Cameron Merritt
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La Chevrolet Citation et les modèles Pontiac, Oldsmobile et Buick qui partageaient sa configuration mécanique de base étaient les premières voitures modernes à traction avant de General Motors..
Galerie d'images Chevrolet Citation
 Cette coupe de la Chevrolet Citation 1980 révèle la moteur transversal. Voir plus de photos de la Chevy Citation. |
Les ventes de la première année ont dépassé 800 000, ce qui est assez bon pour le n ° 1 des voitures vendues aux États-Unis. La demande est restée forte en 1982, aidée par les modèles X-11 animés, qui ont amélioré les prouesses de maniabilité déjà respectables de la Chevrolet Citation.
En 1983, cependant, la liste croissante des rappels de la Citation, une liste mise en évidence par des rapports de freins arrière défectueux, avait commencé à faire des ravages. Ventes ratatinées.
Pour 1984, Chevy a tenté d'évoquer un nouveau départ en renommant la ligne Citation II. Cela a eu peu d'effet, et la Chevrolet Citation a plié le camp après l'année modèle 1985, emportant avec elle une réputation d'oeil au beurre noir pour l'ingénierie GM plutôt que de voiture historique qu'elle était en réalité..
 La Chevrolet Citation II 1984 a eu du mal à gagner des ventes. |
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 La Citation 1980 était le remplacement de Chevy pour la Nova et sa version de la X-car de GM. |
La Chevrolet Citation 1980 a été introduite en avril 1979 en tant que modèle 1980. La Citation et ses frères et sœurs X-car ont ouvert une nouvelle ère de traction avant chez General Motors.
Alors qu'ils n'étaient pas les premiers de cet acabit de GM (l'Olds Toronado a revendiqué ce titre en 1966) ou même les premiers pilotes avant américains du marché de masse (la Dodge Omni / Plymouth Horizon les a battus de deux ans. ), ils se sont certainement avérés être les plus influents. Les ventes de l'année modèle 1980 ont totalisé 1,39 million entre les quatre divisions, et la version de Chevy a revendiqué la voiture la plus vendue du pays (à 811540) sa première année..
Outre l'avantage évident de porter le célèbre nœud papillon bleu, la Citation avait un avantage sur les autres X-cars GM en ce qu'elle offrait plus de styles de carrosserie. Citations est venu dans trois versions: un coupé à cran arrière, trois portes à hayon et cinq portes à hayon, le dernier étant de loin le plus populaire; Pontiac, Olds et Buick n'en proposaient que deux chacun, Buick et Olds ayant l'usage exclusif d'une berline à quatre portes.
Citation a remplacé le vieillissant Nova à propulsion arrière (bien que ce surnom réapparaisse au milieu de la décennie sur une sous-compacte à traction avant basée sur Toyota), qui n'a attiré que 90 000 acheteurs en 1979. À ce moment-là, le Nova «compact» 111- l'empattement en pouces était de trois pouces plus long que celui de la Malibu «de taille moyenne» et d'un demi-pied plus long que celui de la Citation. Pourtant, la mécanique à traction avant de la X-voiture et la conception monocoque moderne ont abouti à un grand intérieur qui rivalisait avec le Nova en termes d'espace..
Deux moteurs ont été proposés dans la Citation. Pontiac (suite) «Iron Duke» 2,5 litres quatre (151 pouces cubes) produisait 90 chevaux, tandis qu'un nouveau V-6 Chevy de 2,8 litres (173 pouces cubes) de 115 chevaux était facultatif. Les transmissions manuelles à quatre vitesses et automatiques à trois vitesses étaient disponibles avec l'un ou l'autre moteur.
Comme si les ventes de la première année avaient vraiment besoin d'un coup de pouce, Chevy s'est attaquée aux plus jeunes avec le package X-11 axé sur le sport. Disponible sur le coupé deux portes ou sur le hayon trois portes, il comprenait une suspension améliorée et des graphismes extérieurs audacieux. Bien qu'il ne soit pas plus puissant que les autres citations, un X-11 était d'une vitesse satisfaisante avec le combo V-6 / quatre vitesses.
Alors que le moment des débuts de Citation n'aurait pas pu être meilleur - coïncidant avec une deuxième crise du gaz - il est vite devenu évident que plus d'efforts auraient dû être consacrés à la résolution de bogues avant l'introduction de la voiture..
Plusieurs problèmes sont apparus dès le début, notamment un tuyau de transmission sujet aux fuites qui était lié à un certain nombre d'incendies sous le capot. Celui-ci a provoqué le rappel de 225000 voitures, la première d'une longue série qui finirait par classer Citation et ses compagnons GM parmi les voitures les plus rappelées de l'histoire..
 Le Citation X-11 était essentiellement un package graphique avec suspension renforcée. |
1980 Chevrolet Citation faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation | 2 391 à 2 474 | 4 800 $ - 5 677 $ | 811 540 |
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 Le package 1981 Citation X-11 a créé un interprète étonnamment capable. |
Il y a eu, cependant, une suppression de la Chevrolet Citation de 1981: le coupé club à deux portes ne se vendait pas particulièrement bien, alors Chevy a abandonné ce style de carrosserie. Restaient les berlines trois et cinq portes.
Le X-11 sportif était de retour en 1981, mais cette année, il a pris du mordant pour soutenir l'écorce. Alors qu'il s'agissait au départ d'un peu plus qu'un ensemble d'apparence, cette année, il a ajouté une version à haut rendement (HO) du V-6 de 2,8 litres développant 135 chevaux (25 de plus que la base 2,8), ainsi qu'un rapport de pont inférieur pour même meilleure accélération hors ligne.
En dessous, le X-11 était doté d'une suspension plus rigide qui facilitait la maniabilité sans sacrifier le confort de conduite.
Comme pour la plupart des Chevrolet, les réglementations plus strictes en matière d'émissions de 1981 ont entraîné une légère baisse des puissances du moteur - le H.O. Nonobstant V-6. La base «Iron Duke» de 2,5 litres (151 pouces cubes) quatre a perdu six chevaux à 84, tandis que le V-6 de 2,8 litres (173 pouces cubes) est passé de 115 à 110.
|
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation | 2 404 à 2 487 | 6 270 $ - 6 529 $ | 413 379 |
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 Nouvelles couleurs et calandre horizontale a donné de la variété à l'apparence de la Citation 1982. |
La Chevrolet Citation 1982 a reçu un certain nombre de changements modestes pour sa troisième année sur le marché. Le plus important d'entre eux était le passage de la carburation à l'injection de carburant dans le corps de papillon sur le quatre de base de 2,5 litres (151 pouces cubes)..
Chevy a affirmé que le changement a non seulement amélioré le démarrage à froid, mais a également ajouté environ sept pour cent à la puissance nominale, maintenant 90 chevaux, contre 84. Dans le but d'améliorer l'économie de carburant, la transmission automatique à trois vitesses en option a un convertisseur de couple verrouillable, et tous les modèles roulaient sur des pneus à faible résistance au roulement.
Les offres de style de carrosserie sont initialement restées les mêmes qu'avant - trois portes et cinq portes à hayon - mais le coupé deux portes qui faisait partie de la gamme 1980 et abandonné pour 1981 a fait son retour au milieu de 1982. Les deux moteurs V-6 ont été reportés, bien que le «moindre» de la paire ait gagné quelques chevaux, à 112.
Les prix ont augmenté d'environ 500 $, bien que les citations coûtent en fait un peu moins cher que le nouveau - et plus petit - Cavalier. Mais les ventes ont chuté, en grande partie en raison de la réputation croissante des X-cars de mauvaise qualité qui avait déjà donné lieu à plusieurs rappels - et ses problèmes n'étaient pas encore terminés..
 Le hayon Citation cinq portes était le plus populaire style de carrosserie pour 1982. |
Faits sur la Chevrolet Citation 1982
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation | 2 442-2 409 | 6 297 $ - 7024 $ | 165 557 |
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 La Citation de 1983 a souffert de défauts et de multiples rappels. |
La gamme se composait à nouveau d'un coupé à deux portes (ressuscité au milieu de 1982), d'une berline à trois portes et d'une berline à cinq portes. Les modèles de base étaient assez dépouillés pour maintenir les prix bas, de sorte que les voitures sans l'un des ensembles d'habillage intérieur en option ressemblaient à un taxi à l'intérieur.
L'ensemble d'équipement sportif X-11 revenait à un coût beaucoup moins élevé (998 $ contre 1 744 $ en 1982) et serait offert sur le coupé deux portes en plus de la berline trois portes au milieu de l'année. Le moteur V6 de 2,8 litres à haut rendement de 135 chevaux du X-11 pouvait maintenant être commandé sur n'importe quelle Citation pour 300 $. Tous les groupes motopropulseurs sont restés inchangés.
Les prix n'ont augmenté que d'environ 50 $, mais la production a de nouveau chuté, passant de plus de 165 000 à un peu plus de 92 000. Mais le prix n'était pas le problème de la Citation. Les X-cars de GM ont continué à amasser un nombre inquiétant de rappels - bien qu'ils en soient à leur quatrième année sur le marché - et de nombreux propriétaires n'étaient pas satisfaits. La citation de 1983 était belle en version berline cinq portes. |
1983 Chevrolet Citation Faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation | 2 471 à 2 566 | De 6 333 $ à 7084 $ | 92 184 |
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Pour 1984, la Citation assiégée a été surnommée «Citation II». |
La Chevrolet Citation II de 1984 était positionnée pour rallier les ventes défaillantes de la gamme Citation. Malgré des prix relativement stables et une conception assez moderne, les ventes de Citation avaient diminué ces derniers temps à la suite d'une fiabilité suspecte résultant d'un flux constant de rappels. Dans un effort pour éloigner la voiture de son passé, Chevy a changé le nom en Citation II pour 1984.
Que cela ait trompé certaines personnes ou que les ventes aient simplement atteint leur point bas, quelques milliers de Citation II de plus ont été vendues que les Citations de l'année précédente, le total s'élevant à environ 97 000. Cela s'avérerait être une reprise de courte durée, cependant, alors que la X-car de Chevy était sur le point de faire son dernier appel au rideau..
Malgré l'affirmation de Chevrolet au contraire, 1985 s'avérera être la dernière saison de la Citation. Néanmoins, il a reçu quelques changements mineurs cette année-là: un tableau de bord redessiné comportait une radio montée horizontalement pour remplacer l'étrange conception verticale utilisée précédemment, et le coupé à deux portes a été abandonné, ne laissant que des berlines trois et cinq portes..Les moteurs de Citation ont également fait l'objet de quelques révisions. Les quatre poussoirs à rouleaux de 2,5 litres de série ont ajouté pour réduire la friction interne, bien que la puissance soit restée la même à 92. Le V-6 de 2,8 litres en option est également resté à sa puissance précédente, 112 chevaux, tandis que le H.O. 2.8 a échangé son carburateur contre une injection de carburant portuaire - et a perdu cinq chevaux dans le processus, maintenant 130.
Les prix des citations ont quelque peu augmenté en 1985 et les ventes ont glissé à un nouveau plus bas: seulement 62 722. Sur ce, la Citation - autrefois la voiture la plus vendue en Amérique - s'est retirée consciencieusement. C'était une triste fin à ce qui était autrefois la figure de proue du programme révolutionnaire X-car de GM, sans doute l'un des plus influents de son histoire..
 L'ensemble sport Citation II X-11 de 1985 avait une puissance légèrement réduite. |
1984 Chevrolet Citation II faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation II | 2,454-2,581 | 6 445 $ - 7 296 $ | 97 205 |
1985 Chevrolet Citation II faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Citation II | 2 499 à 2 603 | 6 940 $ - 7 350 $ | 62 722 |
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