Phillip Hopkins
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Un système d'injection de carburant diesel diffère d'un moteur à essence en ce que le carburant diesel est injecté directement dans le cylindre. Dans un moteur à gaz, une injection de port ou un carburateur est utilisé pour injecter du carburant avant la course d'admission (à l'extérieur du cylindre) où le carburant se mélange à l'air avant qu'il n'entre dans le cylindre.
L'injecteur d'un moteur diesel est sa partie la plus complexe. La pression et la chaleur à l'intérieur d'un cylindre sont assez intenses et l'injecteur doit être capable de gérer ces conditions tout en distribuant le carburant dans un fin brouillard. Tout aussi important, le brouillard doit être réparti uniformément dans tout le cylindre. Certains moteurs diesel utilisent des soupapes d'admission, des chambres de pré-combustion ou un autre type de dispositif pour faire tourbillonner l'air à travers la chambre de combustion. Ce processus aide à répartir uniformément le brouillard de carburant et maintient le processus d'allumage et de combustion en douceur.
Certains moteurs diesel facilitent le processus de combustion en utilisant une bougie de préchauffage ou un autre dispositif qui aide à maintenir la température de l'air dans le cylindre à une température suffisamment élevée. Si la température de l'air est trop basse, le carburant ne s'enflamme pas. Lorsque le moteur ne tourne pas, il fait évidemment plus froid; par conséquent, une bougie de préchauffage (qui ressemble à des bobines chauffées, comme sur un grille-pain) est nécessaire pour chauffer l'air lorsque la voiture démarre. En maintenant la température de l'air élevée, le moteur a de meilleures chances de démarrer par temps froid.