Pedeorelha | Pourquoi les conduites de frein ont-elles autant de virages et de boucles?

Rudolf Cole
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Pourquoi les conduites de frein ont-elles autant de virages et de boucles??

Vous pensez peut-être que la personne qui a conçu vos conduites de frein était folle, mais tous ces virages et boucles ont un but: ils ajoutent de la flexibilité.

Les voitures et les camions plient et fléchissent pendant que vous conduisez. De nombreux camions ont un châssis qui soutient la carrosserie. Le corps est fixé au cadre par des supports en caoutchouc, de sorte qu'il peut y avoir beaucoup de mouvement entre le corps et le cadre. Le maître-cylindre est attaché au corps tandis que certains des autres composants de frein sont attachés au cadre. De plus, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous fléchissez le pare-feu de votre voiture, en déplaçant le maître-cylindre mais pas les autres composants des freins..

Une voiture n'est pas toujours construite avec une précision parfaite. Sur une voiture, la distance entre le maître-cylindre et la pompe du système de freinage antiblocage sera légèrement différente de celle d'une autre. La flexibilité supplémentaire ajoutée aux conduites de frein permet aux voitures d'être assemblées même si elles sont légèrement différentes les unes des autres.

Si les lignes étaient courtes et droites, le mouvement de la voiture finirait par casser les lignes de frein; la flexion continue fatiguerait le métal et finirait par le casser, tout comme une cuillère pliée d'avant en arrière à plusieurs reprises finira par se casser. En formant la conduite de frein en une bobine, la flexion dans n'importe quelle section est très petite, et ne met donc presque pas de pression sur la ligne.

Pour en savoir plus sur le fonctionnement des différents types de systèmes de freinage, consultez les liens sur la page suivante.-

Pourquoi les conduites de frein ont-elles autant de virages et de boucles?

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