Pourquoi est-il si difficile de comprendre le système de pénalité NASCAR?

Les speedways de NASCAR sont peut-être pleins de fans, mais ils sont également submergés d'inspecteurs qui infligent des sanctions si les voitures ne sont pas conformes aux spécifications. Chris Graythen / -Getty Images

-Les fans de NASCAR peuvent terminer la journée de course dans une ambiance festive ou complètement abattus, ces sentiments n'ayant rien à voir avec ce qui s'est passé sur la piste. En effet, dans le NASCAR moderne, l'accent est de plus en plus mis sur la sécurité et l'égalité des chances - et non sur la création de la créativité mécanique inhérente aux compétitions historiques sans restriction du sport..

NASCAR, qui signifie le Association nationale des courses de stock-cars, est l'organisme de sanction de l'un des sports les plus populaires aux États-Unis. NASCAR sanctionne trois séries nationales: la NASCAR Sprint Cup Series, la NASCAR Nationwide Series et la NASCAR Craftsman Truck Series, ainsi que de nombreuses séries et courses régionales et internationales.

-Alors, qu'est-ce qui pourrait amener les fans à perdre leur sang-froid avant même le début d'une course? Les ont-ils arrachés les cheveux malgré le fait que leur pilote préféré ait franchi la ligne d'arrivée en premier? Une semaine plus tard, les trouver en train de maudire quand une équipe qu'ils pensaient bien avoir été privée de sa finition? En un mot: les sanctions.

Au début de NASCAR (qui a été incorporé en 1948), les règles étaient un peu sous-évoluées. Les concurrents ont tiré le meilleur parti de chaque échappatoire et de chaque innovation qu'ils pouvaient imaginer pour faire franchir la ligne d'arrivée en premier à leurs voitures - et tout ce que NASCAR n'avait pas pensé inclure officiellement dans le règlement était considéré comme un jeu équitable. Mais au fil des ans, les inspecteurs et les fonctionnaires de la NASCAR ont continuellement renforcé les règles jusqu'à ce que de moins en moins de zones grises subsistent, et ils ont commencé à appliquer ces règles avec vengeance..

-Les courses de stock car aujourd'hui sont beaucoup plus noires et blanches en ce qui concerne ce qui est autorisé et ce qui va vous rapporter une pénalité, mais il peut encore être déroutant pour les fans de comprendre d'où viennent les sanctions. Encore plus déroutant est la raison pour laquelle il semble que certains conducteurs et chefs d'équipage reçoivent une gifle au poignet tandis que d'autres se font jeter le livre sur eux. Sur la page suivante, nous en apprendrons plus sur certaines des raisons. -

Les voitures de stock - comme celles présentées ici au Phoenix International Speedway en novembre 2008 - sont inspectées avec le plus grand soin pour s'assurer qu'elles sont conformes aux normes strictes de NASCAR. Harry How / -Getty Images

La conception des voitures de stock a beaucoup évolué au fil des ans et, en tant qu'organisme de sanction du sport, la NASCAR a de plus en plus vu la nécessité de renforcer la réglementation pour un certain nombre de raisons. La sécurité est une question importante; le coût et des règles du jeu équitables - en sont d’autres. Parallèlement à l'augmentation des règles, il y a eu également une augmentation du nombre et de la sévérité des pénalités dans le but d'amener les équipes à prêter attention et à adhérer au règlement en constante évolution. Ces dernières années, ces efforts se sont encore intensifiés, notamment avec le dévoilement de la voiture de demain hautement standardisée. Mais d'abord, regardons quand les sanctions sont les plus susceptibles d'être prononcées.

Pendant les courses de la NASCAR Sprint Cup, les voitures sont inspectées avant et après chaque course. Ils sont surveillés à l'entrée et à la sortie de la fosse, ainsi que pendant qu'ils sont sur place. En plus de tous les examens qu'ils subissent le jour de la course, une voiture chanceuse est sélectionnée pour un voyage au centre de recherche et de développement NASCAR à Concord, en Caroline du Nord, pour une inspection approfondie après chaque course..

-À n'importe lequel de ces moments, une voiture peut être trouvée en violation des règles. Les infractions vont de l'étayage intentionnel du poids sur la tôle d'acier qui compose la carrosserie de la voiture à un déplacement inapproprié, si inévitable, de composants pendant des centaines de kilomètres de course, même de quelques centimètres. La falsification du réservoir de carburant est illégale, tout comme le fait d'avoir un carburateur surdimensionné. La liste est longue, mais la règle générale est la suivante: ne plaisantez pas avec les voitures.

La difficulté du point de vue d'un fan est le fait que, bien que les inspecteurs et les équipes de NASCAR aient un aperçu du livre de règles de plus en plus complet, les fans sont tenus dans l'ignorance avec seulement de brefs aperçus lorsque des infractions spécifiques ont été commises et signalées. Dans certains cas, les équipes elles-mêmes ont même du mal à suivre la longue liste de spécifications intenses commandées par NASCAR. Alors que dans le passé, le nom du jeu consistait à repousser les limites, de nos jours, de lourdes sanctions poussent certaines équipes à repenser cette stratégie. Et même dans ce cas, malgré tous leurs efforts, de nombreuses équipes reçoivent encore des sanctions - parfois pour de petites erreurs et parfois pour des infractions qui auparavant ne prenaient qu'une solution rapide après les ordres des inspecteurs. Cela commence à sembler déroutant?

Ce qui peut être encore plus déroutant que les raisons des sanctions, c'est la façon dont les différentes sanctions sont infligées. Pourquoi certains conducteurs reçoivent-ils une amende de 150 000 $ et d'autres beaucoup moins? Comment se fait-il que certains chefs d'équipage soient sur le banc pendant six semaines alors que d'autres reçoivent l'ordre de s'asseoir pendant seulement deux? La raison en est que même si les règles sont les mêmes pour tout le monde, il y a une certaine souplesse lorsqu'il s'agit de déterminer la sévérité des sanctions. Les récidivistes sont souvent punis beaucoup plus durement que les novices, et des erreurs plus innocentes ne sont généralement pas punies aussi sévèrement que les erreurs flagrantes..

NASCAR inflige ces sanctions, mais de nombreuses équipes choisissent de faire appel avant le Commission nationale des courses de stock-cars (NSCRC). Le processus d'appel, également dicté dans les règles mais non accessible au public de première main, implique une audition devant les membres de la commission. Alors que certaines équipes chanceuses voient leurs sanctions modifiées ou annulées, faire appel d'une pénalité implique un certain degré de risque - les équipes ont constaté que leurs sanctions étaient augmentées par la commission. S'ils ne sont toujours pas satisfaits, les équipes peuvent tenter leur chance devant le commissaire national pour un dernier appel, mais c'est le dernier mot..

-Avec ce rapide coup d'œil sur le monde complexe des règles et des pénalités de NASCAR, il est facile de comprendre pourquoi les fans pourraient avoir du mal à prédire quand un accord est en cours. Pour plus d'informations sur les voitures de série et leurs relations avec les allées, visitez les liens sur la page suivante.

-

Articles Liés

• Est-il facile de tricher dans NASCAR?
• Comment fonctionnent les ajustements de coin NASCAR
• Pourquoi le carrossage est-il si critique dans NASCAR?

Plus de liens intéressants

• NASCAR
• Collection de courses de voitures de stock
• StockCarScience

Sources

• Aumann, Mark. "La Commission: dans le système d'appel de NASCAR. NASCAR.com. 17/07/2008. (06/11/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR secoue le garage avec des" pénalités énormes et énormes "." 30/05/2008. ESPN.com (06/11/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Fait et fiction parfois obscurcis par Smokey." NASCAR. 7/12/2007. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey. yunick.crew.chiefs / index.html
• "Fudging the Rules a NASCAR Tradition." Nouvelles AP. 18/03/2005. (04/11/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac/ Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, éd. "Les règles de NASCAR enlèvent-elles le plaisir aux choses?" ESPN.com. 8/28/2008. (06/11/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist= hinton_ed & id = 3556643
• Jenkins, Chris. "Le panel confirme les pénalités pour l'équipe Sauter, ajoute une amende." États-Unis aujourd'hui. 26/04/2005. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26-sauter -penalties_x.htmv
• McGee, Ryan. "Top 5 des tricheurs dans l'histoire de NASCAR." Fox Sports sur MSN. 7/20/2007. (04/11/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• Site Web de NASCAR. (04/11/2008) http://www.nascar.com/
• Newton, David. "Pemrberton: Rulebook idem pour tout le monde." NASCAR.com. 9/1/2006. (06/11/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/rules. pemberton / index.html
• "La Commission NSCR entend l'appel de Myers de la peine de Martinsville" Communiqué de presse NASCAR. 10/2/2008. (06/11/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "N ° 9: La première course." Presse quotidienne. 15/03/2003. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17,0,4238057 .story? Coll = dp-auto-utility
• Spencer, Lee. "Sources: Red Bull fait face à de lourdes amendes pour poids à raser." FoxSports.com. 22/10/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Sources:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "La voiture controversée de demain de NASCAR ici aujourd'hui." Mécanicien populaire. 4/2007. (06/11/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• "Stock-car." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merriam-webster.com/dictionary/stockcar
• Sage, Suzanne. «History: Stock Car Racing Collection». Université d'État des Appalaches. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick parle." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html

-