Pedeorelha | Quelle est l'histoire de la course automobile?

Cameron Merritt
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Le Daytona 500 à Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-La course automobile est un passe-temps typiquement américain. De nombreux autres sports sont nés dans l'Antiquité ou en tant que variantes de jeux classiques, mais les courses de stock-cars ont des racines uniquement américaines.

-Nées à l'époque de la prohibition, les courses de voitures de série se sont rapidement avérées populaires auprès des masses. Il a commencé à se répandre dans les années 1920 et à la fin des années 40 était une source courante de divertissement. La National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) s'est formée en 1948 pour donner une congruence aux nombreuses ligues qui avaient vu le jour à travers le pays. Aujourd'hui, la course de stock car est un sport bien gouverné.

-NASCAR est le sport n ° 1 des spectateurs aux États-Unis et le deuxième sport télévisé le plus diffusé au monde [source: NASCAR]. Il continue de gagner en popularité et environ 40% de ses fans sont désormais des femmes [source: Wise]. Peu de sports professionnels peuvent affirmer que les femmes représentent près de la moitié de leur public.

Les courses de voitures de stock étaient à l'origine une compétition entre des voitures qui n'avaient pas été modifiées par rapport à leur construction d'origine. Mais à mesure que les temps ont changé et que la technologie a évolué, le sport a évolué. De nos jours, les voitures ont toujours une construction semi-rigide, mais elles sont un peu différentes sous le capot des voitures sur le terrain de votre concessionnaire local..

NASCAR a fait ce qu'il pouvait pour maintenir l'intégrité du sport d'origine. Lorsque les «guerres aérodynamiques» des années 70 ont mis deux géants de l'automobile constamment dans le cercle des vainqueurs, NASCAR est intervenu pour uniformiser les règles du jeu en imposant des restrictions à toutes les voitures. L'organisation a également apporté d'autres changements pour des raisons de sécurité - chaque avancée automobile et technologique a rendu les voitures plus rapides, mais avec une vitesse accrue, un danger accru.

-En poursuivant votre lecture, vous en apprendrez plus sur les débuts de la course automobile et verrez comment elle a évolué pour devenir la force mondiale qu'elle est aujourd'hui..

Contenu

Rôle de l'interdiction dans les courses de stock-cars
Le rôle de Bill France dans l'histoire des courses de stock-cars
Rôles des constructeurs automobiles dans l'histoire de la course automobile
Modifications apportées aux circuits de stock-car
Bourse de course de voitures de stock

En 1920, le 18e amendement a interdit la production et la possession d'alcool, et l'interdiction a officiellement commencé. Curieusement, boire de l'alcool n'était pas illégal, donc beaucoup de gens sont allés de l'avant et ont fabriqué leur propre liqueur, connue sous le nom de moonshine.

-Alors que les responsables de l'application de la loi essayaient de faire appliquer le 18e amendement, les producteurs d'alcool devaient être intelligents dans leurs affaires. Pour transporter de l'alcool illégal, ils avaient besoin de véhicules qui se mélangeraient et n'attireraient pas l'attention. Ils ont commencé à transporter l'alcool dans leurs voitures personnelles la nuit, se faisant appeler «coureurs de lune». Malheureusement, les coureurs de la lune n'ont pas pu distancer la police. Pour donner un avantage à leurs voitures, ils ont commencé à modifier les véhicules.

Les producteurs et les coureurs prenaient des voitures ordinaires et les modifiaient légèrement pour les rendre capables d'atteindre des vitesses élevées. Les voitures ressemblaient toujours à toutes les autres voitures sur la route, mais elles pouvaient désormais battre les forces de l'ordre.

Les coureurs lunaires se vantaient constamment de leurs exploits. Ils se vantaient de faire des voyages de nuit sur des chemins de terre à plus de 194 km / h (120 mi / h) - sans phares. Bientôt, les coureurs ont commencé à courir le week-end et les courses de stock car sont nées.

Lorsque la prohibition a pris fin en 1933, les courses étaient devenues très populaires, tout comme la pratique de gonfler les voitures. Le sport a continué à se développer au cours des 15 années suivantes. En 1948, c'était un sport répandu, mais différent dans chaque région. NASCAR formé en 1949 pour organiser le chaos.

-NASCAR avait pas mal de travail à faire. Lisez la suite pour en savoir plus sur cette célèbre ligue de course.

Modifier l'amendement

Le 5 décembre 1933 a marqué la ratification du 21e amendement. Qu'est-ce que ça veut dire? Que les deux parties et les trois quarts des États étaient d'accord pour que la prohibition prenne fin. Après la ratification, l'alcool est redevenu légal aux États-Unis.

Il serait impossible de parler de l'histoire de la course automobile sans reconnaître les contributions incommensurables de Bill France. Sans lui, NASCAR tel qu'il est aujourd'hui n'existerait pas.

-En 1934, le mécanicien automobile Bill France est venu chercher sa famille, a quitté Washington, DC et s'est dirigé vers la Floride. Son motif était simple: en Floride, il pouvait travailler sur des voitures hors du froid et de la neige.

Appelez ça de la chance ou appelez ça du destin, mais la France s'est implantée à Daytona Beach, en Floride. En 1936, il a pris la cinquième place dans la première course de stock car de la ville. Malheureusement, la ville a perdu 22 000 $ lors de l'événement et l'a qualifié d'échec. La course a été remise au club local Elks Racing pour l'année suivante, mais a de nouveau subi des pertes financières et semblait être une idée mal conçue..

Heureusement pour le sport de la course automobile, Bill France est intervenu. Avec Charlie Reese, un restaurateur local, il a organisé une course et a facturé une entrée de 50 cents. Ils ont vendu 5 000 billets et se sont partagés 200 $ de bénéfices à la fin. Un mois plus tard, ils l'ont fait à nouveau. Cette fois, ils ont facturé un dollar et le même nombre de personnes s'est présenté. Ils ont partagé 2 200 $ de bénéfices cette fois-ci [source: SIVault].

Les courses se sont pratiquement arrêtées pendant la Seconde Guerre mondiale, mais peu de temps après le V-J Day, la France a décidé d'organiser et de promouvoir un championnat national au parc des expositions local. Les gens ont dit qu'il n'était pas juste d'appeler cela un championnat national alors que seuls les pilotes locaux étaient en compétition. Voyant la valeur de cet argument, la France a créé le circuit du championnat national en 1946. Moins d'un an plus tard, lors d'une réunion dans le salon de l'hôtel Streamline de Daytona Beach, l'Association nationale des courses automobiles de stock car (NASCAR) est née, avec la France en tant qu'actionnaire principal.-

Tout en un jour de travail

La création de NASCAR n'était que le début des contributions de Bill France au sport de la course automobile. Il a également construit deux des pistes les plus célèbres du secteur, Daytona International Speedway et Alabama International Speedway à Talladega. Il a également nourri les talents à venir, mettant en vedette des pilotes comme Richard Petty et Cale Yarborough [source: SIVault].

Alors que la popularité de NASCAR a explosé dans les années 1950, les constructeurs automobiles ont commencé à s'impliquer davantage dans le sport en donnant le «soutien de l'usine» aux conducteurs individuels. En termes simples, ils ont payé des conducteurs pour conduire leurs voitures. Il y avait une devise populaire qui a retenu l'attention des fabricants pendant cette période: "gagner le dimanche, vendre le lundi" [source: AeroWarriors].

-Cependant, en 1957, tous les constructeurs automobiles se sont retirés de la course après qu'un garçon de 8 ans et cinq autres aient été blessés par les débris volants d'un accident..

Il faudrait cinq ans avant que les fabricants reviennent à NASCAR et sept ans avant que Chrysler ne présente le moteur hémisphérique de 426 pouces cubes (6 980 cm cubes), plus communément appelé «hémi». Le nouveau moteur puissant a immédiatement commencé à dominer le sport et la compétition en a souffert. Après une seule saison de course, Bill France a interdit l'hémi et Chrysler s'est retiré de NASCAR en signe de protestation. En 1966, la France a autorisé une version modifiée de l'hemi, et Chrysler est immédiatement revenu [source: NASCARonlinebetting].

À la fin des années 1960, la plupart des constructeurs automobiles produisaient les moteurs les plus puissants qu'ils pouvaient produire et faisaient toujours la course légalement. Des gains de puissance de plus en plus petits devenaient de plus en plus coûteux à obtenir. Les fabricants ont donc tourné leur attention vers une nouvelle frontière: l'aérodynamique.

Ce fut le début des «guerres aérodynamiques», une grande compétition entre les constructeurs automobiles pour produire la voiture la plus aérodynamique du sport. Les principaux concurrents étaient Chrysler et Ford, qui ont tous deux prétendu avoir pris le dessus lorsque la poussière s'est déposée [source: AeroWarriors]. Finalement, la France est intervenue pour introduire une limite de taille de moteur, et de nombreux conducteurs sont revenus aux constructions de stock classiques..

Les conducteurs atteignant des vitesses de plus de 322 km / h (200 mi / h), la sécurité est devenue une priorité beaucoup plus grande. Certaines voies rapides nécessitent désormais plaques de restriction, qui ralentissent les voitures. Le message est clair: tant que les voitures ne sont pas plus sûres, elles ne peuvent pas aller plus vite. Les constructeurs automobiles joueront sans aucun doute un rôle important dans le développement continu de stock-cars plus sûrs et plus rapides.

Rapide, plus rapide et plus rapide

Alors, quel constructeur automobile est allé le plus vite sur la piste? En 1987, Bill Elliot a établi la vitesse de qualification la plus élevée de tous les temps de 342,483 km / h (212,809 mph) à Talladega. Il conduisait une Ford Thunderbird [source: Yahoo].

Les voies de stock-car n'étaient pas toujours parfaitement pavées comme elles le sont aujourd'hui. En fait, pendant la saison inaugurale de NASCAR en 1949, toutes les pistes sauf une étaient en terre battue. Le Beach & Road Course de 4,15 miles (6,68 kilomètres) à Daytona Beach, en Floride, était le seul qui était partiellement pavé.

-Darlington Raceway a ouvert ses portes en 1950 en tant que première piste entièrement pavée du programme NASCAR. À plus de 1,25 miles (2,41 km) de longueur, il se classe comme un superspeedway et est toujours utilisé aujourd'hui. Les superspeedways sont des pistes ovales de plus d'un mile (1,6 km) de long. Leurs lignes droites allongées permettent aux voitures d'atteindre des vitesses plus élevées.

Tout comme les constructeurs automobiles se sont efforcés de créer une voiture de série plus rapide et plus puissante, les concepteurs de circuits ont travaillé dur pour créer des circuits plus rapides et plus excitants. La piste principale de NASCAR est le Daytona International Speedway. Les virages fortement inclinés de Daytona l'ont distingué lors de son ouverture en 1959 - les remblais plus raides permettent aux conducteurs de maintenir des vitesses plus élevées. L'idée des virages relevés n'était en aucun cas nouvelle dans le monde des courses de stock car, mais Daytona l'a poussée à un nouveau niveau. Cela, combiné avec les 2,5 miles (4,02 km) de chaussée de la piste, en a fait un monstre. C'était la piste la plus grande et la plus rapide du monde.

Daytona n'a détenu ce titre que jusqu'en 1969, lorsque l'Alabama International Speedway a ouvert ses portes à Talladega. Affichant 4,28 km de chaussée, c'est toujours la piste la plus longue.

À la fin des années 1960, il ne restait plus que trois pistes de terre à l'horaire. Le 30 septembre 1970, NASCAR a couru sa dernière course sur piste au State Fairgrounds Speedway de Raleigh, en Caroline du Nord, Richard Petty a gagné - en hommage à ceux qui l'ont précédé, il a déclaré: «J'espère que quelques pistes en terre sont conservées. sur le calendrier. C'est là que notre marque de course a commencé. " Inévitablement, cependant, la tradition a cédé la place au progrès et les pistes de terre sont devenues de l'histoire.

Des débuts modestes

Charlotte Speedway a été le site de la première course automobile «strictement stock» de NASCAR, le 19 juin 1949. C'était une piste de terre de 1,2 km..

[source: CharlotteSpeedway].

En tant que sport spectateur n ° 1 aux États-Unis - avec une énorme fidélité de la part des consommateurs - la NASCAR et les courses de stock-cars sont des industries lucratives. Les sponsors paient de grosses sommes d'argent pour que leurs logos soient affichés lors d'événements de course. Les fans peuvent acheter des T-shirts, des autocollants pour pare-chocs, de la literie et des appareils électroménagers portant le logo NASCAR. Ce revenu permet aux ligues de course de payer aux pilotes et aux équipes de beaux chèques de paie sacs à main de course.

Dans les termes les plus simples, un sac à main de course est l'argent donné au gagnant d'une course [source: Dregni]. Un pilote ou le porte-monnaie d'un propriétaire se réfère à la somme d'argent qu'il ou elle a gagné lors d'une course. Cela semble simple, mais cela devient un peu plus compliqué lorsque vous ajoutez des récompenses pour éventualités et spéciales. Avec ceux-ci, un pilote qui a terminé 17e dans une course peut en fait gagner plus d'argent que le pilote qui a terminé quatrième..

Cela se produit parce que des récompenses spéciales sont distribuées à chaque course au-delà des récompenses générales. Les sponsors organisent également des concours pour leurs chauffeurs. Par exemple, si Coca-Cola sponsorise quatre voitures dans une course donnée, il pourrait offrir un prix au pilote qui a terminé premier sur ces quatre, quelle que soit sa position dans la course générale..

Les équipes peuvent également participer à une course dans le cadre d'un plan, comme le Plan 1 des courses de la Coupe NASCAR Nextel. En plus de rivaliser avec toutes les autres équipes sur la piste, les pilotes font partie d'une compétition spéciale entre les seules équipes qui font partie du plan. Les conducteurs du plan peuvent gagner de l'argent et une reconnaissance spéciale en fonction de leur position les uns par rapport aux autres.

Ainsi, un pilote peut gagner de l'argent de différentes manières - depuis son placement dans la course, des bonus de sponsor, des récompenses spéciales et des prix de plan. À la fin de la journée, il ajoute tout pour voir combien il a dans son sac à main.

-Pour en savoir plus sur l'industrie des voitures de série en constante croissance, assurez-vous de consulter les liens sur la page suivante.

Sacs d'argent

Alors, dont le sac à main de course éclate aux coutures? De nombreux pilotes ont rencontré un grand succès sur la piste, mais un en particulier semble avoir fait le tour du peloton. Le nom de famille Jeff Gordon a récolté un montant incroyable de 71 057 204 $ en gains de carrière. Bien qu'il n'ait pas remporté le plus grand nombre de courses en carrière, il a obtenu un avantage monétaire considérable sur ses concurrents [source: Yahoo].

Quelle est l'histoire de la course automobile?

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