Comment fonctionne un moteur refroidi par air

  • Vlad Krasen
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Ces palmes ne sont pas là uniquement pour être jolies - elles servent également un but. Voir plus de photos de moteurs de voitures. David Freund / Photodisc / Getty Images

Peut-être que vous n'avez pas beaucoup réfléchi à la façon dont votre moteur garde sa fraîcheur. C'est compréhensible. Tant que ça marche, ça ne sert à rien de trop y penser, non? Mais savez-vous même quel type de système de refroidissement votre voiture a?

Si vous avez une voiture moderne, vous avez probablement un moteur refroidi à l'eau qui utilise un mélange d'eau et de liquide de refroidissement pour, eh bien, refroidir le moteur. Mais certains moteurs n'ont pas besoin de liquide de refroidissement. Ils n'ont pas de radiateurs et ils ne régulent pas la température interne du moteur. Cela ressemble un peu à de la magie, mais ce n'est pas le cas.

C'est une technologie de retour qui n'est vraiment pas du tout une technologie. Ces moteurs sont appelés moteurs refroidis par air et il y a de fortes chances que vous en ayez vu un, même si vous ne l'avez pas reconnu.

Contenu
  1. Conception d'un moteur refroidi par air
  2. Utilisations courantes des moteurs refroidis par air
  3. Avantages et limites des moteurs refroidis par air
  4. Note de l'auteur

Le principe d'un moteur refroidi par air est en fait assez simple: laisser l'air circuler sur le moteur pour le garder au frais, mais comme cet article doit être un peu plus long que cela, nous aborderons quelques détails supplémentaires (pour mon dans l'intérêt de l'éditeur, de toute façon).

La plupart des voitures modernes utilisent des moteurs refroidis à l'eau avec des radiateurs, des pompes à eau et des tuyaux qui font circuler un mélange d'eau et de liquide de refroidissement dans tout le moteur. La chaleur du moteur est transférée au liquide de refroidissement, puis le liquide de refroidissement est refroidi dans le radiateur et renvoyé.

Les moteurs refroidis par air ne veulent rien de tout cela. Ils comptent sur un bon air à l'ancienne pour les refroidir. Pour être honnête, tous les moteurs sont techniquement refroidis par air car même les moteurs refroidis par eau utilisent de l'air pour refroidir le fluide dans le radiateur. Mais ne fendons pas les cheveux.

Les moteurs refroidis par air ont des ailettes qui sortent du moteur pour évacuer la chaleur. L'air frais est ensuite forcé sur les ailettes - généralement par un ventilateur dans les voitures. Pour les avions et les motos, la vitesse du véhicule à elle seule déplace suffisamment d'air frais sur les ailettes pour maintenir le moteur au frais.

Certains moteurs refroidis par air peuvent également avoir des conduits autour du moteur pour permettre à l'air de circuler vers les zones les plus chaudes. Certains moteurs d'avion peuvent même avoir des systèmes de chicanes qui canalisent l'air à haute pression dans les ailettes de refroidissement.

Les cylindres opposés horizontalement sont une autre caractéristique de conception qui maintient la température d'un moteur refroidi par air à basse température - ils se font face et sont plus espacés qu'un moteur refroidi par eau typique. Cela permet à l'air de circuler librement sur les ailettes. Certains moteurs refroidis par air utilisent également des refroidisseurs d'huile pour maintenir la température de l'huile à un niveau bas.

Cela ne ressemble plus beaucoup à de la magie?

Les avions ont le plus long historique de fonctionnement en refroidissement par air, car de nombreux hélicoptères et petits avions sont restés refroidis par air dès le départ. A485 / Choix du photographe / Getty Images

Le moteur refroidi par air a une histoire longue et appréciée. Au moins, selon à qui vous parlez. Dans les années 1960 et 1970, certains constructeurs automobiles utilisaient des moteurs refroidis par air pour alimenter leurs véhicules. La Porsche 911 1964 est peut-être l'un des moteurs refroidis par air les plus rapides, mais le moteur Volkswagen refroidi par air est peut-être l'un des plus appréciés. Il a été utilisé dans le Beetle original.

Vous auriez du mal à trouver un moteur refroidi par air roulant de la chaîne de montage automobile ces jours-ci, mais cela ne signifie pas nécessairement qu'ils sont presque morts..

Si vous montez sur une moto, un véhicule tout-terrain ou même une tondeuse autoportée commune, vous rencontrez probablement un moteur refroidi par air (bien que certaines motos soient refroidies par liquide). Mais ce sont les avions qui ont le plus long historique de fonctionnement en refroidissement par air, car de nombreux hélicoptères et petits avions sont restés refroidis par air depuis le début..

Ainsi, un moteur refroidi par air n'a pas besoin d'un radiateur, d'une pompe à eau, d'un liquide de refroidissement, de tuyaux ou de toute autre pièce associée à un moteur refroidi par liquide. Mais est-ce vraiment une bonne chose?

La réponse courte: parfois.

De toute évidence, le moteur refroidi par air n'a pas de problèmes de fuite de liquide de refroidissement et ne nécessitera jamais le remplacement de la pompe à eau ou du radiateur, ce qui peut être une bonne chose. En règle générale, ils sont également plus légers que les moteurs à refroidissement liquide, car ils comportent moins de pièces..

Les moteurs refroidis par air se réchauffent également beaucoup plus rapidement que les moteurs refroidis par liquide et ne présentent aucun risque de gel du liquide de refroidissement, ce qui est bénéfique si vous conduisez le véhicule à des températures extrêmement froides..

Mais il y a aussi des inconvénients considérables. Pour commencer, les moteurs refroidis par air sont plus susceptibles de surchauffer. Ouais, c'est une déception. Ils peuvent également être plus coûteux à construire et les gros ventilateurs utilisés pour refroidir le moteur peuvent emporter beaucoup de puissance.

Cela ne signifie pas que les moteurs refroidis par air sont mauvais ou inefficaces. En fait, pour les motos, les véhicules récréatifs et certains aéronefs, le moteur refroidi par air fonctionne extrêmement bien. Mais sur les voitures, le consensus commun est que les inconvénients l'emportent sur les avantages.

Pendant que je lisais sur les moteurs refroidis par air, je suis tombé sur de nombreux sites Web avec des tonnes de ventilateurs de moteurs refroidis par air. J'écris sur les voitures depuis des années maintenant, mais je suis toujours étonné des groupes de niche qui existent pour presque tous les types de catégories automobiles. Si vous aimez un type de moteur spécifique dans un certain type de voiture, vous êtes presque assuré de trouver un groupe de personnes qui ont déjà formé un club autour de lui..

Bien que les moteurs refroidis par air existent depuis longtemps, je n'y ai jamais vraiment pensé - j'ai donc aimé rechercher un type de moteur difficile à trouver dans une automobile ces jours-ci. Il est toujours intéressant de voir comment les moteurs ont évolué au fil du temps. Nous ajoutons et remplaçons des systèmes afin de créer le moteur le plus efficace et le plus durable possible; mais en fin de compte, ils fonctionnent tous fondamentalement de la même manière, avec les mêmes principes de base.

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Sources

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  • Honda. "Obsession sans fin pour le moteur refroidi par air." (3 mai 2012) http://world.honda.com/history/challenge/1968honda1300/text/03.html
  • Kraus, J. "Fin d'une époque: les derniers moteurs d'automobiles refroidis par air." Auto Universum. (3 mai 2012) http://autouniversum.wordpress.com/2009/06/22/end-of-an-era-the-last-air-cooled-automobile-engines/
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