Profil de McMullen Deuces d'un Hot Rod

Tom McMullen est devenu l'une des figures les plus importantes de l'histoire du hot rodding et ses roadsters enflammés McMullen Deuce ont toujours symbolisé l'âme sans faille du hobby..

McMullen a commencé le hot rodding à l'adolescence à la fin des années 1950, est devenu un spécialiste du câblage au milieu des années 1960 et a fondé une société d'édition à la fin des années 60..

Tom McMullen a acheté son premier hot rod, un roadster highboy de 1932, en 1958. Équipé d'un petit bloc Chevy de 283 cid et d'un carburateur à deux barils, la voiture a bien fonctionné, mais Tom voulait plus.

En 1962, la voiture était une combinaison unique de puissance et de style. Le petit bloc, maintenant 301 pouces cubes, comportait un ventilateur GMC 4-71. Un changement rapide Halibrand et un parachute résidaient à l'arrière, et un réservoir Moon pressurisé était assis entre les cornes du cadre avant.

Des flammes audacieuses, disposées par Ed Roth et pulvérisées par McMullen, combinées à des rayures appliquées par Roth pour donner à la voiture un look dans votre visage qui a séduit les jeunes lorsqu'elle est apparue sur la couverture d'avril 1963 de Tige chaud magazine.

McMullen a ouvert une entreprise de câblage de tige de rue à cette époque. Les affaires médiocres l'ont incité à rédiger des articles dans des magazines indépendants en utilisant son Deuce comme cobaye.

Il a ajouté une Chevy 327 et a couru la voiture sur les dragstrips locaux et El Mirage, où elle a établi un record de A / Street Roadster de 167 mph en 1964..

Ensuite, Tom a installé un wedge Ford 427 sauvage qui a rendu la voiture trop poilue pour une utilisation dans la rue. Après avoir lancé sa prochaine entreprise (fabrication de pièces personnalisées pour motos Harley-Davidson), il a perdu tout intérêt pour le hot rod et l'a finalement vendu en 1969..

McMullen a fondé Rue Rodder magazine en 1972, et a construit un nouveau Deuce en 1976 en tant que voiture de projet de magazine. Surnommé «The Ultimate Roadster», le hot rod utilisait la technologie de pointe des années 1970, mais il manquait le char et le parachute Moon..

Véritable roadster en acier, cette voiture présentait des jauges numériques, un allumage par carte de crédit, une suspension entièrement indépendante et un V-8 à petit bloc Chevy de 350 cid avec huilage à carter sec et têtes Moser DOHC. Tom a vendu cette voiture au début des années 1980.

McMullen a construit son troisième Deuce en 1991, à nouveau pour Rue Rodder. Celui-ci, construit avec des longerons de cadre de rechange et une carrosserie en fibre de verre, a capturé le look du McMullen Deuce original tel qu'il était en 1964. McMullen a conduit son dernier Deuce jusqu'à ce qu'il soit tué dans un accident d'avion en 1995..

 Galerie d'images Hot Rod

Une autre version du Deuce de McMullen a été construite en 1997 pour commémorer le 25e anniversaire de Rue Rodder. Le personnel du maga-zine visait à capturer l'esprit de l'original, bien qu'ils l'aient construit en utilisant un corps en fibre de verre et un cadre de rechange au lieu d'un vrai Deuce en acier..

Le Deuce original est passé par de nombreux propriétaires jusqu'à ce qu'il atteigne les mains de Jorge Zaragoza en 2002. Saragosse a demandé à Roy Brizio Street Rods à San Francisco de restaurer la voiture telle qu'elle était lorsqu'elle était sur la couverture du Avril 1963 Tige chaud.

La restauration a pris environ un an, et le McMullen Deuce est aussi bon, sinon meilleur que jamais.

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

• Histoire des hot rods
• Profils de voiture personnalisés
• Profils Hot Rod