Quelle est la différence entre un crossover et un SUV?

  • Thomas Dalton
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Le nouveau véhicule multisegment de Lincoln - le Lincoln MKT 2011. Gracieuseté de Ford Motor Co.

Le contrecoup des SUV n'est devenu courant qu'à la fin des années 2000. Ils étaient la cible préférée des écologistes et des opposants à l'excès, dès le départ. Mais lorsque les prix de l'essence sont montés en flèche, l'industrie automobile a plongé et les prix des maisons ont chuté (tout érodant notre sentiment général de sécurité financière), l'humeur a changé. Il est devenu évident pour de nombreux conducteurs de SUV qu'ils n'avaient tout simplement pas besoin d'une capacité de remorquage robuste ou de la capacité d'escalader de petites montagnes. De plus, ils n'étaient plus à la mode.

Les SUV traditionnels sont des camions à carrosserie sur châssis (la partie principale du véhicule est construite séparément et fixée à une structure de soubassement en acier), conçus avec une cabine plus spacieuse. Ils ressemblent, manipulent et absorbent le carburant comme des camions. Un SUV complet dans l'allée donnait l'impression que votre famille avait des destinations intéressantes et exotiques qui ne pouvaient tout simplement pas être atteintes en voiture - encore mieux s'il y avait aussi un bateau à remorquer. Mais, comme les camions dont ils sont dérivés, les SUV n'étaient pas spécialement conçus pour le confort et, avec le temps, ils sont devenus perçus comme encombrants..

Mais les familles réclamaient toujours de gros véhicules, alors les croisements sont entrés en jeu. Certains d'entre eux ressemblent à des breaks plus hauts; d'autres seraient mieux décrits comme des SUV miniatures ou compacts. Les carrosseries SUV-esque sont basées sur des plates-formes de voiture, avec une construction monocoque (dans laquelle la carrosserie de la voiture elle-même est estampée et constitue le support structurel). Ainsi, les crossovers conduisent et se comportent comme une voiture. Ils sont conçus pour obtenir les mêmes avantages que les SUV tout en évitant la plupart des inconvénients courants.

Les crossovers sont commercialisés comme étant:

  • Relativement efficace (par rapport à un camion)
  • Plus moderne (comme alternative à une fourgonnette)
  • Soft-duty, conçu pour un usage routier (par opposition à un SUV)
  • Une bonne alternative pour les familles qui souhaitent passer d'une berline
  • Hautement personnalisable avec des prix d'autocollants de modèle de base relativement bas et de nombreuses options
  • Capable de fournir certaines caractéristiques de type SUV, comme des sièges de troisième rangée et une capacité de remorquage modérée

Les nombreux avantages des multisegments ont contribué à soutenir le secteur automobile. En fait, alors même que l'industrie automobile commençait son déclin, les multisegments étaient l'un des rares segments en croissance [source: White]. Maintenant, la croissance des petits SUV dépasse les SUV de taille standard [source: Aretha]. Certains fabricants espèrent même que l'apparence et les fonctionnalités de type crossover donneront un coup de pouce aux marchés des compactes et des sous-compactes - comme on le voit sur des modèles comme la MINI Cooper Countryman, le Nissan Juke et la Suzuki SX4..

Pour plus d'informations sur les véhicules multisegments et les SUV, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

  • Aretha, David. «Ventes de SUV compacts Skyrocket». Guide du consommateur automobile. 17 mars 2011. (28 avril 2011) https: //consumerguideauto..com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
  • Carfax.com. «Véhicules à châssis et monocoque». (2 mai 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
  • Stewart, Ben. «Comparaison des véhicules multisegments». Mécanique populaire. 9 avril 2007. (25 avril 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
  • Blanc, Joseph. "Le marché croisé est finement tranché." Le journal de Wall Street. 14 janvier 2008. (25 avril 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/



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