Comment fonctionne Drawbar Pull

Récemment, Toyota a montré au monde entier les capacités de traction de la barre d'attelage de l'une de ses camionnettes pleine grandeur, la Toyota Tundra CrewMax. La publicité télévisée commence avec le camion sur une chaussée près du bord d'une falaise de 180 pieds à la carrière de Sierra Rock à Placerville, en Californie. Un câble métallique est attaché à l'attelage de remorquage du camion et l'autre extrémité du câble est attachée à un conteneur d'expédition de 6400 livres. Le conteneur est suspendu dans les airs à plus de la moitié du mur de la carrière et, pour le moment, le poids est supporté par une grue à proximité. D'un seul coup, tout le poids du conteneur est libéré, ce qui amène le camion à être encore plus près du bord. Juste à temps, les roues du camion saisissent la surface de la route, l'arrière s'accroupit un peu, et d'une manière ou d'une autre, le Tundra CrewMax tire l'énorme conteneur d'expédition - tous les 6400 livres - de la carrière profonde..

Visuellement, l'affichage montre une démonstration impressionnante de la puissance de traction du camion; Cependant, il existe des exemples plus courants de traction de la barre de traction tout autour de nous chaque jour. Certes, ces exemples ne sont peut-être pas aussi dramatiques visuellement que la cascade de la carrière de roche, mais ils sont tout aussi impressionnants à leur manière..

-L'exemple de traction de barre d'attelage le plus universellement connu est probablement affiché sur les rails. Une locomotive tirant un long train de wagons de marchandises fait la démonstration de la traction au timon. La prochaine fois que vous serez à l'aéroport, prenez le temps de vous diriger vers une fenêtre et de regarder l'activité au sol. Les tracteurs bas et larges qui poussent et tirent d'énormes avions à réaction présentent également une traction au timon. Un autre endroit où vous pouvez voir la traction de la barre de traction en action est sur une ferme. Le tracteur qui vous entraîne, vous et vos amis ou votre famille, sur ce chemin de foin amusant, c'est aussi la traction de la barre d'attelage.

Ces exemples nous donnent une idée de ce à quoi ressemble la traction de la barre de traction, mais qu'est-ce que la traction de la barre de traction, de toute façon? Fondamentalement, la traction de la barre d'attelage est la force de traction ou la capacité de traction d'un véhicule. La définition de la traction au timon est la force de remorquage d'un camion ou d'un autre véhicule industriel, exercée au niveau de son attelage (ou équivalent) dans le sens du mouvement du point d'attelage. La traction à la barre de traction est généralement exprimée en livres ou en newtons [source: A&G Mercury].

C'est fondamentalement ce qu'est la traction de la barre de traction; mais maintenant que vous connaissez la définition de la traction de la barre de traction, vous aimeriez peut-être savoir comment calculer la traction de la barre de traction d'un véhicule spécifique? Peut-être même votre propre véhicule de remorquage? Pour plus d'informations sur la barre de traction et l'équation dont vous aurez besoin pour calculer la traction de la barre de traction de votre propre véhicule, lisez la page suivante.

Le calcul de la force de traction d'un véhicule n'a pas à être compliqué. En fait, une fois que vous connaissez l'équation et comment trouver chacun des facteurs impliqués, c'est plutôt simple.

Pour trouver la force de traction (DP) d'un véhicule en livres, vous devez multiplier le couple du moteur du véhicule (T) en pouces-livres par le réduction de vitesse (R) (y compris l'essieu et la transmission) et divisez ce nombre par le rayon du pneu d'entraînement (r) en pouces. Le nombre résultant représente l'effort de traction du véhicule. En d'autres termes, c'est la force de traction brute dont le véhicule est capable.

Mais ce ne sont pas toutes les informations dont vous aurez besoin. Pour déterminer la traction réelle (ou nette) de la barre de traction, vous devrez savoir comment déterminer la résistance au roulement (RR) du véhicule. La traction à la barre d'attelage est l'effort de traction moins la résistance au roulement. L'équation ressemble à ceci:

DP = T x R ÷ r - RR

DP = T x R ÷ r - RR

Pour déterminer la résistance au roulement (RR) - la force nécessaire pour déplacer un véhicule sur une surface - multipliez le poids brut du véhicule (GVW) en livres par le résistance au roulement de la surface (R). La résistance au roulement de la surface est mesurée en livres par mille livres de poids du véhicule, divisée par 1000 (100 si vous utilisez des mesures métriques). La résistance au roulement de plusieurs surfaces différentes peut être trouvée dans des tableaux comme celui-ci que vous pouvez facilement localiser en ligne. Ainsi, par exemple, pour déterminer la résistance au roulement d'un véhicule de 8000 livres sur du bon béton, vous multiplieriez 8000 (GVW) par 15 (livres par mille livres de résistance au roulement sur un bon béton) et divisez ce nombre par 1000 (une constante ). Si vous utilisez des chiffres métriques, vous utiliserez 100 comme constante. Après avoir fait les calculs, vous constaterez que la résistance au roulement de notre exemple de véhicule est de 120 livres. L'équation ressemble à ceci:

RR = GVW x R ÷ 1000

RR = GVW x R ÷ 1000

Maintenant que nous connaissons la résistance au roulement, nous pouvons revenir à l'équation de traction du timon. Disons que le couple du moteur de notre exemple de véhicule est de 4800 pouces-livres (400 livres-pieds) et qu'il a une réduction de vitesse globale de 10: 1 avec un rayon de pneu de 18 pouces. Encore une fois, complétez les calculs et vous découvrirez que l'effort de traction - ou force de traction brute - du véhicule est de 2667 livres. Pour trouver la traction nette au timon, soustrayez la résistance au roulement de l'effort de traction. Dans ce cas, la traction au timon de notre exemple de véhicule est de 2547 livres.

Maintenant que vous connaissez l'équation et comment trouver tous les facteurs impliqués, il ne devrait pas être difficile de calculer la force de traction de votre propre véhicule. Si vous souhaitez en savoir plus sur le remorquage, le poids et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• A&G Mercury
• Produits Webtec Ltd.

Sources

• A&G Mercury. «A&G Mercury Tow Tractors: Information Guide». 20 avril 2005. (9 octobre 2008) http://www.agmercury.com/Tow%20Tractor%20PDFs/ Tow% 20Tractor% 20Sales% 20Information.pdf
• Mraz, Stephen J. "Ingénierie d'une annonce." Conception de la machine. 10 janvier 2008. (9 octobre 2008) http://machinedesign.com/ContentItem/71927/Engineeringanad.aspx
• La Raymond Corporation. "Glossaire." (9 octobre 2008) http://www.raymondcorp.com/solutions/glossary.cfm?selector=D
• Webtec Products Ltd. «Draw Bar Pull». (9 octobre 2008) http://www.webtec.co.uk/techinfo/equation/eqnfr/eqn03.htm
• Webtec Products Ltd. «Road Rolling resistance». (9 octobre 2008) http://www.webtec.co.uk/techinfo/equation/eqnfr/eqn14.htm

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