Yurii Mongol
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Lorsque vous changez de vitesse dans votre voiture à transmission manuelle, vous déplacez une tige qui déplace une fourche qui engage la vitesse. Selon la vitesse sur laquelle vous passez, une fourche différente fait le travail. La fourche déplace le collier vers l'engrenage souhaité, et les dents de chien sur le collier s'engrènent avec des trous sur l'engrenage afin de l'engager. Vous engagez la marche arrière via un petit pignon fou séparé. La marche arrière tourne toujours dans le sens opposé des autres rapports (marche avant).
Dans les années passées, le double embrayage était courant pour débrayer un engrenage, permettre au collier et au rapport suivant d'atteindre la même vitesse, puis d'engager le nouveau rapport. Pour le changement de vitesse à double embrayage, vous avez appuyé sur la pédale d'embrayage pour libérer le moteur de la transmission. Puis le collier est passé au neutre. Vous avez relâché l'embrayage et fait tourner le moteur pour l'amener à la bonne valeur de régime pour le rapport suivant, de sorte que le collier et le rapport suivant tournent au même rythme pour permettre aux dents du chien d'engager le rapport. Lorsque le moteur atteint la bonne vitesse, vous appuyez à nouveau sur l'embrayage afin de verrouiller le collier en place sur le rapport suivant..
Les voitures modernes utilisent des synchroniseurs afin d'éviter le besoin de double embrayage. Un synchroniseur, ou «synchro», permet au collier et à l'engrenage de synchroniser leurs vitesses alors qu'ils sont déjà en contact mais avant que les dents du chien ne s'engagent. La synchro de chaque fabricant est légèrement différente des autres, mais l'idée de base est la même. Par exemple, un cône sur un engrenage s'insère dans une dépression en forme de cône sur le collier. L'engrenage et le collier synchronisent leurs vitesses grâce au frottement entre le cône et le collier. Ensuite, la partie extérieure du collier s'écarte de sorte que l'engrenage puisse être engagé par les dents du chien.