Paul Sparks
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Tesla blâme l'accident mortel de la voiture Tesla Model X du mois dernier en grande partie sur le conducteur, pas sur la voiture elle-même, selon un communiqué publié par Tesla cette semaine.
Le 23 mars, Walter Huang, 38 ans, un ingénieur Apple, conduisait pour travailler avec la voiture sur Pilote automatique, selon un article sur le blog de Tesla. Mais ensuite, la tragédie a frappé: à 9 h 27, heure locale, la voiture a percuté une route médiane non blindée sur la route américaine 101 près de Mountain View, en Californie, tuant Huang et provoquant un enfer qui a fermé la route principale pendant des heures..
Bien que Tesla ait présenté ses condoléances à la famille de Huang, elle n'a pas mâché ses mots en discutant de la cause de l'accident. La seule façon dont l'accident aurait pu se produire est si Huang "ne faisait pas attention à la route, malgré que la voiture fournisse plusieurs avertissements pour le faire", selon un communiqué que Tesla a envoyé le 10 avril à Dan Noyes, un journaliste d'investigation d'ABC7 News en Californie. . [Voitures autonomes: 5 problèmes nécessitant des solutions]
Cependant, un avocat de la famille de Huang a déclaré qu'en blâmant le conducteur, Tesla contournait les inquiétudes de la famille de Huang concernant les capacités de pilote automatique de la voiture, selon ABC7 News..
Le frère de Huang, Will Huang, dit quant à lui que Walter Huang était un conducteur prudent qui avait toujours les mains sur le volant, selon ABC7. Et l'épouse de Walter Huang, Sevonne Huang, a déclaré que Walter s'était plaint à plusieurs reprises que le pilote automatique Tesla se dirigeait vers la même barrière, a déclaré ABC7..
La déclaration n'a pas abordé les précédents incidents présumés du pilote automatique, mais dans un article de blog du 30 mars, Tesla a écrit que «les mains du conducteur n'ont pas été détectées sur le volant pendant 6 secondes avant la collision», et que Huang avait 5 secondes et environ 492 pieds (150 mètres) de "vue dégagée sur le diviseur de béton ... mais les registres du véhicule montrent qu'aucune mesure n'a été prise."
Cependant, la société peut envoyer des messages contradictoires sur la destination des mains d'un conducteur. Le site Web de Tesla Autopilot indique que "Chaque conducteur est responsable de rester alerte et actif lors de l'utilisation de l'Autopilot et doit être prêt à agir à tout moment." Cependant, une vidéo sur le site Web montre un chauffeur les mains sur les genoux, pas le volant, ce que Patrick Traughber, chef de produit chez Twitter, a souligné dans un tweet..
La déclaration n'aborde pas non plus ce qui pourrait être un défi plus fondamental pour la technologie du pilote automatique: la nature humaine. La recherche montre qu'il peut être difficile pour les conducteurs de rester vigilants lorsqu'un véhicule est en pilote automatique. Par exemple, lors d'un exercice de simulation de vol, les participants étaient plus susceptibles d'identifier une panne d'automatisation dans les 10 premières minutes d'un exercice de 30 minutes que dans les 10 dernières minutes de celui-ci, ce qui indique que plus un système fonctionne longtemps sans erreur, le les gens deviennent moins vigilants, a rapporté Undark.
Tesla a également noté que l'accident était si grave parce que l'atténuateur de collision - la barrière de sécurité sur l'autoroute conçue pour réduire les chocs - avait été endommagé par un accident précédent et n'avait pas encore été remplacé..
Pendant ce temps, le National Transportation Safety Board est mécontent que Tesla discute des détails de l'accident, qui fait toujours l'objet d'une enquête, selon le Washington Post..
Voici la déclaration complète de Tesla.
"Nous sommes vraiment désolés pour la perte de la famille.
Selon la famille, M. Huang savait très bien que le pilote automatique n'était pas parfait et, plus précisément, il leur a dit qu'il n'était pas fiable à cet endroit précis, mais il a néanmoins engagé le pilote automatique à cet endroit. L'accident s'est produit par temps clair avec plusieurs centaines de pieds de visibilité devant, ce qui signifie que la seule façon pour cet accident de se produire est si M. Huang ne prêtait pas attention à la route, malgré que la voiture ait émis plusieurs avertissements pour le faire..
La prémisse fondamentale des deux responsabilité morale et légale est une promesse non tenue, et il n'y en avait pas ici. Tesla est extrêmement clair que le pilote automatique exige que le conducteur soit vigilant et ait les mains sur le volant. Ce rappel est fait à chaque fois que le pilote automatique est engagé. Si le système détecte que les mains ne sont pas activées, il émet des alertes visuelles et auditives. Cela s'est produit plusieurs fois sur la route de M. Huang ce jour-là.
Nous compatissons avec la famille de M. Huang, qui est naturellement confrontée à la perte et au chagrin, mais la fausse impression que le pilote automatique n'est pas sûr causera du tort à d'autres personnes sur la route. La NHTSA a constaté que même la première version de Pilote automatique Tesla a entraîné 40 pour cent d'accidents en moins et il s'est considérablement amélioré depuis. La raison pour laquelle les autres familles ne sont pas à la télévision est que leurs proches sont toujours en vie. "
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