Quelles sont les normes uniformes de classement de la qualité des pneus?

  • Gyles Lewis
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L'une des séquences de chiffres et de lettres de votre pneu est le classement uniforme de la qualité des pneus (UTQG). Le système UTQG est géré par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis et vous donne trois informations sur vos pneus.

Tout d'abord, les chiffres de l'UTQG de votre pneu vous indiquent l'usure de la bande de roulement. Vous voulez un nombre plus élevé ici, plutôt que plus bas, car ce nombre vous donne une idée approximative de la durée de vie de votre pneu. Le gouvernement détermine ce nombre en testant votre type de pneu sur une piste gouvernementale. Puisque vous ne le conduirez pas dans les mêmes conditions, ne lisez pas le nombre comme une période de temps précise. Au lieu de cela, le numéro UTQG est un assez bon indicateur relatif de la durée de vie de vos pneus..

Vient ensuite une lettre (ou deux lettres) qui vous indique les capacités de traction de votre pneu. Les pneus les mieux notés (c'est-à-dire les pneus avec la meilleure traction) ont une cote AA. La cote de traction UTQG la plus basse est C. Aux fins de l'établissement de ces cotes, le gouvernement définit la traction comme la capacité du pneu à arrêter la voiture sur du béton mouillé ou de l'asphalte. L'indice de traction UTQG ne reflète pas la capacité d'un pneu à tourner.

Enfin, la cote UTQG affiche une seule lettre (A, B ou C) reflétant la cote de température du pneu. Plus précisément, cette cote UTQG vous indique dans quelle mesure votre pneu peut dissiper la chaleur (ou non) et dans quelle mesure il gère l'accumulation de chaleur. Une chaleur excessive peut provoquer une usure plus rapide de votre pneu. Tout comme pour l'indice d'usure de la bande de roulement UTQG, l'indice de température que le gouvernement donne à un pneu est basé sur des conditions spécifiques - dans ce cas, votre pneu est toujours correctement gonflé. Cependant, vous pouvez créer plus de chaleur pour vos pneus que ce que le gouvernement a testé en sous-gonflant ou en surchargeant les pneus, ou en conduisant à des vitesses excessives..




06.03.24 03:37
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