Voitures décapotables classiques

  • Peter Tucker
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Les cabriolets ne sont plus aussi nombreux qu'avant, mais ils exercent toujours une magie intemporelle. Bien que difficile à définir, l'attrait d'un cabriolet classique est à la fois environnemental, visuel et fantaisie.
Par exemple, les berlines à toit ouvrant et les coupés à toit ouvrant peuvent laisser passer la brise, mais ce sont toujours des types de carrosserie essentiellement fermés. Dans un cabriolet, vous pouvez être pratiquement un avec la nature, ressentir le vent dans vos cheveux, le soleil sur votre visage ou la fraîcheur d'une voie ombragée tout en regardant la scène qui passe sans obstructions à l'exception de quelques poteaux de pare-brise.

Les liens suivants vous mèneront aux profils pleins d'images de 70 cabriolets classiques. Vous trouverez l'historique de chaque voiture, les informations sur le moteur et les détails de production. Voici les cabriolets que nous profilons:

1930 Oldsmobile F-30Ford Cabriolet 19331934 Pierce-Arrow Salon Twelve1938 Oldsmobile L-38
1939 Cadillac Série 90Lincoln Continental de 19411941 Packard un vingt
1942 Dodge personnalisé1946 Hudson Super Six Brougham1947 Cadillac Série 62
1947 Chrysler Town & Country1948 Buick Roadmaster1949 Cadillac Série 62
1949 Frazer Manhattan1950 Oldsmobile 881951 Chrysler New Yorker
Lincoln Cosmopolitan de 19511951 Rambler Landau personnalisé1953 Oldsmobile Fiesta
1954 Hudson Hornet Brougham1954 Packard Caraïbes1955 Buick siècle
1955 Cadillac Série 62Chevrolet Bel Air 19551955 Mercury Montclair
1956 Ford ThunderbirdPremière de Lincoln en 19561956 Packard Caraïbes
Chevrolet Bel Air 19571957 Chrysler New Yorker1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
1957 Lincoln Première1957 Oldsmobile Super 881958 Continental Mark III
1958 Citation Edsel1959 Cadillac Série 621959 Dodge Custom Royal
1959 Ford ThunderbirdPontiac Bonneville 1959Dodge Polara 1960
1960 Edsel Ranger1961 Ford Galaxie Sunliner1962 Dodge Polara 500
Chevrolet Impala de 19631963 Ford Falcon Futura1963 Plymouth Sport Fury
1963 Studebaker Lark Daytona1965 Chrysler 300L
1965 Rambler American 440
Chevrolet Corvair Monza 19661968 Mercury Park Lane1969 Shelby GT-500
1973 Buick Centurion1973 Mercury Cougar XR-7Chevrolet Caprice Classique 1975
1975 Oldsmobile Delta 88 Royale1975 Pontiac Grand VilleCadillac Eldorado 1976
1983 Buick Riviera1988 Chrysler LeBaron GTCBuick Reatta 1990
Chrysler Sebring JXi 1996Réplique de voiture Chevrolet Corvette Pace 19981999 Pontiac Trans Am Édition spéciale 30e anniversaire
2000 Panoz Esperante2000 Plymouth Prowler2002 35e anniversaire Chevrolet Camaro SS
Dodge Viper 2003
Cadillac XRL 2004

Dans un cabriolet, vous pouvez soulever le toit et enrouler les fenêtres. Soit dit en passant, ce sont ces deux caractéristiques qui distinguent un cabriolet d'un roadster, qui a généralement des rideaux latéraux à clipser et un toit non fixé de manière permanente au corps..

Ce qui nous amène à l'esthétique. D'une manière ou d'une autre, la voiture descendante est presque toujours plus jolie qu'une berline homologue ou même un coupé. C'est peut-être l'aspect «plus léger» qui entraîne l'absence de toit. Ou peut-être est-ce la promesse d'aventure qui vient de l'abaissement du sommet et de la prudence au vent.

Galerie d'images Convertibles classiques


Découvrez le Plymouth Road Runner 1969 et d'autres décapotables classiques. photos de cabriolets classiques.

La publicité joue depuis longtemps sur cette promesse. Dans un cabriolet, après tout, vous pouvez être exposé non seulement aux éléments, mais aussi au regard du public, prêt à voir et à être vu quoi qu'il arrive. Des stars hollywoodiennes glamour conduisent des cabriolets, des présidents défilent en eux, des reines de retour à l'université descendent Main Street en eux. Il est exaltant d'être aussi «accessible», et les publicités nous rappellent toujours que conduire un cabriolet est la meilleure chose à faire pour être soi-même une célébrité, un billet instantané pour l'admiration, voire la romance.

Nonobstant l'image, l'histoire du cabriolet est à peu près celle de l'automobile elle-même. En effet, les premiers "wagons sans chevaux" étaient pour la plupart des cabriolets, construits comme des poussettes ouvertes tirées par des chevaux avec des corps compromettant une ossature en bois recouverte de tissu ou de cuir..

C'était suffisant pour une époque où les voitures étaient des jouets coûteux et trop grincheux pour des trajets plus longs qu'un dimanche en voiture. Mais les voitures ont été rapidement rendues fiables et suffisamment bon marché pour devenir des transports quotidiens pour des millions de personnes, et les acheteurs ont commencé à exiger des carrosseries plus studieuses avec un confort «toute saison». Ainsi, l'essor rapide de la construction en acier et la popularité des styles de carrosserie fermés dans les années 1920. À la Seconde Guerre mondiale, les cabriolets n'étaient plus importants pour l'industrie automobile, une situation qui prévaut aujourd'hui.

Pourtant, les «chiffons» n'ont pas été oubliés, devenant plus pratiques grâce à des améliorations techniques constantes. Les hauts, par exemple, sont non seulement plus durables qu'ils ne l'étaient dans les années 50, mais ils se scellent aussi beaucoup mieux. Beaucoup ont même des vitres arrière en verre chauffant au lieu de plastique fragile qui est toujours devenu trouble. Hauts de puissance? Disponible depuis la fin des années 40, mais toujours pas universel.

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