Voitures musculaires de Plymouth

Les muscle cars de Plymouth couvraient le spectre du fantasque au redoutable - et affichaient parfois les deux qualités dans un seul modèle.

La marque à bas prix et à faible enthousiasme de Long Chrysler, Plymouth dans les années 1960 et au début des années 70, s'est transformée en une destination pour les gros moteurs et les grandes sensations fortes. En cours de route, il a réussi à se forger une identité de muscle car distincte de celle de sa division sœur Dodge..

Plymouth était compétitif dès l'aube de la course de chevaux. Ses modèles réduits de 1962, comme le Plymouth 413 Wedge de 1962, étaient un flop avec les acheteurs grand public, mais leurs dimensions sensibles et leur poids léger étaient une maison de performance parfaite pour le puissant V-8 410-ch 413-cid de Mopar.

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Capables de parcourir un quart de mile au milieu des 14 secondes à plus de 100 mi / h, elles faisaient partie des voitures les plus rapides des premiers muscles. Leur réputation a grandi en 63, lorsque les passionnés ont pu les équiper d'un V-8 à tête cylindrique 426 cid 425 ch prêt pour la compétition.

Les fans de Plymouth ont entrevu un avenir radieux en 1964 lorsque Chrysler a lancé son Hemi V-8 426 cid sur NASCAR et organisé des courses de dragsters. Un Hemi a remporté le Daytona 500 '64 et propulserait Richard Petty et sa célèbre N ° 43 bleue Plymouths à l'immortalité de course. Un Hemi adapté à une utilisation dans la rue a suivi en 1965, et Plymouth a rendu le monstre de 425 ch disponible dans ses modèles Satellite et Belvedere de taille moyenne..

Plymouth avait les moteurs chauds et une voie gagnante sur route et piste, et en 1967 a sorti son premier package d'image musculaire intégré dans GTX. Cette supercar basée sur satellite était équipée d'un V-8 440 cid de 375 ch et offrait le Hemi comme seule option de moteur. C'était la première Plymouth de taille moyenne à arborer les écopes de capot, les emblèmes spéciaux, les sièges baquets, les pneus redline et les roues larges qui symbolisaient l'âge d'or du muscle..

Comme pour les autres fabricants, les modèles intermédiaires ont joué un rôle essentiel dans les performances de Plymouth, et ses voitures intermédiaires de 1968 à 1970, avec leur belle tôle arrondie et leurs généreuses baies de moteur, sont devenues des classiques musclés. C'est la série qui a accueilli l'une des voitures les plus influentes de l'époque, la Road Runner.

Alliant prix bas, performances élevées et attitude fantaisiste (autocollants dessin animé-oiseau, klaxon "bip bip") Road Runner a été un succès commercial que d'autres - Dodge inclus - ont été obligés d'imiter. Le '70 Road Runner a été l'hôte de l'une des attractions les plus folles jamais sorties de Detroit. Avec son aileron arrière géant et son nez allongé, le Road Runner Superbird (avec le Daytona similaire à Dodge Charger) a mis le style NASCAR superspeedway sur Main Street America.

Plymouth était également forte dans d'autres segments de marché. Son Barracuda compact, basé sur Valiant, a battu la Mustang de Ford sur le marché de 17 jours en 1964, donnant à la division une place de premier plan dans le domaine des voitures de poney. Ces premiers Barracudas étaient de bons juniors. La version '65 Barracuda a équilibré une maniabilité raisonnable avec un V-8 solide-lifter 273 cid de 235 ch. Barracuda a commencé à fléchir son muscle pour 67, lorsque le gros bloc de 383 cid a été ajouté à la liste des options. La version '69 'Cuda pourrait être obtenue avec le 440-cid V-8.

Barracuda a été repensé pour 1970, partageant avec la nouvelle Dodge Challenger les proportions de poney par excellence et donnant lieu à certaines des attractions les plus prisées de l'ère musculaire. Ces voitures étaient capables d'accueillir toutes les usines haute performance du catalogue Chrysler, du V-8 340 cid à ​​haut régime, en passant par le gros bloc 440, jusqu'à King Kong Hemi lui-même..

Construites à faible volume, les Cudas '70 et '71 Hemi 'étaient vicieuses lorsqu'elles étaient neuves et sont parmi les voitures de collection musculaires les plus appréciées aujourd'hui. Le '70 AAR 'Cuda rayé et ajouré bénéficie également de l'intérêt des collectionneurs.

Plymouth a lancé son armada musculaire Rapid Transit System pour 1970. Il comprenait le 'Cuda, Road Runner, GTX et le nouveau compact Duster 340. Le '71 GTX était l'une des dernières voitures à gros blocs de l'ère musculaire, et tandis que le nom de Road Runner a flotté jusqu'en 1978, c'était une performance en image seulement.

Équipé des 340 et plus tard 360-cid V-8, le 'Cuda a survécu jusqu'en 1974 et le Duster jusqu'en 1975, marquant le dernier des performances Plymouths. Ils n'étaient qu'un souvenir agréable pour la plupart au moment où la division elle-même a été mise au repos en 2001.

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Pour plus d'informations intéressantes sur les muscle cars, consultez:

• Les voitures musculaires se présentent sous de nombreuses formes et tailles. Voici les caractéristiques de plus de 100 muscle cars, y compris des photos et des spécifications pour chaque modèle.
• Les voitures musculaires ont créé leur propre culture. Pour en savoir plus, lisez Comment fonctionnent les Muscle Cars.

Pour plus de profils, de photos et de spécifications des muscle cars de Plymouth, voir:

• L'empattement modifié Plymouth Factory 1965 à moteur Hemi était une voiture de muscle gagnant-à-tout-prix.
• La Plymouth Belvedere GTX 1967 a lancé l'approche globale de Plymouth en matière d'emballage de muscle car.
• Plymouth a habillé sa muscle car de taille moyenne, lui a donné la puissance 440 ou Hemi et l'a appelée la Plymouth GTX de 1968.
• La Plymouth Road Runner de 1968 a créé le marché du budget-muscle et était parmi les voitures les plus influentes des années 1960.
• La Plymouth 'Cuda 440 de 1969 avait le plus gros moteur de toutes les voitures de poney contemporaines, et c'était son problème.
• Le Plymouth AAR 'Cuda 1970 a célébré les All-American Racers de Dan Gurney, une des meilleures équipes de compétition Trans Am.
• Avec un prix de 2547 $, un corps fastback propre et un V-8 chaud de 340 cid, le Plymouth Duster de 1970 a frappé le centre du budget.
• Inégalée à son époque et presque inestimable maintenant, la Plymouth Hemi 'Cuda 1970 est un classique de la muscle car.
• Ne vous laissez pas berner par le bip! Bip! corne, le Plymouth Road Runner Hemi de 1970 était un mauvais oiseau.
• Une proue de nez, un becquet de gratte-ciel et un pedigree NASCAR ont aidé le Plymouth Road Runner Superbird 1970 à se démarquer dans une foule rapide..
• La Plymouth GTX 440 + 6 de 1971 a résisté à la marée anti-musculaire avec 385 ch de bravade à gros blocs de tri-carb.

Pour les photos, les profils et les spécifications des meilleures muscle cars de Plymouth, consultez:

• Le Plymouth 426 Wedge de 1963 était si peu domestiqué qu'il est venu avec des avertissements de ne pas l'utiliser sur les voies publiques.
• Un nouveau style agréablement réservé était la seule qualité sous-estimée d'un Plymouth Satellite 426 Hemi de 1966.
• Puissance monstre, style sans fioritures, prix axé sur les performances: la Plymouth Road Runner Hemi de 1969 était la muscle car par excellence.