Comment fonctionne le Caparo T1

Plus d'un supercar a utilisé les machines de course pur-sang de Formule 1 comme source d'inspiration, mais Caparo Vehicle Technologies est prêt à mener cette idée à sa conclusion logique - une voiture de F1 homologuée pour la route. La Caparo T1 est une voiture à deux places à roues ouvertes avec un rapport puissance-poids plus élevé que tout autre modèle de production disponible auparavant..

Dans cet article, nous verrons comment la Caparo T1 est comparable aux voitures de course, comment elle se déplace si vite et pourquoi, même si elle est aussi rapide qu'une voiture de course, elle est toujours légale..

Pilote de rue

Le Caparo T1 pourrait être considéré comme le frère du classique McLaren F1, considéré par beaucoup comme "l'un des grands événements de l'histoire de l'automobile" [Source: Autocar]. Deux des ingénieurs responsables de la conception du T1, Ben Scott-Geddes et Graham Halstead, ont également été fortement impliqués dans la création de la McLaren F1 [Source: Newspress]. Mais là où la F1 (et la Ferrari Enzo, testée par la star de la F1 Michael Schumacher) ont été inspirées des voitures de F1, la Caparo T1 s'efforce de être une. Il a une conception de roue ouverte avec les jambes de suspension F1 familières visibles. Les ailes avant et arrière créent une tenue de route appui. Le conducteur est assis dans un cockpit central fermé, avec un espace derrière pour un passager. Plus important encore, le T1 a été conçu dès le départ pour être aussi léger que possible. Ce ne sera pas la voiture de production la plus rapide ou la plus puissante jamais construite, mais elle est essentiellement aussi proche d'une voiture de Formule 1 avec des phares que n'importe quelle voiture..

Caparo ne produit pas le T1 pour prouver sa "crédibilité" de rue haute performance (bien qu'ils en génèrent une bonne partie). Le T1 est une vitrine des technologies de véhicules légers de Caparo. L'entreprise commercialise son expertise dans la conception de voitures utilisant des matériaux très légers pour permettre aux constructeurs automobiles de créer des voitures plus efficaces, réduisant ainsi la pollution et la consommation d'énergie. À cette fin, ils ont embauché Gordon Murray, concepteur de Formule 1 et ancien de la conception de McLaren F1, connu pour raser chaque once de poids excessif des voitures de course [Source: Autocar].

1. Le moteur Caparo T1
2. Conduisez-le à l'envers
3. Sécurité Caparo T1

Pour propulser la T1, une voiture à traction arrière, Caparo utilise un moteur V8 atmosphérique de 3,5 litres avec un bloc tout en aluminium. Cela remplace le moteur d'origine, qui devait être plus petit, mais suralimenté [Source: Autoblog]. Alors que les 480 chevaux (ch) de la voiture ne peuvent pas toucher les bêtes W-16 comme la Bugatti Veyron, le T1 est si léger qu'il semblera être propulsé par une fusée à combustible solide. le système de puisard sec typique des voitures à haute performance abaisse le centre de gravité en permettant un montage plus bas du moteur. La centrale électrique est liée à une boîte de vitesses à 6 rapports en carbone et magnésium avec un différentiel à glissement limité, le tout contrôlé par des palettes au pouce montées au volant, tout comme celles que l'on trouve sur une voiture de F1. Les propriétaires technophiles auront le choix entre plusieurs rapports de vitesse et de transmission finale lors de la commande de leur T1.

Bien que Caparo n'ait soumis aucun T1 pour des tests indépendants, ils revendiquent une vitesse maximale d'environ 200 mi / h, avec un temps de 0 à 60 de 2,5 secondes et un temps de 0 à 100 de cinq secondes..

La suspension entièrement réglable et l'aérodynamisme réglable, y compris l'aileron avant réglable, l'aileron arrière, les «volets de chasse» et les options d'ailes alternatives pour le fonctionnement sur route ou sur piste signifient que le T1 adhère vraiment à la route. À 150 mi / h et avec la bonne configuration d'aile, Caparo affirme que le T1 génère suffisamment appui qu'il pourrait traverser un tunnel à l'envers (à quel point la force d'appui serait "upforce") [Source: Yahoo.com].

Cela signifie que le T1 peut générer plus d'appui aérodynamique que le poids réel de la voiture. C'est possible, en partie, parce que la T1 est l'une des supercars les plus légères jamais construites. À 470 kg (environ 1 036 livres) et 480 ch, le T1 a un rapport puissance / poids incroyable, remplissant l'objectif de Caparo d'une voiture de 1 000 chevaux par tonne métrique. Un châssis monocoque en aluminium et en fibre de carbone, une carrosserie en fibre de carbone les panneaux et une foule d'autres matériaux ultralégers aident à garder le T1 dans la finition de course.

La suspension est principalement inspirée des voitures de F1, avec des amortisseurs intégrés, un double triangle à l'avant et à l'arrière et des barres anti-roulis réglables à l'avant et à l'arrière. Freins à disque de course en acier entièrement flottants avec course de machine étriers fournissent une puissance de freinage et sont entièrement réglables via le pédalier de polarisation de freinage. L'ECU est également réglable et la lecture des données du tableau de bord comprend des options d'enregistrement des données.

Caparo aurait pu développer la T1 comme une pure voiture de course et l'engager dans un certain nombre de compétitions. Cependant, pour vraiment attirer l'attention, ils ont rendu la rue légale (au Royaume-Uni, du moins), de sorte que les accros de la vitesse avec de gros portefeuilles peuvent être enthousiastes à l'idée de prendre un T1 pour une croisière à coup de poing blanc lorsque le parcours routier local a une piste ouverte. journée. C'est certainement un coup de tête pour ceux qui veulent arriver à des événements spéciaux avec style, même s'il peut être difficile de monter et de sortir du cockpit en robe de soirée..

Pour garder le T1 sûr et légal, les pylônes qui soutiennent l'aile arrière contiennent des clignotants et des feux de freinage à LED, avec des phares installés dans les capots qui recouvrent les pneus avant. Le cockpit est une «cellule» dure, avec une protection supplémentaire provenant d'un arceau en acier pour empêcher la tête du conducteur de heurter le sol en cas de retournement. L'avant de la voiture est conçu pour écraser, absorber les chocs et la conception en nid d'abeille du châssis ajoute également la résistance et l'absorption des chocs. Le conducteur et le passager sont maintenus en place par un harnais à six points et un système de protection de la tête compatible avec le Appareil HANS (Support de tête et de cou, utilisé par de nombreux pilotes dans les meilleures séries de course dans le monde). Un système d'extinction d'incendie en option, en version route et piste, est également disponible.

D'autres options sont disponibles pour les propriétaires potentiels de T1 qui ne sont pas satisfaits du prix de la voiture de 180 000 £ (un peu plus de 354 000 $ US). Les roues de course en magnésium, les disques de frein en céramique de carbone, un ensemble de performances aérodynamiques spécial, un ensemble de données de piste et des attaches de roue sont essentiels pour ceux qui prévoient de prendre la piste, tandis que l'intérieur en cuir est possible pour ceux qui veulent un peu de confort avec leur vitesse. D'autres équipements, comme une radio ou la climatisation, sont introuvables sur une voiture si purement conçue pour une économie de poids comme la T1.

Pour plus d'informations sur la Caparo TI, les voitures de course et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• Caparo T1
• RSportsCars.com
• Supercars.net
• Autoblog
• Yahoo! Voitures

Sources

• "Caparo crée un groupe de technologie de pointe pour les véhicules." http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_mar_2006/39968free.htm
• «F1 Car for the Street». http://video.yahoo.com/video/play?vid= c860df3ccf66c83fb61bb2ffd934330b.1100102
• "Gordon Murray rejoint Caparo." http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/221720/
• «McLaren F1 (94-97)». http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/ McLaren-F1-6.0-V12 / 204160 /
• Neff, John. "Caparo T1 plus puissant pour faire ses débuts au Goodwood Festival of Speed." http://www.autoblog.com/2007/03/22/more-powerful-caparo-t1- to-make-running-debut-at-goodwood-festiv /
• www.caparo-t1.com