Yurii Mongol
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Nous l'avons utilisé des milliers de fois (enfin, la plupart d'entre nous l'ont fait), mais qu'est-ce qui motive ce levier? En savoir plus clignotants images. Dans le sud-est américain, qui jusqu'à récemment était principalement composé de petites villes, on dit que les conducteurs n'utilisent pas leurs clignotants parce que tout le monde sait où vous allez de toute façon. Les clignotants peuvent être l'appareil le plus sous-utilisé sur une voiture. Pourtant, la signalisation est l'une des actions les plus importantes que vous puissiez prendre en tant que conducteur, avertissant les autres conducteurs de vos mouvements imminents afin de minimiser les surprises dangereuses. Vous ne verrez peut-être pas de voiture dans votre angle mort, mais le conducteur de cette voiture pourrait voir votre clignotant commencer à clignoter avant que vous n'entriez dans sa voie. L'absence de signal peut être la cause de plusieurs accidents et est probablement aussi une grande source de «rage au volant».
Pour la plupart des conducteurs, les clignotants semblent assez simples: vous poussez un levier vers le haut ou vers le bas, ce qui fait clignoter vos clignotants. Mais il y a en fait une technologie cool à l'œuvre là-bas. Dans cet article, nous allons jeter un oeil à l'appareil inhabituel appelé un clignotant thermique qui fait clignoter vos signaux, et nous apprendrons comment les clignotants s'annulent une fois que vous avez fait votre tour.
Mais d'abord, voyons comment les clignotants sont câblés.
Voyons comment le circuit de clignotant est branché.
Le circuit des clignotants est alimenté lorsque la clé de contact est allumée. L'alimentation passe par un panneau de fusibles dans le clignotant thermique. De là, il va à la tige sur la colonne de direction.
Selon la position de la manette des clignotants, l'alimentation s'arrête dans l'interrupteur ou est envoyée aux clignotants gauche ou droit (y compris les voyants lumineux du tableau de bord). La puissance circule à travers le filament des lumières puis est mise à la terre.
Tout cela est assez simple, mais vous pourriez être un peu surpris du fonctionnement du clignotant thermique.
Dans ce véhicule, le clignotant thermique est situé dans le panneau de fusibles. Ce petit appareil cylindrique est parfois situé dans le panneau de fusibles sous le tableau de bord de la voiture. Cela coûte environ 3 $ dans le magasin de pièces automobiles et fonctionne de manière fiable pendant des années.
À l'intérieur du clignotant thermique, il y a quelques composants simples:
- Une contact électrique qui conduit l'électricité dans le fil
- Un morceau de doucement courbé ressort en acier auquel se fixe le contact électrique
- UNE fil résistif enroulé autour d'un petit morceau d'acier à ressort
Le clignotant thermique Lorsque vous poussez la manette des clignotants vers le bas, le clignotant thermique se connecte aux ampoules des clignotants via l'interrupteur des clignotants. Cela complète le circuit, permettant au courant de circuler. Au départ, l'acier à ressort ne touche pas le contact, donc la seule chose qui tire la puissance est le résistance. Le courant circule à travers le fil résistif, chauffant le plus petit morceau d'acier à ressort, puis continuant vers les clignotants. À ce stade, le courant est si petit que les lumières ne brillent même pas faiblement.
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Après moins d'une seconde, le petit morceau d'acier à ressort se réchauffe suffisamment pour se dilater et redresser le plus grand morceau d'acier à ressort incurvé. Cela force l'acier à ressort incurvé dans le contact de sorte que le courant circule vers les signaux lumineux sans être gêné par la résistance. Avec presque aucun courant traversant la résistance, l'acier à ressort refroidit rapidement, se recourbant loin du contact et coupant le circuit. Le cycle recommence alors. Cela se produit à un rythme d'une à deux fois par seconde.
Jetons un coup d'œil au mécanisme qui annule le clignotant lorsque vous avez fini de tourner.
Les encoches tournent lorsque vous tournez le volant. La plupart des voitures ont un mécanisme qui éteint le clignotant lorsque vous avez terminé de tourner.
Vous conduisez tout droit sur une route et allumez votre clignotant droit. Vous ralentissez et tournez le volant vers la droite. Le clignotant clignote toujours. Dès que vous faites le virage et que vous tournez le volant vers la gauche, le clignotant s'éteint et le levier revient à sa position d'origine. Comment fait-il ça?
Sur l'arbre de direction (la partie qui tourne lorsque vous tournez le volant), il y a un moyeu cranté.
Il y a quatre encoches également espacées autour du moyeu. Lorsque le clignotant est allumé, un levier en plastique sur l'interrupteur des clignotants est poussé dans le chemin de ces encoches.
À l'intérieur du commutateur de clignotants: lorsque les clignotants sont allumés, la pointe en plastique noir sur le levier en plastique blanc engage les encoches sur le moyeu. Lorsque vous soulevez la manette des clignotants pour signaler un virage à droite, un rouleau à ressort tombe dans une encoche du boîtier de l'interrupteur, maintenant la tige en place. En même temps, un levier en plastique pénètre dans la trajectoire du moyeu.
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Alors que le moyeu continue de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, les encoches frappent le levier en plastique, qui bascule pour laisser passer chaque encoche. Lorsque la roue tourne vers la gauche, le moyeu tourne dans le sens antihoraire, poussant le levier en plastique dans l'autre sens. Cela force le rouleau à ressort hors de son encoche dans le boîtier de l'interrupteur, de sorte que la tige revient à sa position centrée..
Ensuite, jetons un coup d'œil à une innovation récente dans la technologie des clignotants.
De l'intérieur de la voiture, le conducteur voit un faible signal. Photo gracieuseté de CustomVan.com De nombreuses voitures ont également des clignotants dans leurs rétroviseurs latéraux. C'est un meilleur endroit pour les clignotants car si une voiture est dans votre angle mort, son conducteur pourrait ne pas voir l'arrière de votre voiture..
Ces miroirs contiennent des diodes électroluminescentes à haute intensité (LED), généralement disposé pour former une flèche qui peut pointer vers la gauche ou vers la droite. Les LED sont positionnées derrière le verre du rétroviseur de sorte que de l'intérieur de la voiture, le conducteur ne voit qu'une flèche faiblement éclairée, mais à l'extérieur de la voiture, les autres conducteurs voient une flèche très brillante.
Le signal est brillant lorsqu'il est vu sous un angle extérieur à la voiture. Photo gracieuseté de CustomVan.com 
Le signal est brillant lorsqu'il est vu sous un angle extérieur à la voiture. Photo gracieuseté de CustomVan.com 
Le signal est brillant lorsqu'il est vu sous un angle extérieur à la voiture. Photo gracieuseté de CustomVan.com Étant donné que les lumières de ces miroirs sont des LED, le système présente un avantage supplémentaire: les LED s'allument environ un cinquième de seconde plus rapidement que les ampoules à incandescence. Cela peut ne pas sembler grand-chose, mais à 65 miles par heure (105 km / h), votre voiture parcourt 19 pieds (5,8 m) en un cinquième de seconde. Les LED pourraient donner à quelqu'un le temps et l'espace supplémentaires nécessaires pour éviter de vous frapper.
Pour plus d'informations sur les clignotants et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
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