Fonctionnement de la commande Hill-Start

Galerie d'images: camions Personne ne veut se faire claquer dans le pare-chocs avant avec l'arrière d'un autre véhicule - surtout un aussi gros. Voir plus de photos de camions. © iStockphoto.com/Brad Sauter

C'est une situation que tout conducteur connaît. Vous conduisez votre voiture sur une colline et en haut de la pente se trouve une intersection avec un feu de circulation. Le feu est rouge et il y a déjà deux ou trois voitures arrêtées devant vous. Vous abaissez la pédale de frein et vous vous arrêtez derrière eux. Bientôt, une autre voiture s'arrête à quelques mètres derrière toi.

Lorsque le voyant passe au vert, vous relâchez le frein. Si vous conduisez une transmission manuelle, vous appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche et déplacez votre pied droit sur la pédale d'accélérateur. À ce stade, rien n'empêche votre voiture de reculer, sauf la force de freinage du moteur, et si vous utilisez un embrayage, même cette force a disparu. La gravité commence à vous ramener en bas de la colline, tout droit vers le pare-chocs de la voiture derrière vous.

Que faire? Paniquez-vous et frappez-vous le frein? Laissez-vous votre voiture dériver dans la prochaine voiture en ligne?

Eh bien, probablement pas. Si vous conduisez depuis un certain temps, vos réflexes prennent le dessus. Il vous suffit d'appuyer sur l'accélérateur et de mettre progressivement le moteur en marche. Si vous conduisez une transmission manuelle, vous appuyez sur l'accélérateur tout en relâchant simultanément l'embrayage. La voiture avance. Désastre évité!

Cette situation est si familière qu'il y a de fortes chances que vous n'y pensiez même plus beaucoup. Pourtant, quelque part dans le fond de votre esprit, vous pouvez toujours vous sentir un peu mal à l'aise au premier signe de votre voiture qui recule. Peut-être qu'il y a eu un temps dans le passé, où vous étiez assez novice en matière de conduite, où vous n'aviez pas fait avancer la voiture assez tôt et vous vous êtes retrouvé dans une petite courbure d'aile. Et si vous conduisez un SUV, un camion ou une voiture remorquant une lourde charge, la situation peut être bien pire. Un véhicule lourd qui recule sur une pente est difficile à accélérer, sans parler d'un danger important pour les véhicules derrière lui. Ne serait-il pas bien, à l'ère des gadgets de sécurité de conduite informatisés, que quelqu'un puisse trouver un moyen d'empêcher ce genre de situation de se produire avant même que le conducteur n'ait à y penser?

Eh bien, quelqu'un a. C'est appelé commande de démarrage en côte, aide au démarrage en côte ou simplement titulaire de la colline, et il y a de fortes chances qu'il soit disponible chez un concessionnaire automobile près de chez vous. C'est un excellent ajout à la multitude de dispositifs électroniques de sécurité et de réglementation qui vous permettent de conduire en toute sécurité. Dans les pages suivantes, nous verrons ce que fait le contrôle de démarrage en côte, comment il fonctionne et s'il s'agit d'une fonctionnalité à rechercher dans votre prochaine voiture..

Contenu

1. Commande de démarrage en côte expliquée
2. Composants de commande de démarrage en côte
3. Avantages du contrôle de démarrage en côte

Il existe plusieurs façons de concevoir un système de commande de démarrage en côte. Chacun a ses avantages, chacun a ses inconvénients. Les techniques les plus couramment utilisées pour mettre en œuvre la commande de démarrage en côte sont: la détection d'inclinaison, la détection de mouvement vers l'arrière, la détection d'embrayage, la détection d'accélérateur, la détection de frein et la détection de couple moteur.

Détection d'embrayage: L'une des applications les plus évidentes de la commande de démarrage en côte est dans les voitures à transmission manuelle ou à levier de vitesse. Pour démarrer une voiture avec une transmission manuelle, il est nécessaire d'appuyer sur un embrayage, qui désengage le moteur de la transmission. Lorsque le moteur est débrayé, la voiture n'est plus maintenue en place par la puissance de freinage du moteur, et si les freins sont également désengagés, ce qui est généralement le cas lors de l'accélération, la voiture peut rouler librement, surtout si elle est sur une pente.

Détection d'inclinaison: Si une voiture est arrêtée sur une pente alors que le moteur tourne encore, il y a de fortes chances qu'une sorte de commande de démarrage en côte soit nécessaire. Un capteur qui détecte une inclinaison de plus d'un certain montant - disons, trois degrés ou plus - peut envoyer un signal à la commande de démarrage en côte indiquant que le véhicule a le potentiel de commencer à rouler. L'inconvénient de la détection d'inclinaison est que parfois une voiture peut être sur une pente sans avoir besoin de la commande de démarrage en côte - par exemple, lorsqu'un pneu glisse dans un nid-de-poule.

Détection du couple moteur: Cela détecte simplement si le moteur produit un couple suffisant pour accélérer la voiture vers l'avant. Si tel est le cas, la voiture ne risque plus de reculer et la commande de démarrage en côte est désactivée.

Détection de frein: Cela détecte si les freins sont utilisés et si la force de freinage est suffisante pour maintenir la voiture en place.

Détection de mouvement arrière: Bien que ce ne soit pas strictement nécessaire, certains systèmes peuvent inclure un moyen de détecter le fait que la voiture recule.

Les systèmes qui utilisent la détection d'inclinaison fonctionnent à peu près comme ceci: Le capteur d'inclinaison détecte lorsque la voiture est sur une colline. Un capteur de frein détermine si un frein est appliqué. Si ce n'est pas le cas, la voiture risque de reculer, de sorte que le système active automatiquement les freins du véhicule pour maintenir la voiture à l'arrêt. Dans un véhicule à transmission manuelle, la détection d'embrayage et la détection de frein peuvent être utilisées conjointement pour détecter le moment où le véhicule risque de reculer et le frein peut être activé.

Mais comment fonctionnent ces différentes formes de détection? Et comment les freins sont-ils activés par le système de commande de démarrage en côte? Nous en parlerons à la page suivante.

Les capteurs d'angle détectent si le véhicule est sur une pente. © iStockphoto.com/Aaron Kohr

Le système de contrôle de démarrage en côte se compose d'un certain nombre de capteurs différents (bien que les capteurs spécifiques puissent varier en fonction de la mise en œuvre), d'une unité de commande électronique (ECU) et d'un actionneur de frein sous le contrôle de l'ECU qui peut appliquer les freins au besoin pour empêcher la voiture de reculer. Nous examinerons ces dispositifs de sécurité et de réglementation individuellement; gardez à l'esprit que ces systèmes de commande de démarrage en côte spécifiques ne nécessitent pas nécessairement chacun des composants suivants:

Capteurs d'angle: Ils détectent l'angle de la voiture sur une pente, qui correspond à la pente de la colline sur laquelle se trouve la voiture.

Capteurs de pression: Ils font partie du système de suspension de la voiture et peuvent détecter le poids du véhicule, y compris le poids des passagers et du chargement. Cela peut également être fait par des capteurs piézoélectriques ou des jauges de contrainte. Ces capteurs produisent un signal électrique proportionnel au poids du véhicule.

Capteur de couple: Le couple est la force de rotation du moteur qui accélère finalement le véhicule à partir d'un arrêt complet. Le capteur de couple peut détecter le couple transmis aux roues via la transmission.

Capteurs de vitesse de roue: Ces détecteurs, généralement placés sur les essieux, peuvent déterminer la vitesse et la direction dans lesquelles les roues tournent.

Unité de contrôle électronique (ECU): Il s'agit du système informatique embarqué du véhicule qui reçoit les signaux des différents capteurs. L'ECU décide du moment où les freins doivent être appliqués en fonction de cette entrée. L'ECU peut également calculer la résistance de déplacement, qui est fonction du poids de la voiture (déterminé par les capteurs de pression) et de la pente de la colline sur laquelle se trouve la voiture (déterminée par les capteurs d'angle). La résistance au déplacement est utilisée pour calculer le couple moteur nécessaire pour déplacer le véhicule en montée.

Actionneur de frein: Un actionneur est un appareil qui convertit un signal électrique en un mouvement physique. L'actionneur de frein reçoit un signal de l'ECU lui indiquant de déclencher les freins. Il active ensuite les soupapes de frein, envoyant du liquide de frein aux freins pour maintenir le véhicule en place, ce qui l'empêche de redescendre la pente. Dans le cas d'un véhicule hybride, le moteur électrique peut être utilisé à la place du frein pour appliquer un mouvement vers l'avant suffisant au véhicule pour l'empêcher de reculer..

Une fois que le conducteur commence à accélérer, les capteurs de couple aident l'ECU à déterminer si le couple du moteur est suffisant pour surmonter la résistance de déplacement (déjà calculée par l'ECU). Si tel est le cas, l'ECU envoie un signal à l'actionneur de frein lui disant de désactiver les freins et de laisser la voiture bouger.

Idéalement, le conducteur ne devrait être conscient de rien de tout cela. Le desserrage des freins devrait être si doux que le conducteur ne se rende pas compte que la force de freinage était encore appliquée après le relâchement du frein. Ce n'est que plus tard que le conducteur se rendra compte qu'il n'a jamais eu à craindre que le véhicule redescende la colline et entre en collision avec la voiture derrière lui. La sécurité au volant est rarement aussi indolore.

L'avantage de sécurité fourni par la commande de démarrage en côte vaut-il le coût supplémentaire de l'achat d'une voiture qui en est équipée? Nous examinerons cette question à la page suivante.

Il semble que ce conducteur aurait pu utiliser un système de contrôle de démarrage en côte. © iStockphoto.com/Chad Anderson

Les principaux avantages de la commande de démarrage en côte devraient être évidents. Cela facilite la conduite dans certaines situations et peut également favoriser la sécurité de conduite. Après tout, personne ne veut que sa voiture roule en arrière sur une colline. Il y a tout simplement trop de possibilités de dommages dans ce scénario.

Mais la commande de démarrage en côte ne profite pas uniquement au conducteur de la voiture équipée du système de démarrage en côte. C'est aussi au profit du trafic derrière. Pour cette raison, il peut arriver un jour où toutes les voitures sont équipées de la commande de démarrage en côte et de dispositifs de sécurité et de réglementation similaires en tant qu'équipement standard, simplement pour une question de sécurité publique. La sécurité au volant est importante pour tout le monde.

Une autre façon d'aider le contrôle de démarrage en côte est qu'il signifie moins d'usure sur d'autres parties de la voiture, comme le frein à main, que vous pourriez utiliser pour faire le même travail manuellement. Et dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, vous n'avez pas à utiliser l'embrayage lorsque vous démarrez sur une colline, ce qui signifie que l'embrayage est moins usé. Et en empêchant la voiture de reculer, la commande de démarrage en côte met moins de pression sur le moteur et la chaîne cinématique, qui autrement devraient contrecarrer l'élan de recul de la voiture pour la mettre en vitesse..

Néanmoins, personne ne prétendrait que le contrôle du démarrage en côte est aussi important que les ceintures de sécurité ou les coussins gonflables. Un accident qui survient parce que vous n'avez pas pu faire avancer votre voiture à temps sur une colline n'est pas susceptible d'être mortel, à moins que le véhicule ne recule sur une distance considérable ou si le véhicule est un camion avec une charge inhabituellement lourde. Mais les situations où vous devez déplacer une voiture sur une colline sont beaucoup plus fréquentes que les collisions mortelles. Le contrôle de démarrage en côte est quelque chose qui peut vous aider au quotidien, tandis que (si vous avez de la chance) vous n'aurez jamais besoin des airbags de votre voiture, même une fois.

Le contrôle de démarrage en côte est l'un des nombreux dispositifs de sécurité spécialisés disponibles sur les automobiles aujourd'hui (les caméras de recul en sont un autre exemple) qui ne sont pas absolument essentiels à une conduite sûre, mais qui contribuent à rendre l'expérience de conduite beaucoup plus agréable et sans souci..

Pour plus d'informations sur le contrôle de démarrage en côte et d'autres sujets connexes, suivez les liens de la page suivante.

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Sources

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