Comment fonctionnent les diffusions NASCAR

-Si vous avez besoin d'une preuve de la popularité de NASCAR, considérez ceci: en plus des 130000 personnes qui assistent en moyenne à chaque course, NASCAR est diffusé dans 150 pays à travers le monde et, aux États-Unis, attire plus de téléspectateurs que tout autre événement sportif. Jeux NFL.

Ce type de portée signifie beaucoup d'argent tout autour - pour les pilotes, leurs équipes, les propriétaires d'équipes, NASCAR lui-même, les sponsors de courses et de voitures, et en particulier pour les réseaux qui paient cher pour diffuser les courses aux masses. Des notes élevées permettent aux réseaux d'obtenir le meilleur prix des annonceurs qui souhaitent courtiser le fan de NASCAR fidèle à la marque.

Cependant, une stabilisation de la croissance explosive de NASCAR et plus d'options pour le téléspectateur à la maison signifient que les diffuseurs doivent apporter leur jeu A s'ils veulent attirer et retenir l'attention des téléspectateurs..

-Ils sont à la hauteur du défi. C'est un exploit logistique pour les équipes du réseau de déplacer des millions de dollars de matériel et d'équipement d'une course à l'autre chaque semaine et de produire une émission haut de gamme, mais les réseaux ont transformé la tâche en art de haut niveau (si les camionneurs accélèrent à travers le country in the dead of night est la base de votre concept de grand art, c'est-à-dire).

Même si plusieurs réseaux différents diffusent les courses, échangeant le droit de le faire tout au long de la saison (dont nous parlerons plus tard), les réseaux rivaux voient toujours les avantages de travailler les uns avec les autres. La promotion de NASCAR - quelle que soit la chaîne de télévision sur laquelle se déroule la promotion - profite à tous les diffuseurs à court et à long terme.

-Dans cet article, nous parlerons de la manière dont les diffuseurs se préparent pour chaque week-end de course et de la façon dont ils produisent une expérience télévisée passionnante chaque semaine - de l'émission d'avant-course au reportage d'après-course et tout le reste. Rome n'a pas été construite en un jour, pas plus qu'une émission NASCAR, nous parlerons donc des préparatifs qui entrent dans chaque émission dans la section suivante.

1. Préparation à la diffusion NASCAR 101
2. En direct, d'une bande-annonce de fantaisie, c'est le spectacle d'avant-première de NASCAR!
3. Annonceurs, démarrez vos bouches motrices: diffusion en direct de NASCAR
4. Diffusion NASCAR TV: gadgets, gadgets et graphiques
5. Calendrier de diffusion NASCAR

-Les courses de NASCAR - souvent 400 ou 500 miles (644 ou 805 kilomètres) de long - durent plusieurs heures, et cela fait beaucoup d'air mort gênant si les réseaux ne sont pas prêts à remplir ce temps avec des commentaires perspicaces, des statistiques intéressantes et une grande coups de caméra. Il faut un village pour faire une émission, et environ 300 personnels de production, techniques et de soutien des différents réseaux aident à mettre le Daytona 500 en ondes. (Fox estime que ses membres d'équipage de NASCAR Speedweeks consomment 13000 bouteilles d'eau, 473 litres (125 gallons) de café et 5000 boissons gazeuses!)

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Les préparatifs commencent bien avant l'arrivée des commentateurs à la course. Pour une course du samedi, une flottille de semi-remorques pourrait arriver dès lundi remplie de matériel de diffusion. (Les six semi-remorques utilisées par le réseau SPEED transportent un total de 380 000 livres (172 365 kilogrammes) d'ensembles, de caméras, de générateurs et d'autres équipements.) Chaque voie fournit une zone pour les réseaux pour se garer, vider leurs remorques et commencer à assembler l'équipement. Les jours qui précèdent la course sont consacrés au déchargement du matériel, à la mise en place de réseaux informatiques et de communication, à l'exécution de câbles audio et vidéo, à l'installation de caméras et à la préparation du centre de studio mobile (dont nous discuterons sous peu), qui peut souvent être expédié en un seul bande annonce. Vendredi, tout devrait être prêt pour le grand événement du lendemain.

Il existe de nombreux emplacements de caméra standard sur chaque piste, comme sur la clôture et autour du pont supérieur. Il y a aussi une came de tour centralisée. Au Daytona 500, Fox Sports utilise 20 caméras habitées, deux caméras au ralenti, plus d'une douzaine de caméras de course robotiques, 12 ensembles de caméras embarquées offrant trois angles de caméra différents et quatre équipes de caméras itinérantes sans fil pour puits / garage. En plus de ces emplacements, les réseaux recherchent souvent des endroits nouveaux et intéressants pour installer des caméras fixes. Les réseaux tentent d'améliorer l'expérience visuelle et de fournir de nouveaux points de vue en perçant des trous dans la piste et en positionnant des caméras de la taille d'un rouge à lèvres pour filmer les voitures à mesure qu'elles s'approchent puis rugissent au-dessus de l'objectif de la caméra souterraine. Les caméras peuvent également être placées à l'intérieur des parois de la piste. Plus de 80 caméras peuvent être utilisées pour filmer une seule course.

Pendant que tout cela se produit, les choses reviennent au studio principal du réseau et aux unités de montage mobiles sur place. Les producteurs, les rédacteurs et les éditeurs créent des fonctionnalités et des segments pré-enregistrés pour ajouter du piquant à la partie avant-première du programme. Ces clips doivent être conçus, écrits, arrangés, enregistrés et montés tout au long de la saison. Le commentateur de NBC (et ancien pilote) Wally Dallenbach Jr. enregistre un segment de pré-course appelé "Wally's World", dans lequel Dallenbach prend une célébrité (comme le réalisateur Quentin Tarantino) pour quelques tours à grande vitesse autour de la piste. Les chances que Tarantino se promène sur la piste la veille de la course sont minces, donc des segments réguliers comme celui-ci doivent être planifiés et exécutés bien à l'avance..

Les chercheurs et les statisticiens doivent également rechercher des scénarios intéressants et des chiffres précis tels que la vitesse moyenne de chaque pilote sur une piste particulière l'année précédente, afin que les commentateurs aient un puits profond à boire au moment de divertir et d'informer le public..

Les personnalités en ondes arrivent un mercredi ou un jeudi pour se préparer à une course du samedi, et le réseau SPEED compte 14 commentateurs et analystes différents pour une course donnée..

La préparation sur place d'une semaine remplit un autre objectif important: maintenir le contact et établir des relations avec les équipes de course qui se préparent également pour l'événement. Cela est utile lorsqu'un journaliste et un caméraman doivent solliciter en temps réel les réflexions d'un chef d'équipe stressé au milieu d'une course serrée..

-Maintenant que les préparatifs sont terminés, il est temps pour notre prochaine section - le spectacle d'avant-première.

Dans la dernière section, nous avons appris comment les réseaux se préparent à la diffusion d'une course. Maintenant que tout est en place, que les caméras tournent et que les microphones ont été vérifiés, il est temps pour le spectacle d'avant-première.

Avec les courses de week-end les unes après les autres pendant la saison, les réseaux doivent se bousculer pour transformer chaque événement en une diffusion mémorable. Pour ce faire, certains réseaux ont développé des studios portables qui peuvent être emballés et expédiés dans des conteneurs à travers le pays à chaque course..

-Ces studios mobiles ajoutent beaucoup à la diffusion du pré-spectacle. Sans eux, les analystes devraient soit discuter de la course depuis le studio principal du réseau à des centaines de kilomètres de l'événement, essayer de filmer dans les limites étroites de la tribune de presse, soit rester dans l'herbe sur le terrain, dont aucun ne convient pour offrant une expérience visuelle haut de gamme.

Les studios portables ne sont pas très différents visuellement (pour les téléspectateurs à la maison) des ensembles de réseau de pointe que nous avons l'habitude de voir lors des émissions de football ou de baseball. Une exception peut être des fenêtres placées derrière les commentateurs pour offrir une vue sur la piste de course, sur la route des stands ou sur le terrain. Un inconvénient est que cela nécessite que le studio mobile soit placé dans une position offrant une vue magnifique, ce qui n'est pas toujours possible. Pour surmonter cet obstacle, les studios mobiles utilisent souvent une variété de grands et petits écrans numériques derrière les commentateurs, de sorte que des séquences de course, des visuels et des statistiques en constante évolution peuvent accompagner le sujet discuté. D'autre part, le réseau SPEED utilise une scène en plein air pour diffuser en direct au milieu d'une foule de fans.

Un certain nombre de journalistes, d'analystes et de légendes de la course font régulièrement des apparitions dans ces studios de pré-course. Les commentateurs discutent du classement de la saison, signalent au spectateur à la maison certaines choses à rechercher dans la course de ce jour-là et analysent les stratégies probables des différents pilotes. Pour maintenir le rythme de la diffusion, le commentaire est régulièrement interrompu avec des segments pré-enregistrés connexes qui peuvent présenter les mécaniciens et les membres d'équipage d'une certaine équipe, des articles sur les courses précédentes et les vainqueurs de course, et des interviews légères avec des pilotes ou un regard dans la vie quotidienne des conducteurs. Des graphiques peuvent être utilisés pour examiner les virages et les lignes droites d'une piste donnée, ou les producteurs peuvent couper des images en direct des équipes se préparant pour la longue journée à venir. Lorsque la diffusion «revient» au studio, l'un des meilleurs pilotes peut être brièvement interviewé, ou les commentateurs peuvent parler de course avec un journaliste travaillant sur la route des stands, les deux étant présentés sur un écran partagé.

Lorsque le spectacle d'avant-première passe au commercial, il peut être difficile de remarquer la différence. La plupart des publicités dans ces créneaux horaires convoités présenteront des pilotes NASCAR et des voitures de course ornées des produits annoncés. Vous devrez peut-être attendre que le vacarme des moteurs de la voiture s'éteigne vers la fin de la publicité pour savoir si vous êtes censé acheter des outils d'artisanat, manger des produits Juicy Fruit ou magasiner chez Home Depot..

Des chiffres qui racontent une histoire statistique sur la saison dans son ensemble, ou qui sont utilisés pour comparer différents pilotes, seront affichés à l'écran pendant que les analystes débattent entre eux (et plusieurs millions de téléspectateurs chez eux) de ce que les chiffres peuvent signifier pour la course à venir..

-Enfin, l'hymne national sera chanté, les téléspectateurs auront droit à une sérénade de 43 moteurs et la course (couverture) commencera à la page suivante..

-Les moteurs rugissent, les téléspectateurs creusent dans des plaques d'ailes chaudes et la voiture de vitesse mène 43 voitures de série super chargées sur la piste. Le drapeau vert agite et la course - et l'émission - est lancée.

Bien que l'émission d'avant-course soit souvent diffusée à partir d'un studio mobile, le commentaire de la course elle-même est fourni à partir d'une boîte de presse au-dessus de l'action. Sur le stand, il y aura un certain nombre de personnes - généralement autour de quatre - qui récapituleront, analyseront, décriront et insuffleront de l'excitation à chaque tour de la course..

L'un des commentateurs assurera une couverture tour par tour de l'action telle qu'elle se déroule sur la piste. Il s'agit davantage d'une description détaillée de ce qui se passe en temps réel - qui est devant, qui dépasse qui, quelle voiture s'enflamme et entre dans la fosse. Chaque réseau a sa propre équipe de commentateurs, mais des commentaires au tour par tour ont été fournis par Bill Weber sur TNT, le Dr Jerry Punch sur ESPN et Mike Joy sur FOX.

Le commentateur au tour par tour est rejoint par plusieurs analystes, également connus sous le nom de analystes couleur parce qu'ils essaient d'ajouter du flair à la procédure. Beaucoup d'entre eux, comme Dale Jarrett d'ESPN, sont eux-mêmes d'anciens pilotes, donnant aux téléspectateurs et aux auditeurs les connaissances des initiés de la diffusion et une perspective supplémentaire de la course. Les analystes racontent des anecdotes de course, partagent des statistiques intéressantes et ont souvent des phrases caractéristiques, telles que "Boogity, boogity, boogity!" qui est crié par l'analyste FOX Darrell Waltrip (un autre ancien pilote) au début des courses.

Il y a une autre équipe de reporters et de caméramans dans la fosse. Ces rapporteurs au stand (généralement autour de quatre) offrent un aperçu de ce qui se passe au niveau des yeux, ce que font les différentes équipes au stand et quelles informations sur les développements mécaniques les membres de l'équipe transmettent. Si un problème avec une voiture est découvert lors d'un arrêt au stand, le journaliste au stand sera le premier à donner les détails. Ils interviewent également les membres de l'équipe et s'engagent dans des conversations audio avec l'équipe dans la cabine de diffusion..

À la fin de la course, un journaliste ou analyste au stand interrogera le vainqueur et plusieurs finalistes. Des caméras captureront la célébration sur le terrain alors que le pilote, le propriétaire de l'équipe et les membres de l'équipe savoureront tous la victoire. S'il s'agit d'une course particulièrement importante, ou de la fin de la saison, le réseau peut avoir plus de segments pré-enregistrés prêts à mettre en évidence la réussite du vainqueur ou à revenir sur les hauts et les bas de la saison. Enfin, la diffusion continuera soit à montrer des visuels du terrain avec l'audio de la cabine de diffusion, soit à revenir au studio mobile, où les analystes disséqueront la course, résumeront les événements précédents et mâcheront quelques statistiques finales. Les courses à venir seront promues et les téléspectateurs pourront jeter un dernier coup d'œil au tableau des leaders et au classement de la saison avant le générique final..

-En plus des rapports au tour par tour, de l'analyse des couleurs et des scoops des journalistes du stand, les émissions NASCAR comportent une multitude de fonctionnalités de haute technologie qui vous feront exploser les roues, ou peut-être simplement vous ennuyer. Nous examinerons certains d'entre eux sur la page suivante.

-Au fur et à mesure que NASCAR a progressé à partir de ses racines de country boys sur des chemins de terre, il en va de même pour la diffusion de courses modernes. Outre le fait que les annonceurs tiennent les téléspectateurs informés des développements sur et hors piste, les réseaux ont développé une variété d'améliorations de haute technologie pour égayer l'expérience de visionnage..

Des graphiques à l'écran, tels qu'une liste de pilotes en cours d'exécution dans l'ordre du premier au dernier qui défile en haut de l'écran, fournissent des données constantes sur l'état de la course. Les unités GPS placées dans chaque voiture permettent le suivi des pilotes et la mise à jour immédiate du classement. Ces informations comprennent le placement dans la course, le numéro du tour, le numéro de la voiture et le temps que chaque pilote est en retard sur le leader. Les temps de passage du leader seront également mis à jour à chaque fois qu'il ou elle fera le tour de la piste. Les unités GPS permettent également aux producteurs de mettre en évidence graphiquement des voitures spécifiques au fur et à mesure qu'elles sont discutées.

D'autres graphiques peuvent inclure un faux tableau de bord au bas de l'écran, où les téléspectateurs peuvent surveiller l'odomètre et le compteur de vitesse d'un conducteur particulier, ainsi que son emplacement sur la piste elle-même, grâce à un ovale avec un point qui le contourne.

Visuellement, les producteurs utilisent largement les écrans partagés, montrant deux pilotes différents à la fois, ou un pilote et un chef d'équipe, ou un journaliste au stand et la course. L'écran peut être divisé de plusieurs façons, de sorte que le côté gauche de l'écran peut afficher trois cases représentant trois voitures différentes en mouvement, tandis que le côté droit montre des statistiques superposées sur une vue aérienne de la piste de course.

Avec la réduction de la taille et les capacités croissantes des caméras, les réseaux les placent partout: à l'arrière de la voiture de vitesse, sur les tableaux de bord tournés vers l'avant, à l'arrière de la voiture face à l'arrière et à l'intérieur face au conducteur. Les producteurs peuvent ensuite utiliser l'écran partagé pour afficher simultanément la position d'une voiture sur la piste ainsi que le conducteur à l'intérieur de cette voiture, et ils peuvent le faire en haute définition..

Les producteurs peuvent également patcher dans les conversations radio entre le conducteur et son équipe, donnant au public la chance d'entendre les changements de stratégie, les avertissements et les rassurants au fur et à mesure qu'ils se produisent. Fox peut diffuser à partir de l'une des 43 radios de communication de l'équipe de course, une pour chaque voiture sur la piste. De minuscules microphones placés à l'intérieur des casques de certains pilotes permettent également aux analystes de parler avec les pilotes avant ou même pendant une course. De plus, plus de 150 microphones sont placés autour de la piste.

ESPN a développé une simulation appelée «Draft Track», une visualisation numérique de l'air lorsqu'il passe au-dessus et autour des voitures. Des unités GPS spéciales permettent une précision de suivi de moins de 2 centimètres, et la modélisation informatique des données de la soufflerie permet aux téléspectateurs de comprendre comment les voitures se tirent les unes derrière les autres et bénéficient, ou souffrent, des changements de courant du vent à mesure que les voitures se rapprochent de plus en plus.

FOX supprimera parfois tous les commentaires et laissera le rugissement des moteurs faire toute la conversation. C'est un moyen très simple et lo-fi de donner au spectateur à la maison une expérience plus intense et viscérale (mais cela ne peut pas se comparer au fait de faire trembler vos os lorsque les voitures passent devant les stands lors des événements en direct).

DIRECTV a fait monter les enchères en offrant aux téléspectateurs la possibilité de choisir leur propre pilote (sur quatre choix) à suivre pendant la course. Les téléspectateurs peuvent basculer entre les caméras dans différentes voitures, changer les flux audio et écouter les flux radio des bavardages du conducteur et de l'équipage.

Certains fans pensent que les réseaux deviennent excessifs avec l'utilisation de graphiques et de gadgets, et préfèrent se concentrer uniquement sur la bonne vieille course. Cependant, d'autres trouvent que cela ajoute à l'expérience et rend la diffusion plus agréable..-

Dans la section suivante, nous verrons quels réseaux couvrent quelles races et plus. -

-L'année 2007 a marqué la première année d'une série de contrats à long terme que NASCAR a signés avec plusieurs grands réseaux: FOX, SPEED, TNT et ABC / ESPN (ABC et ESPN appartiennent à la Walt Disney Company; ESPN fournit une couverture sportive pour les deux réseaux).

Les 13 premières courses Nextel Cup, à commencer par la Daytona 500, sont portées par le réseau FOX. TNT assure la couverture des six prochaines courses, et les 17 courses aux points de la Nextel Cup Series restantes sont diffusées soit par ABC (qui a diffusé sa première course NASCAR en 1970), soit par ESPN. The Chase for the Nextel Cup, une série de 10 courses, est diffusée par ABC.

Les événements Speedweeks, tels que les Gatorade Duels, sont diffusés par le réseau SPEED, ainsi que le Nextel Cup Series All-Star Challenge et le Nextel Cup Series Pit Crew Challenge.

Différents réseaux peuvent diffuser des vidéos en direct des courses en ligne, et tous les réseaux partagent certains droits sur les courses et l'accès aux séquences de course..

Pourquoi tant de réseaux? Les raisons incluent le grand nombre de courses et la possibilité de gagner un public plus large grâce au report des efforts de publicité d'autres réseaux une fois que les réseaux passent le relais tout au long de la saison. Du point de vue de NASCAR, avoir plusieurs diffuseurs différents amplifie le marketing et la promotion, et présente également l'événement dans une variété de voix et de formats..

Les fans sont moins ravis, car l'abondance de réseaux peut rendre difficile la recherche de la course sans parcourir tous les canaux. D'un autre côté, si les fans n'aiment pas les styles de diffusion de l'un des réseaux, ils peuvent sourire et le supporter jusqu'à ce qu'un autre réseau reprenne la couverture à la mi-saison..

DIRECTV propose un forfait multimédia et Sirius Satellite Radio a payé 107 millions de dollars pour les droits de cinq ans afin de fournir une chaîne dédiée qui présente tout le temps NASCAR, y compris la couverture de la course, des interviews et des reportages..

Pendant la première moitié de l'année jusqu'au début de la saison de football, NASCAR obtient des cotes de télévision plus élevées que tout autre sport, attirant plus de téléspectateurs que même les séries éliminatoires de la NBA et plus que doublant le nombre de téléspectateurs des matchs de la saison régulière de la NBA (NASCAR, en moyenne, a obtenu une note de 5,7 pour le réseau FOX en 2008, tandis que les matchs de la NBA sur ABC n'avaient qu'une note moyenne de 2,2) [source: Mulhern].

Peu importe qui diffuse une semaine donnée, de plus en plus de fans se connectent pour regarder leurs voitures et pilotes préférés concourir pour le championnat. Cela signifie que les réseaux peuvent négocier des contrats à forte valeur ajoutée avec des annonceurs qui souhaitent faire passer leurs marques avant ce public captif. Les commentateurs sont vraiment enthousiasmés par les courses qu'ils couvrent, mais les dirigeants du réseau ne sont enthousiasmés que par les notes et les flux de revenus. Tout le monde, semble-t-il, est heureux.

Pour plus d'articles sur NASCAR, de la sécurité au parrainage, voir la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• Le site Web officiel de NASCAR
• Rowdy.com
• NASCAR sur FOX Sports
• NASCAR sur ESPN

Sources

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• Ingénierie de diffusion. "NBC Sports s'appuie sur des déploiements de caméras uniques pour les prises de vue NASCAR Brickyard 400." 13 août 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. "Alors que NASCAR fait le point, la popularité des courses diminue." Washington Post. 4 novembre 2007. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Relations médias, réseau SPEED. Entrevue téléphonique. 17 novembre 2008.
• Finn, Natalie. "Logistique Fuels Need for SPEED; Coverage Setup Rivals Super Bowl (Special Report: 10 Years of Speed)." TelevisionWeek. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. "NASCAR on FOX dévoile une nouvelle avant-première" Hollywood Hotel "qui se déroulera ce week-end au California Speedway." 23 février 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Speedway
• Livingstone, Seth. "Le plan de diffusion NASCAR passe à la vitesse supérieure." États-Unis aujourd'hui. 15 février 2007.http: //www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Long, Dustin. "Le discours de DW sur le sport; Darrell Waltrip s'exprime sur les coups, l'enracinement, la fraternité et la saison." The News & Record. 22 mars 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publiciste, FOX Sports Communications. Entretien par e-mail. 19 novembre 2008.
• Mulhern, Mike. "Heureux: les dirigeants de la télévision adorent les cotes d'écoute de NASCAR." Journal Winston-Salem. 8 juin 2008.http: //www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. "Annonce d'un accord TV multi-réseaux de huit ans." 7 décembre 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR sur Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Site Web officiel de NASCAR.http: //www.nascar.com/
• Patsuris, Penelope. «NASCAR Pulls Into Prime Time». 7 octobre 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
• Spoor, Mark. "ESPN / ABC dévoile l'équipe de diffusion NASCAR." 13 octobre 2006. http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/10/12/espn_team/index.html
• Journal des affaires sportives. "Les dirigeants de NASCAR discutent des problèmes, prévoient des changements dans les discussions en table ronde." 11 novembre 2008. http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. «ESPN maintient les opérations de diffusion NASCAR sur la bonne voie». (16 novembre 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Vice-président des relations publiques chez Bristol Motor Speedway. Entretien téléphonique. 13 novembre 2008.
• Wilkie, Jim. "Les derniers à partir et les premiers à se présenter." ESPN. 8 avril 2008.-http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861