Gyles Lewis
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Le CES 2017 a présenté des capteurs de voiture assez avancés. franckreporter / Getty Images L'avenir des voitures autonomes se présente sous deux angles. Le premier dit que l'avenir sans conducteur ne se produira que si nous confions toutes les tâches de conduite au véhicule dès que possible, comme le projet Waymo de Google. Le second estime que les voitures passeront par des niveaux d'autonomie, à commencer par les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS). Deux entreprises qui font des démos au CES 2017, Savari et Autoliv, adoptent ce deuxième point de vue - «vue» étant le mot clé.
La démonstration high-tech de Savari a eu lieu dans une vieille fourgonnette Kia argentée - rien de remarquable à ce sujet, sauf qu'elle avait été équipée du capteur de communication directe à courte portée (DSRC) de Savari pour lui permettre de détecter les problèmes potentiels et d'éviter les accidents. «Ce système est le plus facile à installer sur une voiture plus ancienne», déclare Paul Sakamoto, directeur de l’exploitation..
Le directeur exécutif de la société pour ADAS, Faroog Ibrahim, était au volant. Il a conduit la fourgonnette à travers une série d'obstacles dans un parking relativement calme de Las Vegas. L'équipe Savari avait équipé un feu de signalisation d'un petit signal DSRC, le même type étant actuellement déployé dans les villes, et il a communiqué le nombre de secondes avant que le feu rouge ne passe au vert au fourgon. La vidéo ci-dessous de Consumer Reports explique les interactions véhicule-infrastructure (V2I) comme celle-ci, ainsi que les interactions véhicule-véhicule.
Les capteurs ont également capté sur le téléphone portable porté par un ingénieur Savari qui faisait confiance au système - et au Dr Ibrahim - assez pour se porter volontaire en tant que piéton sur le point de passer devant la camionnette sans regarder. La tablette installée dans la console s'est allumée en rouge et Ibrahim s'est arrêté à temps pour éviter de heurter un membre de son équipe.
L'importance du DSRC, outre le fait qu'il est facile et peu coûteux à ajouter aux voitures plus anciennes, est qu'il peut être intégré pour fonctionner avec des voitures plus récentes. Comme il ne repose pas sur des éléments visuels, comme le lidar ou les caméras, il peut détecter des objets dans les coins à une portée d'environ 300 mètres (près de 1000 pieds). Le DSRC peut compléter tous les autres capteurs trouvés dans les voitures neuves lorsqu'une caméra est sale ou qu'un feu de signalisation est sur le point de passer au vert.
Autoliv résout le problème visuel avec des caméras thermiques que les représentants de la société ont démontrées dans un tunnel noir gonflable dans un autre parking de Las Vegas. Ces caméras peuvent détecter les cerfs qui se cachent sur le bord de la route par une nuit brumeuse ou les piétons se tenant à côté d'une voiture avec ses phares allumés - aveuglant à la fois le conducteur et les capteurs typiques. Dans cette démo, les capteurs thermiques ont fonctionné avec les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) de la voiture pour arrêter complètement la voiture..
Pour détecter la présence d'un objet, les capteurs thermiques ont une portée d'environ 100 mètres (328 pieds, soit environ la longueur de deux terrains de football). Pour l'identification de cet objet - personne ou autre animal - il doit être un peu plus proche, 50-100 mètres. À titre de comparaison, les capteurs DSRC de la fourgonnette de Savari peuvent détecter des objets beaucoup plus loin, mais ils ne peuvent pas distinguer un renard d'une boîte..
Les capteurs et autres systèmes d'Autoliv ne sont pas aussi faciles à installer dans une voiture plus ancienne. La société fournit des systèmes complets, des éléments de systèmes et des systèmes personnalisés aux constructeurs automobiles du monde entier, en fonction des besoins de ce fabricant..
Au fur et à mesure que les voitures deviennent plus autonomes, une multitude de capteurs pour différentes situations seront appelés à travailler ensemble, fournissant toutes sortes d'informations à l'ordinateur de la voiture dans toutes sortes de conditions. Le DSRC et l'imagerie thermique ne sont que deux autres types de capteurs pour compléter l'image d'une voiture de son environnement, ce qui signifie qu'elle peut effectuer plus de tâches de conduite..
Now That's Cool Autoliv a également équipé ses voitures de démonstration de son volant Zforce, qui s'illumine comme le Highroller sur le Strip de Las Vegas. Mais ici, il a communiqué avec le conducteur en utilisant les couleurs et la technologie infrarouge. Si vous suiviez votre itinéraire programmé, un feu vert est apparu en haut de la roue; sinon, il est devenu jaune. Et si les deux mains n'étaient pas sur le volant, le conducteur recevrait une légère réprimande de la part du véhicule.