Comment savoir quand votre enfant est prêt à conduire seul

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Comment savoir quand votre adolescent est prêt pour la conduite en solo? Voir de petites photos de voitures. Hemera / Thinkstock

La plupart des parents d'adolescents sont confrontés à au moins un peu d'anxiété à l'idée que leurs bébés soient au volant. Ce n'est pas sans fondement: les accidents de voiture sont la première cause de décès chez les adolescents américains, et le risque est le plus grand au cours des six à 12 premiers mois de conduite seule [sources: McBride, Teen Driver Source]. Mais les regarder partir est pratiquement inévitable. Pour la plupart des enfants, la conduite est une étape majeure dans la quête d'indépendance.

C'est donc une bonne chose que les adolescents apprennent à conduire, et le risque a diminué depuis que les États ont commencé à mettre en œuvre des heures de pratique obligatoires et une progression plus lente du permis d'apprenti au permis d'exercice complet. En ce qui concerne les conducteurs de première année, certains États ont vu 40% de décès en moins depuis qu'ils ont commencé permis de conduire gradué (GDL) programmes [source: Teen Driver Source]. Pourtant, quelles que soient les heures de pratique, il est difficile de savoir quel genre de conducteur votre enfant sera sans vous. Est-ce qu'il fait plus attention à ses amis qu'à la route? Est-ce qu'elle accélère dans une tempête de pluie? Ou envoyer des SMS au volant, ce qui entraîne jusqu'à 23 fois plus de risque d'accident pour tous les groupes d'âge [source: SMS et sécurité au volant]?

Des tonnes de pratique supervisée et le respect de toutes les réglementations nationales sont un bon début, mais développer une réelle préparation à la conduite n'est pas un processus unique. En fin de compte, c'est à vous de déterminer si votre adolescent est prêt à conduire un véhicule en toute sécurité pendant que vous ne le regardez pas. Une grande partie de cette détermination est subjective, mais suivre certaines directives peut vous aider à faire le bon choix - et peut-être vous sentir un peu moins anxieux la première (ou la cinquantième) fois que vous regardez votre enfant partir seul.

Ou pire, avec trois amis dans la voiture, de la musique et des frites sur ses genoux.

Mais tout d'abord: seul, sans distractions, dans quelle mesure votre enfant est-il préparé à faire face aux innombrables dangers de la route??

Contenu
  1. Adolescents et capacité de conduire
  2. Maturité et cognition
  3. Conseils pour aider les adolescents à être en sécurité

Bien qu'il ne faut pas se fier exclusivement, les exigences de l'État aident considérablement à préparer votre adolescent à conduire en solo. Tous les 50 États ont une certaine variation du permis de conduire gradué, ou GDL, qui facilite les conducteurs à travers les étapes de l'indépendance croissante au volant.

Dans la plupart des États, l'âge admissible pour démarrer le processus est de 15 ans, bien qu'il varie de 14 à 16 ans à l'échelle nationale [source: Governors Highway Safety Association]. Les détails du GDL varient selon les États, mais la plupart comportent trois phases [sources: National Institutes of Health, Governors Highway Safety Association].

  • le licence d'apprenti, qui dure généralement au moins six mois, au cours desquels le conducteur doit avoir un adulte dans la voiture à tout moment et compter au moins 30 à 70 heures de pratique, selon l'état.
  • le licence intermédiaire, qui dure de six mois à deux ans, pendant lesquels un adolescent peut conduire sans surveillance mais avec des restrictions (par exemple, les limites de conduite de nuit et le nombre de passagers autorisés dans la voiture).
  • le permis de conduire complet, qui ne comporte aucune restriction ou exigence de surveillance

Après la phase d'apprentissage initiale supervisée et la phase intermédiaire restreinte, vous pouvez être sûr que votre enfant connaît le code de la route et peut bien conduire dans des conditions normales. Ce qui lui manque, cependant, c'est l'expérience. L'expérience est la clé pour naviguer en toute sécurité dans des conditions routières inattendues ou complexes [source: Teen Driver Source].

Pour évaluer les compétences de niveau supérieur, emmenez votre adolescent conduire la nuit, par mauvais temps, dans la circulation dense, à travers les zones de construction et sur les autoroutes pour s'entraîner à naviguer sur et hors des rampes (en particulier celles avec des virages serrés), en fusionnant, et changer de voie à grande vitesse.

En gros, si une manœuvre vous rend un peu tendu lorsque vous conduisez, pratiquez-la beaucoup avec votre enfant au volant.

Quelques compétences méritent une attention particulière. Une analyse de 2011 des accidents graves impliquant des conducteurs adolescents a montré qu'un déficit dans trois domaines représentait près de 50% des accidents dus à des erreurs de conduite: manque debalayage, ou évaluer l'environnement de la voiture pour voir les problèmes possibles avant qu'ils ne surviennent; ne pasréduire la vitesse pour s'adapter aux conditions routières dangereuses; et être distrait par quelque chose dans la voiture ou à l'extérieur [source: Children's Hospital of Philadelphia].

Bien que les adultes soient également distraits, certains traits de l'adolescence rendent les enfants plus vulnérables. Les pratiques de conduite sécuritaires en général ne sont pas toujours bien soutenues par le cerveau des adolescents.

Les adolescents et les voitures ne sont plus amoureux?

Alors que les programmes GDL sont devenus la norme aux États-Unis (à partir de la fin des années 1990), le nombre de conducteurs adolescents a commencé à baisser. En 1983, 46% des jeunes de 16 ans détenaient un permis de conduire. En 2010, 28% seulement avaient des licences. De nombreux adolescents semblent attendre jusqu'à ce qu'ils atteignent 18 ans pour pouvoir obtenir un permis sans restriction. Les coûts élevés de l'essence et de l'assurance, ainsi que la facilité de se déplacer auprès de la famille et des amis, ont également été cités par les adolescents comme des raisons de ne pas obtenir de permis de conduire [sources: McBride, Linn].

L'adolescence est souvent caractérisée par l'impulsivité, la prise de risque, la difficulté à contrôler les émotions, une préoccupation intense pour les relations avec les pairs et la difficulté à voir les conséquences à long terme. Aucun de ces éléments ne permet des comportements de conduite particulièrement sûrs [source: National Institutes of Health].

On pourrait dire que la mauvaise conduite est dans le cerveau des adolescents - ou plus spécifiquement, le cortex préfrontal, qui est responsable des «fonctions exécutives» comme la résolution de problèmes, le multitâche, la planification, le contrôle des impulsions et l'attention. Cette zone du cerveau ne se développe complètement qu'au début des années 20, ce qui signifie qu'un conducteur de 16 ans ne fonctionne tout simplement pas comme le ferait un conducteur de 30 ans [source: National Institutes of Health].

Cela ne veut pas dire que votre adolescent ne peut pas être prêt à conduire seul. Cela signifie que vous devez faire particulièrement attention à évaluer le niveau de maturité de votre enfant avant de lui remettre les clés. Quelques questions à vous poser (et à discuter avec votre enfant) sont [source: Bosari]:

  • Est-ce qu'il / elle suit les règles?
  • Apprécie-t-il les conséquences de ses actes et évite-t-il les risques inutiles?
  • Résiste-t-il généralement à la pression des pairs?
  • Prend-il ses responsabilités au sérieux?

Ces questions se chevauchent et vous n'aurez peut-être pas toutes les réponses. Ce sont des traits à surveiller, cependant, dans les mois précédant l'obtention d'un permis de conduire intermédiaire ou complet, car ils aident à indiquer la capacité globale de jugement de votre enfant. Un enfant qui respecte les règles, qui résiste à la pression des pairs et comprend les risques associés à la conduite - et, bien sûr, possède d'excellentes compétences en conduite - est un bon candidat pour faire cavalier seul..

Pourtant, même le conducteur adolescent le plus responsable se lance dans une première année à haut risque sur la route. Et même si vous n'êtes pas toujours là pour surveiller et conseiller, vous pouvez prendre certaines mesures pour réduire le risque d'accident..

Briser les nouvelles

Si vous décidez que votre enfant n'est pas tout à fait prêt à faire cavalier seul, essayez d'en faire une discussion. Lorsqu'il arrête de claquer les portes, expliquez comment vous en êtes arrivé à votre décision et ce que vous recherchez exactement, et travaillez ensemble pour élaborer un plan pour atteindre l'objectif, y compris les heures de pratique prévues et les réévaluations.

Parmi les règles à définir dans votre contrat de conduite adolescent-parent, il y a l'interdiction d'envoyer des SMS ou de parler au téléphone en conduisant. iStock / Thinkstock

Comme pour tant d'autres pratiques parentales, la meilleure chose que vous puissiez faire pour votre conducteur adolescent est de déterminer qui est responsable (c'est vous). Dans ce cas, vous envisagez deux approches principales: établir des règles de conduite et contrôler l'accès à la voiture [source: Teen Driver Source].

«Contrôler l'accès» signifie essentiellement que votre adolescent n'a pas de voiture. Une étude de 2009 publiée dans la revue Pediatrics a révélé qu'au cours d'une année, les conducteurs adolescents qui partageaient une voiture familiale étaient deux fois moins susceptibles d'être victimes d'un accident de voiture que ceux qui avaient le leur [source: Shute]. Pensez donc à ne pas ajouter un autre véhicule à votre liste (ou alors gardez simplement les clés).

Lorsqu'il s'agit de fixer les règles, il peut être utile de rédiger un accord de conduite parent-adolescent. Il s'agit d'un document, signé par vous et votre enfant, énumérant les conditions des privilèges de conduite de votre adolescent - les règles que votre enfant doit suivre sur et hors route, et les conséquences spécifiques de leur violation. Idéalement, vous le rédigerez ensemble, ce qui rend les règles plus susceptibles d'être suivies [source: Teen Driver Source].

Les règles les plus courantes sont évidentes, comme toujours porter une ceinture de sécurité, ne jamais conduire sous l'influence, respecter le code de la route et ne jamais envoyer de SMS en conduisant. En dehors de la route, votre adolescent devra peut-être conserver certaines notes et / ou contribuer un certain montant à l'assurance automobile.

D'autres considérations importantes incluent [source: CDC]:

  • Limites de passagers
  • Gérer les distractions (musique, nourriture, boissons, téléphones portables)
  • Heures interdites (tard dans la nuit, généralement)
  • Qui paie les billets (votre adolescent le fait)

Enfin, il y a l'approche high-tech. Vous pouvez, en fait, savoir exactement quel type de conducteur est votre enfant lorsque vous n'êtes pas là. La surveillance électronique est disponible sous de nombreuses formes, y compris les applications basées sur GPS et les unités embarquées qui exploitent les diagnostics informatiques d'une voiture. Ils peuvent informer les parents, parfois en temps réel, lorsque leurs enfants accélèrent ou claquent sur les freins. Ils peuvent être avertis lorsque la voiture est en service après le couvre-feu ou s'arrête à une destination imprévue. Certains systèmes fournissent même de la vidéo et du son embarqués [source: Doheny].

Si vous ajoutez cela à votre plan global - c'est un supplément, pas une solution - votre adolescente peut être exaspérée, mais cela peut également réduire sa probabilité d'excès de vitesse, de se laisser distraire et de devenir une statistique [source: Doheny].

Quel que soit le plan de sécurité que vous choisissez, n'oubliez pas de le revoir ensemble périodiquement et envisagez de faire des changements à mesure que votre adolescent devient un conducteur plus expérimenté. Le but, après tout, c'est l'indépendance.

Note de l'auteur: Comment savoir quand votre enfant est prêt à conduire seul

Ma première pensée quand j'ai vu le titre de cet article a été: "C'est facile. Cherchez 30 bougies sur son gâteau d'anniversaire." J'étais moi-même une terrible adolescente et je redoute le jour où ma fille obtiendra son permis. Au cours de mes recherches, cependant (et il est étonnant de voir le nombre de ressources sur la conduite des adolescents), j'ai commencé à me sentir un peu moins impuissant à ce sujet, parce que j'ai appris que mes parents, aussi merveilleux soient-ils et soient-ils, l'ont fait. beaucoup de choses «fausses» dans ce contexte. Je suis reparti en comprenant que leurs choix concernant ma conduite pouvaient avoir affecté mes choix au volant. Et mes choix peuvent affecter ceux de ma fille. J'espère donc que cet article laisse les parents anxieux se sentir plus autonomes - et les nonchalants plus effrayés. Ce n'est rien de moins qu'un miracle que j'aie atteint 17 ans.

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Sources

  • Bosari, Jessica. "5 signes que votre adolescent est prêt pour une voiture." Forbes. 22 mars 2012. (15 octobre 2013) http://www.forbes.com/sites/moneywisewomen/2012/03/22/5-signs-your-teen-is-ready-for-a-car/
  • Centres de Contrôle des Maladies. «Entente de conduite parent-adolescent». (24 octobre 2013) http://www.cdc.gov/parentsarethekey/agreement/index.html
  • L'hôpital pour enfants de Philadelphie. "Une nouvelle étude met en évidence ce qui se passe juste avant le crash des adolescents." 11 avril 2011. (15 octobre 2013) http://www.prnewswire.com/news-releases/new-study-pinpoints-what-happens-right-before-teens-crash-119590184.html
  • Doheny, Kathleen. «Dispositifs de suivi de voiture pour les conducteurs adolescents». Edmunds. 23 mai 2013 (20 octobre 2013) http://www.edmunds.com/car-technology/tracking-teen-drivers.html
  • Administration de la sécurité routière des gouverneurs. «Lois sur les permis de conduire gradués (GDL)». Octobre 2013. (21 octobre 2013) http://www.ghsa.org/html/stateinfo/laws/license_laws.html
  • Linn, Allison. «Espèces en voie de disparition? Pourquoi moins d'adolescents conduisent». CNBC. 12 juillet 2013 (31 octobre 2013). http://www.cnbc.com/id/100880818
  • McBride, Hugh C. "Une question de maturité: votre adolescent est-il prêt à prendre le volant?" Aspen Education Group. (18 octobre 2013) http://aspeneducation.crchealth.com/article-mature-enough-to-drive/
  • Instituts nationaux de la santé. «Prévention des accidents de moteur chez les adolescents: caractéristiques de l'adolescence qui peuvent affecter la conduite automobile». 2007. (18 octobre 2013) http://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK9662/
  • Shute, Nancy. «Les parents assurent la sécurité des conducteurs adolescents lorsqu'ils contrôlent les clés de la voiture». Nouvelles américaines et rapport mondial. 28 septembre 2009. (24 octobre 2013) http://health.usnews.com/health-news/blogs/on-parenting/2009/09/28/parents-keep-teen-drivers-safe-when -ils-contrôlent-les-clés-de-voiture
  • Source du pilote adolescent. «Développer les compétences de conduite». (15 octobre 2013) http://www.teendriversource.org/index.php/tools/for_parents/detail/32
  • Source du pilote adolescent. «Permis de conduire diplômé complet: statistiques générales». (30 octobre 2013) http://www.teendriversource.org/stats/for_parents/detail/58
  • Source du pilote adolescent. "Votre ado est-il prêt à conduire seul?" (15 octobre 2013) http://www.teendriversource.org/more_pages/page/is_your_teen_ready_to_drive_alone/for_parents
  • Envoi de SMS et sécurité au volant. «DWI: Conduire en mode textuel». (20 octobre 2013) http://www.textinganddrivingsafety.com/texting-and-driving-stats/



NathanAcike ([email protected])
02.06.23 17:11
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Сергей Сароян: аферист и мошенник из Телетрейда Источник: FBIАвтор: Сергей Скиннер 350 Сергей Сароян 18.02.2021 - То, что международный брокер Телетрейд вот уже четверть века обманывает клиентов по всему миру, давно ни для кого не секрет. А за каждой масштабной аферой, конечно же, стоят люди — те, кто придумал, организовал и десятилетиями внедряет в жизнь преступную мошенническую схему. Среди них особо выделяется Сергей Сароян — директор всех украинских офисов Телетрейд. “Отцом” компании Телетрейд был Владимир Чернобай. Недавно он скончался в Европе, где скрывался от правосудия. Его наследники — вдова Анна Чернобай и племянник Олег Суворов, и другие прижизненные приспешники Чернобая, продолжают «мошенничество в особо крупных размерах». Именно так квалифицировали деятельность Телетрейд в России и Казахстане, где на брокера уже открыты уголовные дела. Но в Украине, несмотря на многочисленные жалобы обманутых клиентов, уголовное дело пока не заведено. Похоже, Сергей Сароян знает, на какие рычаги во властных структурах нажимать, чтобы Телетрейд продолжал безнаказанно грабить украинцев. Сергей Сароян и его роль в глобальном мошенничестве Телетрейд Сергей Сароян — хитрый и двуличный, но при этом трусливый и бесхребетный, он умеет приспособиться и готов прогнуться, когда того требует ситуация Сергей Сароян — одиозная личность, с раздутым самолюбием и большими амбициями. Хитрый и двуличный, но при этом трусливый и бесхребетный, он умеет приспособиться и готов прогнуться, когда того требует ситуация. Он с легкостью раздает сладкие обещания, и с такой же легкостью подставляет тех, с кем работает, если обстоятельства складываются не в его пользу. Однажды, правда, это ему не помогло, и мошенника выгнали за воровство. Но обо всем по порядку. На заре своей карьеры выпускник одесской академии связи Сергей Сароян, работал в телекоммуникационной компании. В попытке продвинуться по карьерной лестнице он не нашел ничего лучше, как предложить руководству свои услуги в качестве доносчика, обещая рассказывать, о чем говорят в коллективе и кто с кем в каких отношениях пребывает. Но это предложение не встретило одобрения и стукачу-неудачнику пришлось уволиться. А невостребованные «способности» пригодились несколько позже, в Телетрейд. В 2005-2006 годах Сергей Сароян был региональным куратором — фактически единоличным правителем Телетрейд в Украине. Ему подчинялись более 30 офисов по всей Украине: Киев, Одесса, Николаев, Харьков, Львов, Черновцы, и другие городах. В ведении Сарояна были также офисы в Европе и Азии — в Италии, Португалии, Польше, Венгрии, Малайзии, и других странах. И деньги лились в карман мошенника рекой — Сергей Сароян получал 3% от инаута (in-out), то есть от разницы между вводом денег клиентов(“in”) и выводом (“out”). Уже тогда в Телетрейд вращались гигантские суммы. В среднем ежемесячно клиенты только украинских офисов Сарояна приносили в компанию от $1 500 000, а выводили около $500 000. То есть in-out, соответственно, составлял $1 000 000, а зарплата Сарояна — более $30 000 в месяц. Но алчность, которая двигала Сарояном, заставляла его направлять всех клиентов в мошеннический проект Телетрейд “Биржа трейдеров”. Торговать на бирже умеет далеко не каждый, и самый логичный выход, который из этого видится — доверить свои деньги профессионалу. Однако брокерская компания не имеет право брать деньги клиентов в управление, и в Телетрейд создали якобы независимый проект «Биржа трейдеров». Мошенник Сергей Сароян именно туда направлял всех клиентов. И подконтрольные трейдеры сливали клиентам депозиты, иногда просто за одну ночь. «Биржа трейдеров» сливала клиентские деньги, и выводить клиентам уже было нечего. Инаут в украинских офисах в этом случае составлял $1 500 000, а зарплата мошенника вырастала до $45 000 только по Украине. Так Сергей Сароян обворовывал клиентов ни один год. Но, в итоге, был изгнан из компании за воровство. Найти равноценный источник дохода мошеннику не удалось, его образ жизни стал значительно скромнее. Попросту говоря, Сергей Сароян начал стремительно беднеть. Компании не спешили предлагать ему руководящие должности, а коучинг особых прибылей не приносил. Говорят, что в одну и ту же реку нельзя войти дважды. Но Сергей Сароян сумел. Спустя пять лет его снова позвали в Телетрейд, и он с радостью согласился. Вероятно руководство компании высоко ценит «талант» Сарояна разводить и обворовывать людей. Сегодня мошенник и хапуга Сергей Сароян вернулся и снова начал кидать клиентов, возглавив все клиентские офисы Телетрейд в Украине, Португалии, Италии, Польше, Румынии и Венгрии. Но теперь уже, как директор, он получает не 3%, а долю со слитых депозитов клиентов. А вот признаваться прилюдно в причастности к мошеннической брокерской компании новоиспеченный директор не спешит. В своих соцсетях Сергей Сароян лишь туманно намекает на консультационные услуги, которые оказывает Телетрейд. Аферист тщательно маскируется, однако обманутым клиентам компании удалось вывести его на чистую воду — они получили доказательство того, что именно Сергей Сароян сегодня стоит у руля украинского Телетрейд. Видеоролик, где он сам признается в этом, был показан на пресс-конференции, состоявшейся в июле 2020 года. В этом эксклюзивном видео видно как Сергей Сароян принимает в управление украинские офисы компании Центр Биржевых Технологий — дочернего предприятия Телетрейд в Украине. Эту пресс-конференцию провела инициативная группа обманутых клиентов Телетрейд<>]. Цель, которую они поставили перед собой — вывести на чистую воду брокера-мошенника и все руководство компании, а также вернуть свои деньги. Материалы, собранные обманутыми клиентами демонстрируют схемы развода, которые используются в Телетрейд. В частности, проект «Синхронная торговля», который пришел на смену «Бирже трейдеров». В «Синхронной торговле» уже не люди-трейдеры, а торговые роботы сливают клиентские депозиты. Теперь именно в этот проект заманивает клиентов Сергей Сароян. А затем, в определенный момент, дает программистам компании указание, и те перепрограммируют роботов на заключение заведомо убыточных сделок. Так депозиты клиентов сливаются в ноль. Сергей Сароян опустошает карманы украинцев и подрывает экономику страны Эти мошеннические схемы давно попали в поле зрения правоохранительных органов в России — уголовное дело на Телетрейд там завели еще несколько лет назад. Последовали примеру российских коллег и в Казахстане, где уголовное производство началось летом 2020 года. Руководители казахского филиала Телетрейд и дочерней компании Wall Street Invest Partners сейчас находятся в следственном изоляторе. Чтобы замять уголовные дела в России, руководители Телетрейд Сергей Шамраев, Олег Суворов и Мингиян Манжиков дают взятки чиновникам в Следственном Комитете РФ — ежемесячно «отстегивают» им около 20% от поступлений, а это сотни тысяч. И не рублей, а долларов. По инсайдерской информации руководство Телетрейд в России заставляют также финансировать боевые действия на Востоке Украины — мошенники отдают на это еще 10% от поступлений. Если рассматривать деятельность Телетрейд и с этой стороны, то мошенник Сергей Сароян, как директор Телетрейд, не только обворовывает своих сограждан страны, а еще и финансирует боевиков ДНР и ЛНР, отнимающих жизни украинцев. Вызывает удивление тот факт, что в Украине деятельность Телетрейд на протяжении четверти века никто не проверяет. Количество обманутых клиентов брокера огромно. Мошенниками ежемесячно выводятся в офшоры миллионы долларов. Но пока правоохранительные органы не замечают, или не хотят замечать, противозаконной деятельности брокера. По сведениям из источников внутри компании Сергей Сароян рассказывает своим подчиненным — управляющим офисов в Украине, что им не нужно ничего бояться, так как руководство Департамента киберполиции Украины сидит у него на «зарплате». Вот так безнаказанно (пока!) Сергей Сароян разоряет украинцев, подрывает экономику Украины и спонсирует российскую агрессию на Донбассе.
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