Corvette 2000

La Corvette 2000 avait des changements de style limités, bien que les roues en aluminium standard à cinq rayons aient été révisées; malgré leurs rayons plus minces, ils étaient désormais entièrement forgés avec une jante moulée pour une plus grande durabilité. Une finition polie pour les jantes en alliage était nouvellement optionnelle; à 2 000 $, les roues en magnésium en option, désormais également disponibles sur le toit rigide, coûtent un tiers de moins qu'avant. Une nouvelle couleur de carrosserie, Millennium Yellow, était disponible pour 500 $ supplémentaires.

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Le toit rigide Corvette 2000, comme les autres hardtops C5, était un artefact d'un plan avorté pour un modèle dépouillé destiné aux passionnés de performance. photos de Corvettes.

Le système d'entrée sans clé basé sur la proximité, qui semblait déroutant pour de nombreux acheteurs, a été abandonné pour 2000 au profit d'une configuration plus conventionnelle contrôlée par télécommande. De plus, la serrure de porte extérieure côté passager a été supprimée, laissant le cylindre de clé côté conducteur le seul moyen mécanique de déverrouiller la voiture de l'extérieur en cas de batterie déchargée..
Le groupe de gestion de performance Z51 a ajouté des barres stabilisatrices plus grandes à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un amortissement révisé des amortisseurs; ces changements ont augmenté la rigidité du roulis pour une stabilité accrue dans les virages sans entraîner une conduite sensiblement plus dure. Également pour 2000, des améliorations de qualité et d'ingénierie ont été apportées au levier de vitesses à transmission manuelle, à la suspension à amortissement sélectif en temps réel, aux joints de pare-brise, à la climatisation à deux zones, aux ceintures de sécurité et aux matériaux et à la construction des sièges..

La puissance de la Corvette 2000 est restée inchangée à 345 ch.

Avec des augmentations de prix assez négligeables pour 2000 portant le toit rigide à 38 705 $, le coupé à 39280 $ et le cabriolet à 45 705 $, les ventes ont légèrement augmenté, à 33659 unités sur l'année..

Encouragé par les performances de la C5-R en 1999, Chevrolet a remplacé le moteur de 6,0 litres de la voiture de course par un V8 de 7,0 litres en 2000, gagnant 20 chevaux. La voiture a ensuite terminé troisième et quatrième de sa catégorie (10e et 11e au général) aux 24 Heures du Mans en juin 2000. Elle a ensuite remporté sa première victoire lors de la course American LeMans Series lorsque Ron Fellows et Andy Pilgrim l'ont conduit à Ft. Worth, Texas, ce septembre.

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