sont sous-alimentées. Ils économisent de l'essence et des émissions, mais en conduisent un et vous serez relégué sur la bonne voie.

Eh bien, comme la plupart des vieilles scies, celle-ci est fausse. Juger à quel point un hybride est puissant signifie plus que simplement parler en termes de «sous-puissance» et de «rejeter-vous-en-votre-siège». Comme la plupart des voitures, les hybrides ont leur puissance mesurée en chevaux. Puissance est une unité qui mesure la puissance nécessaire à un moteur. Au quotidien, la puissance est la force créée par le moteur de votre voiture pour déplacer la voiture.

Mais, par rapport aux voitures à essence uniquement, les hybrides ont des moteurs beaucoup plus petits. Les hybrides ont des moteurs plus petits pour une raison: plus le moteur est petit, plus il est léger. Avec moins de poids, le moteur n'a pas à travailler aussi fort pour déplacer la voiture sur une distance donnée. Moins de travail signifie que le moteur consomme moins de carburant - et n'est-ce pas l'intérêt d'un hybride??

En revanche, plus le moteur est petit, moins il peut générer de puissance. C'est pourquoi tant de gens pensent que les hybrides n'ont pas assez de puissance pour la conduite quotidienne. Lorsque vous comparez la taille des moteurs à essence de la plupart des hybrides aux moteurs des voitures standard, les moteurs des voitures standard ont tendance à être plus gros et à produire plus de puissance..

Regardez de plus près le problème, cependant, et vous verrez que les hybrides ont un tour dans leur manche. Continuez à lire pour savoir exactement ce que peut être cette astuce.

Les visiteurs regardent la Toyota Lexus GS 450h dans un showroom Toyota à Tokyo, le 1er juillet 2010. AP Photo / Shizuo Kambayashi

Si vous savez comment fonctionne une voiture hybride, vous savez qu'elle utilise un petit moteur à essence, tout comme une voiture standard. Mais ce qui en fait un hybride, c'est la présence d'un petit moteur électrique. Ce moteur électrique est essentiel, car en utilisant l'énergie de la batterie de l'hybride, il peut alimenter l'hybride à des vitesses lentes. Cela permet au moteur à essence de s'éteindre lorsqu'il n'est pas nécessaire, ce qui économise du carburant et des émissions.

Ce n'est cependant pas tout ce que le moteur électrique peut faire. Sur la plupart des hybrides, le moteur électrique peut également envoyer de la puissance aux roues aux côtés du moteur à essence. Cela se traduit par beaucoup de puissance - dans certains cas plus que des voitures standard comparables.

Prenons l'exemple de la berline Lexus GS 350. La GS 350 possède un V6 de 3,5 litres développant 303 chevaux. Ce n'est pas trop minable. Mais, la berline GS hybride - la GS 450h - a le même moteur V6. Le moteur à lui seul produit 292 chevaux, mais, en ajoutant la contribution du moteur électrique de la GS 450h, la puissance totale atteint 339 chevaux. Même contre la Lexus GS 460 à essence uniquement, qui a un moteur de 4,6 litres et une puissance maximale de 342 chevaux, la puissance de la 450h est assez proche. Malgré un moteur beaucoup plus gros, par rapport à l'hybride GS avec son moteur électrique, la GS 460 ne fait que 3 chevaux de plus que la GS 450h.

C'est donc de là que vient le débat sur la puissance entre les voitures hybrides et standard. Lorsque vous regardez la puissance d'une voiture, devez-vous regarder la puissance générée par le moteur à essence, ou devez-vous prendre en compte la contribution du moteur électrique?

La plupart des critiques de voitures l'expriment en termes réels. Lorsque vous conduisez un hybride, vous ne pourrez probablement pas dire quand le moteur électrique entre en action pour aider le moteur à essence à s'arrêter. Les critiques de voitures du Consumer Guide Auto disent que dans la GS hybride, «le groupe motopropulseur à essence / électrique n'a pas le coup de pied immédiat d'un V8, mais le 450h avance avec rapidité. Un exemple de test a fait 0-60 mph en 6,1 secondes. Dans l'ensemble , le système hybride attire peu d’attention sur lui-même. »

D'un point de vue technique, il est logique de comparer la puissance hybride à la puissance d'une voiture standard uniquement en termes de contribution du moteur à essence. Mais, sur la route, que la puissance de la voiture provienne d'un moteur électrique, d'un moteur à essence ou d'une combinaison des deux ne fera probablement pas la différence..

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Sources

• Guide du consommateur automobile. «Lexus GS 2010: essai routier». (1er décembre 2010) https: //consumerguideauto..com/2010-lexus-gs-1.htm
• Job, Ann. «Ne soyez pas alimenté: essence vs diesel vs énergie hybride». MSN Autos. (15 décembre 2010) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435228
• Lexus. «Comparaison des modèles Lexus GS». (1er décembre 2010) http://www.lexus.com/models/GS/compare/index.html