Un wheelie peut-il casser l'arbre de transmission de votre moto?

Les motos entraînées par arbre nécessitent généralement moins d'entretien, mais elles ne sont pas à l'abri des cascades et des manœuvres malavisées. Christoph Rosenberger / Getty Images

Avant d'entrer dans les roues, il est important de comprendre ce qui différencie une moto entraînée par arbre des autres motos. Il existe trois principaux types de transmissions pour motos - chaîne, courroie et arbre - les arbres étant les moins courants. Toutes les transmissions font le même travail de base, fournissant de la puissance aux roues. Les chaînes (et les courroies) ressemblent aux chaînes des vélos, passant des engrenages à la roue arrière. Un arbre d'entraînement transfère la puissance à travers un arbre rotatif.

Pour faire sauter un wheelie, le cycliste fait accélérer la roue arrière plus rapidement qu'il ne peut pousser le reste du vélo, soulevant la roue avant du sol. Il y a plusieurs façons de le faire (en gros, différentes combinaisons de changement de vitesse et d'application de l'accélérateur pour réguler le carburant) et dès que la roue se soulève, le pilote doit être prêt à maintenir une accélération constante et à déplacer son poids corporel pour maintenir équilibre.

Les roues à roues nécessitent une puissance considérable et, de par leur nature, les motos entraînées par arbre sont moins puissantes que leurs homologues à courroie ou chaîne: elles transfèrent la puissance moins efficacement, ce qui signifie que moins de puissance est transmise à la roue arrière. Les experts disent qu'il est possible de soulever la roue avant sur des vélos moins puissants, mais c'est beaucoup plus difficile, en particulier pour les débutants.

Même si un vélo à entraînement par arbre est assez puissant pour obtenir ce soulèvement de la roue avant, ce n'est pas nécessairement une bonne idée de continuer à le faire. Effectuer des wheelies sur une moto entraînée par arbre n'endommagera probablement pas le vélo la première fois, mais cela l'endommagera probablement à terme. Les motos entraînées par arbre nécessitent généralement moins d'entretien, mais elles ne sont pas à l'abri des cascades et des manœuvres malavisées. Et lorsque l'arbre de transmission d'une moto subit des dommages, il est beaucoup plus coûteux à réparer que de remplacer une courroie ou une chaîne.

Les wheelies sont déjà suffisamment risqués, car ils peuvent causer des dommages et des blessures lorsque le conducteur perd l'équilibre ou le contrôle du vélo. Mais un wheelie sur une moto entraînée par arbre peut causer des problèmes même si le conducteur ne parvient pas à décoller la roue du sol - en soumettant le véhicule à trop de stress.

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Sources

• BMW Motorrad Afrique du Sud. "Paralever et arbre." (29 juin 2015) http://www.bmw-motorrad.com/za/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/za/en/technology_detail/engine_drive/item_paralever_and_shaft. html & notrack = 1
• CycleCruza. "Chaîne de moto vs courroie vs avantages de l'arbre d'entraînement Inconvénients - Quel est le meilleur?" 10 mars 2014 (21 août 2015) https://youtu.be/zPSmSDpVdxs
• Hoyles, Rob. "Tirez un Wheelie." Visordown. 22 avril 2010. (29 juin 2015) http://www.visordown.com/how-to-do-just-about-anything/pull-a-wheelie/11059.html
• Lindemann, Mark. "Comment faire éclater un Wheelie de la bonne façon." Monde du cycle. 17 février 2014 (29 juin 2015) http://www.cycleworld.com/2014/02/17/how-to-pop-a-wheelie-the-right-way/
• Superbike-Coach Corp. «Glossary Of Our Sport». (29 juin 2015) http://www.superbike-coach.com/coachs-blog/glossary-of-our-sport