Qu'est-ce qu'une eLSD?

Les coureurs commencent les courses à des positions décalées pour la même raison que les roues motorisées nécessitent des différentiels. Mike Powell / Allsport Concepts / Getty Images

Si vous vous trouvez soudainement sur le marché d'une nouvelle voiture, la terminologie peut souvent être difficile à suivre. Bien sûr, les derniers modèles frais des usines ont fière allure sur les publicités, se tordant à travers la campagne pittoresque et prenant des virages sur les autoroutes côtières comme seul un «conducteur professionnel sur un parcours routier fermé» peut le faire. Mais alors les constructeurs automobiles commencent à retirer les acronymes: XWD? TCS? EBD? Si ces trois éléments vous ont jeté pour une boucle, vous pourriez également avoir des problèmes avec celui-ci: eLSD.

Ce petit acronyme signifie différentiel à glissement limité électronique. Encore confus? Eh bien, ignorons la partie "eLS" pendant un moment et concentrons-nous sur le "D." UNE différentiel est un engrenage conçu pour permettre à une roue sur un essieu de tourner plus vite que l'autre. Pour comprendre pourquoi cela est nécessaire, pensez à la dernière fois que vous avez regardé un événement d'athlétisme. Lorsque les coureurs s'affrontent sur la piste, leurs lignes de départ sont décalées. Plus la voie d'un coureur est proche du terrain herbeux au centre, plus sa position de départ est éloignée. De même, le coureur dans la voie la plus extérieure a une position de départ devant tous les autres athlètes. Si toutes les positions de départ étaient alignées côte à côte, la course serait extrêmement injuste car le coureur le plus à l'intérieur aurait une distance plus courte à parcourir que tout le monde..

Imaginez maintenant une voiture circulant en rond sur la même piste. Les roues d'un côté du véhicule seraient effectivement dans une voie intérieure tandis que les roues de l'autre côté occuperaient une voie extérieure. Ce ne serait pas un problème pendant que le véhicule roulait tout droit. Lors d'un virage, cependant, les roues du côté le plus extérieur du véhicule finiraient par parcourir une plus grande distance et tenteraient donc de se déplacer à une vitesse plus élevée. Si le même essieu relie une paire de roues entraînées par le moteur, faire une courbe ou un virage entraînerait une tension dans la roue extérieure. Pour que cette tension soit soulagée, l'une des deux choses suivantes doit se produire: le pneu saute ou l'arbre de transmission s'enclenche en deux.

Différentiel ouvert les engrenages, la variété la plus élémentaire de différentiel, permettent à chaque roue de connaître des vitesses de rotation différentes, divisant essentiellement le couple de deux manières avec un ensemble d'engrenages imbriqués. Un différentiel sert également à transférer le mouvement de l'arbre de transmission à l'essieu, qui se coupe à angle droit. Pour un examen approfondi de cela, lisez Comment fonctionnent les différences.

Très bien, nous ne sommes donc pas encore tout à fait à la hauteur des quatre lettres, mais à la page suivante, nous examinerons le LSD.