Paul Sparks
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Le Texas envisage une loi qui permettrait aux parents d'administrer les tests de permis de conduire de leurs adolescents plutôt que de les emmener au DMV. Photographie Claus Carlsen Quand vous étiez adolescent, auriez-vous voulu que vos parents vous administrent le test officiel pour obtenir votre permis de conduire? Maintenant, retournons ce scénario à vous tous les parents. Si vous aviez la possibilité d'apprendre à vos enfants à conduire et la responsabilité d'administrer leur examen de conduite officiel, le feriez-vous? Si vous avez répondu oui, vous voudrez peut-être envisager de déménager au Texas.
C'est parce que la législature de l'État a proposé un projet de loi, HB 409, qui donnerait aux adolescents du Texas et à leurs parents la possibilité de sauter complètement les installations d'examen du permis de conduire et de passer l'examen de conduite à la maison..
Le représentant James White, un membre républicain de la Chambre des représentants du Texas, a parrainé le projet de loi dans le but de réduire les longues files d'attente et la surpopulation dans les installations du Département des services publics (DPS), qui administrent les tests de conduite et délivrent les permis. Peu de temps après son introduction, White a déclaré à Fox KTVU à Austin que l'État faisait déjà confiance aux parents pour prendre les bonnes décisions pour leurs enfants. Par conséquent, estime-t-il, il n'y a pas de risque supplémentaire à permettre aux parents d'administrer des tests de conduite.
Comment la loi fonctionne maintenant
La procédure d'éducation du conducteur exige actuellement 32 heures de temps en classe et 44 heures d'expérience de conduite pratique, et ces exigences resteraient en vertu de ce projet de loi. Jusqu'en 2009, les parents étaient autorisés à administrer le test, mais le projet de loi a été abrogé par les législateurs qui pensaient que la politique était trop dangereuse.
En 2014, les législateurs ont tenté de modifier la loi pour permettre aux auto-écoles de donner le test de conduite final, mais cette approche posait quelques problèmes. Premièrement, toutes les familles n'ont pas accès à une école de conduite privée, en particulier les familles vivant en milieu rural. Et les auto-écoles privées coûtent cher. Deuxièmement, toutes les écoles ne sont pas certifiées pour administrer le test final.
HB 409 veut changer cela. Il dit en partie:
En délivrant un permis de conduire pour certains types de véhicules, le directeur peut renoncer à un examen de conduite pour un candidat qui a réussi et réussi la formation et les tests menés par une personne certifiée en vertu du paragraphe (a).En d'autres termes, le DPS du Texas continuerait d'administrer des tests de conduite, mais si le projet de loi est adopté (il exige un vote oui des deux tiers des membres élus dans chaque maison), l'idée est qu'il traiterait beaucoup moins d'entre eux. Si la facture est acceptée, elle entrera en vigueur le 1er septembre 2019.
Adolescents et accidents
Nous avons parlé au représentant White des raisons pour lesquelles il ressentait le besoin de rédiger le projet de loi. Au Texas, comme de nombreux États, ils ont un programme de permis de conduire diplômé, explique-t-il. Cela permet aux adolescents de passer beaucoup de temps au volant dans diverses conditions de conduite. Il souligne également qu'avant 2009, la procédure de licence de l'État pour les adolescents était la même que ce qu'il propose dans HB 409. Il essaie simplement de rendre le Texas DPS plus efficace en permettant aux parents de se retirer du système actuel. "Ce n'est pas quelque chose de nouveau au Texas", dit White.
White a fourni des données du ministère de la Santé du Texas montrant des statistiques d'accidents pour les conducteurs adolescents pour les exercices 2011 à 2016. Le graphique montre le nombre total d'étudiants conducteurs pour chaque année, ventilé par les étudiants qui ont fréquenté des écoles de conduite commerciales ou privées, ceux qui formés dans le cadre de leur cours dans l’école publique et ceux qui ont été enseignés par leurs parents. Regardons les statistiques les plus récentes, pour 2016:
- Le taux de collision total pour tous les élèves conducteurs du Texas (158364) était de 13492, soit 8,52%
- Dans les écoles de conduite commerciales (83657 étudiants), il y a eu 7 310 collisions, soit 8,74% de ceux qui ont obtenu leur diplôme
- Dans les écoles publiques (6447 élèves), il y a eu 549 collisions, soit 8,51% de ceux qui ont obtenu leur diplôme
- Parmi les élèves enseignés par les parents (68260), il y a eu 5633 collisions, soit 8,25% de ceux qui ont obtenu leur diplôme
En d'autres termes, moins de conducteurs novices formés par les parents ont été impliqués dans des collisions que ceux qui ont suivi une formation de conducteur publique ou privée. Les données remontant de 2014 à 2011 montrent la même tendance, bien qu'en 2015, les élèves des écoles publiques aient un taux de collision légèrement inférieur.
«Sur la base de l'impact qu'il a eu sur les lignes [chez DPS], et en regardant les données, il n'y a littéralement aucune différence en ce qui concerne la sécurité», dit White. "Donc, même si vous regardez ces accidents impliquant des conducteurs adolescents, il n'y a vraiment aucune donnée indiquant qui était la cause de l'accident. Donc, ce n'est pas parce qu'un accident survient avec un conducteur adolescent que l'adolescent est la cause de le crash."
Que pensent les parents?
Pourtant, des inquiétudes demeurent. L'un des opposants au projet de loi est Debbie Callahan, de la Texas Professional Driver Education Association. Callahan a déclaré à ABC KTRK à Houston que "les parents ne sont pas formés pour être instructeurs, ils ne sont pas formés pour connaître le code de la route, les panneaux de signalisation et corriger les mauvais comportements."
Un parent du Texas à qui nous avons parlé convient que le projet de loi est une mauvaise idée. Ryan St. Don, de Granbury, a récemment aidé son fils de 16 ans, Trevor, à obtenir son permis de conduire. L'école de Trevor n'offre pas d'éducation à la conduite, donc les options des St.Dons étaient de payer pour un cours privé ou d'agir en tant que professeurs de Trevor. Trevor a obtenu son permis à 15 ans, puis St. Don a enseigné à Trevor les règles de la route et a enregistré ses progrès conformément à la procédure de l'État. Après que Ryan ait satisfait aux exigences de l'État en matière d'éducation du conducteur, les St.Dons ont emmené Trevor dans un centre d'essai de l'État.
«Nous avons obtenu son permis, alors il a eu une année complète pour conduire avec nous, alors nous étions confiants de l'envoyer», dit St. Don. "Nous devions garder des journaux de combien il conduisait la nuit, combien d'heures d'autoroute, de conduite en ville, des trucs comme ça. Je l'ai aidé, nous avons installé des cônes dans les parkings pour des virages à trois points, des parkings parallèles, tout ça. . "
St. Don aurait-il donné à Trevor son examen de conduite s'il en avait eu la possibilité?
«Absolument pas», dit-il. "Je pense qu'un enfant sachant qu'il doit passer un test avec quelqu'un d'autre les rend responsables, leur donne envie de continuer à s'entraîner et de consigner toutes leurs heures. Je voulais un étranger."
Pour l'instant, l'approche du Texas en matière de permis de conduire pour adolescents semble être unique et il est difficile de voir plus d'États adopter cette approche. Si le projet de loi n'est pas adopté, le budget de l'État devra peut-être incorporer des fonds pour davantage de centres de test. Si le projet de loi est adopté, il sera intéressant de voir si d'autres États suivent l'exemple du Texas et si les données de sécurité restent cohérentes..
Maintenant c'est intéressant Les licences graduées ne sont pas exclusives au Texas. Les 50 États, plus Washington, D.C., ont mis en place une forme de licence graduée, même si les systèmes varient quelque peu d'un État à l'autre. Autrement dit, les États ont des âges minimums différents pour la délivrance des permis d'apprenti, exigent que les conducteurs novices détiennent leur permis d'apprenti pendant différentes périodes, mettent en œuvre différentes restrictions (telles que les couvre-feux ou les limites de passagers) et, finalement, délivrent le permis de conduire officiel à différents âges. .