Comment fonctionne le Venturi Astrolab

Venturi Automobiles est un constructeur et un distributeur dynamique et créatif de véhicules électriques révolutionnaires. Au cours des sept dernières années, cette société basée à Monaco a présenté une série de concepts avancés mais constructibles qui ont fait de Venturi un leader des technologies de transport en commun émergentes. Dans cet article, nous examinerons le Venturi Astrolab Solar Commuter, un hybride électro-solaire intrigant qui combine un design athlétique et gracieux avec une efficacité énergétique extrême.

Le nom Astrolab est lui-même un hybride, dérivé du mot latin pour «étoile» (astro) et du verbe «prendre» (labe). Le nom souligne le fait que le véhicule peut stocker et utiliser l'énergie tirée du soleil. Les panneaux solaires embarqués permettent à l'Astrolab de reconstituer ses batteries dans une mesure limitée, même en mouvement. Ils peuvent également être chargés via une source d'alimentation électrique enfichable.

Venturi a présenté l'Astrolab au Salon de l'auto de Genève 2006, où il a été salué comme un véhicule à énergie autonome pionnier. En 2007, Venturi a envoyé l'Astrolab à Los Angeles. Il a été conduit dans la circulation urbaine, inspecté par le maire et exposé au salon Wired NextFest de cette année [source: Edmunds].

Le designer Sacha Lakic s'est assuré que l'Astrolab pèse le moins possible. La réduction de la masse du véhicule permet de maximiser les performances avec un moteur et une batterie relativement compacts et légers. En quête d'inspiration, Lakic s'est tourné vers un autre véhicule où le poids minimal signifie tout: la voiture de course de Formule 1. Empruntant à la technologie de course, l'Astrolab dispose d'un châssis en carbone, avec des suspensions avant et arrière en aluminium. Cette concentration intense sur la minimisation de la masse a porté ses fruits - Astrolab a un poids à vide de seulement 617 livres (280 kilogrammes).

Le corps principal en fibre de carbone Astrolab présente des lignes aqua-dynamiques qui auraient pu être inspirées des yachts de course modernes. Les comparaisons nautiques ne s'arrêtent pas là: Venturi observe que rouler dans son roadster électrique, c'est comme naviguer dans un voilier - vous glissez silencieusement et sans effort, propulsé par l'énergie naturelle.

Sur la page suivante, nous éclairons la taille, l'assise et l'unité motrice d'Astrolab.

Trim et sportif, le design de l'Astrolab est très ciblé et pratique. Comment? Ses panneaux solaires couvrent 11,8 pieds carrés (38,75 mètres carrés) de surface horizontale. Pourtant, la longueur totale de la voiture ne mesure que 3,8 mètres de long, tandis que la largeur totale mesure 1,84 mètres (6 pieds) de long. L'empattement est de 98 pouces (2,5 mètres) de long.

La baignoire pour passagers est contenue dans une cellule de protection légère. Les ingénieurs de Formule 1 ont utilisé des conceptions similaires pour assurer la sécurité de leurs conducteurs lors de collisions à grande vitesse. Les deux sièges passagers sont disposés en tandem et centrés dans le véhicule. Leur placement permet de maintenir la conduite dynamique du véhicule ultra-léger, même avec deux personnes à bord.

L'Astrolab est propulsé par un moteur électrique refroidi par air de 16 kilowatts évalué à 3500 tours par minute (tr / min). Il produit 50 newton-mètres (37 livres / pieds) de couple. Une batterie NiMH Venturi NIV-7 refroidie par liquide fournit de l'énergie pour faire fonctionner le moteur. La technologie innovante de chargement de la batterie permet à l'Astrolab de restituer l'énergie de la batterie à partir des panneaux solaires embarqués ou du chargeur enfichable.

Les cellules photovoltaïques des panneaux solaires de l'Astrolab sont recouvertes de nano-prismes qui concentrent l'énergie solaire de manière très efficace. Le système de frein à disque aux quatre roues de la voiture convertit également l'énergie générée lors du freinage en énergie électrique stockée. Il faut cinq heures pour recharger complètement la batterie de la voiture à l'aide du chargeur enfichable intégré.

Étant donné que l'Astrolab peut fonctionner uniquement avec de l'énergie solaire stockée, il peut être conduit sans utiliser de combustibles fossiles - même indirectement. Lorsqu'il fonctionne à l'énergie solaire, c'est un véritable véhicule zéro émission. L'électricité prélevée sur le réseau électrique par le biais de la recharge plug-in peut ou non être produite par des combustibles fossiles. Cependant, Venturi affirme que les mesures environnementales prises lors de la fabrication de leurs véhicules compenseront largement les gaz à effet de serre créés lors de la production de l'électricité utilisée pour les alimenter..

Sur la page suivante, nous examinons les performances de l'Astrolab et résumons les réalisations du concept pionnier.

Vous pouvez remercier le designer serbe Sacha Lakic pour les concepts de voitures électriques incroyablement variés et imaginatifs de Venturi. Lakic est un maître autodidacte de la forme automobile qui conçoit professionnellement depuis l'âge de 17 ans. Après avoir passé un an en tant que stagiaire en design d'intérieur chez Peugeot, Lakic est devenu chef du département des véhicules au studio de design Alain Carré en 1986. Lakic a déménagé en 1988, chez MBK Industry, propriété de Yamaha, il occupe un poste de chef de file dans la conception de motos. En 1994, il a créé son propre studio - Sacha Lakic Design - pour proposer des designs pour une variété de produits. Depuis 2000, il est designer exclusif pour Venturi Automobiles. Lakic décrit l'Astrolab comme "une aile volante montée sur quatre roues" [source: Automotive Design Conference].

Des tests routiers approfondis du concept Astrolab l'ont prouvé digne des trajets quotidiens. S'il commence avec une charge complète, l'Astrolab peut parcourir jusqu'à 110 kilomètres avant que ses batteries aient besoin d'être rafraîchies. L'énergie solaire recueillie en moyenne par les cellules solaires contribue à environ 18 kilomètres (11 miles) à la portée de l'Astrolab. Sa vitesse maximale serait de 120 km / h (120 km / h).

Venturi dit que la batterie, qui pèse 238 livres (108 kilogrammes), est bonne pour plus de 2500 cycles de charge. Sur la base d'une utilisation normale prévue, les piles devraient durer au moins 10 ans.

Que réserve l'avenir à l'Astrolab? Eh bien, ne vous attendez pas à en acheter un de si tôt. Venturi déclare clairement: «Le Venturi Astrolab est pour l'instant un concept car et ne sera pas commercialisé. Nous l'avons développé pour montrer jusqu'où nous pouvons aller avec la technologie photovoltaïque et pour prouver qu'une voiture électrique peut avoir de très bonnes performances avec peu d'énergie. . "

Venturi affirme avoir acquis une longueur d'avance considérable dans le développement de véhicules électro-solaires avec l'Astrolab. «Il répond aux besoins des déplacements interurbains des gens», affirme la firme, ajoutant: «Il est à la pointe du meilleur qui est réalisé en termes de technologie». Venturi est très satisfait du rendement solaire produit par le panneau solaire de l'Astrolab. Ils disent que les progrès réalisés avec l'Astrolab "nous permettent d'espérer des rendements encore plus élevés dans les années à venir".

Cette voiture légère qui tire son énergie du soleil nous a-t-elle donné un aperçu d'un avenir entièrement vert, où nous n'aurons besoin que de la lumière du jour pour alimenter nos transports? Le temps nous le dira.

Le dernier concept Venturi, un coupé GT élégant appelé Volage, a fait ses débuts au salon de Paris 2008. Ce concept-car avancé intègre la nouvelle technologie Active Wheel de Michelin, qui regroupe un moteur électrique, ainsi que des composants de freinage et de suspension dans chaque roue individuelle [source: Michelin].

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Sources

• AlphaSolar.com. «Voitures à énergie solaire». 31 mars 2009. http://www.alphasolar.com/solar-powered-cars.html
• Conférence de conception automobile. «Auto (r) Sacha Lakic». 24 mars 2009. http://www.automotivedesignconference.com/index_files/Page1766.htm
• Bilan Carbone UK "La méthode Bilan Carbone® pour évaluer les émissions de gaz à effet de serre." 28 mars 2009. http://74.125.95.132/search?q=cache:rk91R9Bv5VgJ:cdpdev.blinksoftware.co.uk/admin/attachedfiles/Responses/40775/81/BilanCarboneUK-V3.pdf+bilan+carbone+uk&cd = 2 & hl = fr & ct = clnk & gl = us & client = firefox-a
• Bryant, Eric. "Mondial de l'Automobile de Paris 2007: Venturi AstroLab hybride électro-solaire." 24 mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/2006/09/29/paris-motor-show-venturi-astrolab-electro-solar-hybrid/
• Dorance, Clement, directeur marketing, Venturi Automobiles. Correspondance personnelle. 24 mars 2009.
• Ligne intérieure d'Edmunds. "Les voitures solaires-électriques Venturi prennent les routes de Californie." 17 mars 2009.http: //www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122768
• Gizmag. "(Venturi Eclectic) Le premier véhicule autonome en énergie." 2 octobre 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
• Gizmag. "Venturi Fetish sera la première voiture de sport électrique de série au monde." 25 mars 2009.http: //www.gizmag.com/go/3284/
• Marquis, Bretagne. "Venturi Eclectic, la première voiture solaire-électrique de production au monde: essai routier." 3 octobre 2007. http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4224.
• Michelin. «Michelin Active Wheel - Dossier de Presse du Salon de l'Automobile de Paris 2008». Octobre 2008.http: //www.scribd.com/doc/12920604/Michelin-Active-Wheel
• Rubens, Craig. «Venturi va ouvrir une usine pour une nouvelle voiture électrique». 24 mars 2009. http://earth2tech.com/2008/09/19/venturi-to-open-plant-for-new-electric-car/
• La société Tastemakers. «Sacha Lakic». 25 mars 2009. http://www.ttsmag.com/?s=sacha+lakic&x=15&y=8
• Yoney, Domenick. "Paris 2008: Venturi Eclectic, la version de production." 24 mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/tag/Venturi.
• Automobiles Venturi. "PRESSKIT ASTROLAB." Par e-mail (pdf). 25 mars 2009.
• Automobiles Venturi. "SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ASTROLAB." Par courriel (pdf)., 25 mars 2009.
• Automobiles Venturi. «Venturi Volage». 29 mars 2009.http: //www.venturivolage.fr/gtlight.htm/
• Automobiles Venturi. «Venturi Fetish». 31 mars 2009.http: //www.venturifetish.fr/?>