Pedeorelha | Pourquoi est-il encore nécessaire de faire un crash test des véhicules?

Joseph Norman
1
5469
1614

AP Photo / Diether Endlicher

Peu de temps après que la première voiture a grondé sur la route, il y a eu aussi le premier accident de voiture. À mesure que la technologie et la propriété des voitures ont évolué, le nombre et la gravité des accidents de voiture ont évolué. Malgré les campagnes de service public, l'application de la loi par la police et le bon sens, les conducteurs prennent toujours des risques inutiles, prennent de mauvaises décisions en cas d'urgence et conduisent distraits. Les constructeurs automobiles doivent également être blâmés par certains d'entre eux: des voitures dangereuses ou défectueuses ont également contribué à de nombreux décès au cours des décennies..

Mais, à mesure que la puissance et les performances automobiles ont augmenté, un certain nombre de caractéristiques de sécurité ont contribué à réduire le nombre de décès par accident de voiture chaque année. Les coussins gonflables, les freins antiblocage et l'utilisation plus large de la ceinture de sécurité ont tous contribué à protéger les passagers du véhicule. Malgré ces caractéristiques, les taux de décès et de blessures dus aux accidents de voiture sont toujours très élevés. Il semble que dès que les concepteurs de voitures proposent de nouveaux systèmes pour protéger les passagers, les gens trouvent de nouvelles façons de se blesser sur la route..

Comment les constructeurs automobiles gardent-ils une longueur d'avance sur cette courbe mortelle? En organisant systématiquement les accidents, en collectant des données et en examinant la réponse du conducteur à diverses situations. En bref, ils effectuent des tests de collision automatiques. Mais, étant donné la disponibilité de la modélisation informatique, pourquoi les constructeurs automobiles, les groupes privés et le gouvernement fédéral essaient-ils encore des voitures? Continuez à lire pour découvrir pourquoi il est toujours nécessaire de détruire des véhicules réels.

Un crash test de retournement au nouveau centre d'essais de collision de 10 millions de dollars de General Motors à Milford, au Michigan. GM a annoncé que les airbags de retournement seraient un équipement standard de tous ses véhicules d'ici 2012. Bill Pugliano / Getty Images

Différents groupes de crash tests ont des objectifs différents. Certains, comme le gouvernement, veulent établir des normes de sécurité et s'assurer que les constructeurs automobiles les respectent. D'autres veulent en savoir plus sur les accidents eux-mêmes, principalement pour que les enquêteurs sur les accidents puissent reconstituer des accidents réels. D'autres veulent avertir les consommateurs des risques pour la sécurité qui pourraient ne pas être couverts par les tests gouvernementaux. Les constructeurs automobiles veulent concevoir des systèmes de sécurité qui assureront la sécurité de leurs clients et aideront à vendre plus de voitures. Tous ces objectifs mènent à une chose: réduire les décès dus aux accidents de la route.

Un exemple concret de la convergence de ces objectifs s'est produit au début du 21e siècle. Les SUV étaient extrêmement populaires, mais ils présentaient un risque élevé de basculement. Des essais de collision contrôlés et des enquêtes sur les accidents ont permis de déterminer que des pneus mal gonflés et une erreur du conducteur avaient contribué à de nombreux accidents. En conséquence, le gouvernement a commencé à attribuer des cotes de roulement aux VUS et à éduquer les conducteurs sur la façon de changer leurs habitudes de conduite lorsqu'ils sont au volant d'un véhicule plus gros. De nombreux constructeurs automobiles ont conçu et commencé à offrir des systèmes de surveillance de la pression des pneus pour alerter les conducteurs lorsque leurs pneus étaient dangereux. Tout cela est venu ensemble à cause des tests de collision.

À partir de cet exemple, vous pouvez voir comment les tests de collision peuvent identifier et résoudre un problème qui met en danger des millions de conducteurs. Les crash tests peuvent également anticiper les problèmes de sécurité et servir d'alerte précoce aux consommateurs. Lorsque les airbags ont été introduits pour la première fois, ils étaient considérés comme un dispositif de sécurité incroyable. Les crash tests, cependant, ont montré qu'ils avaient le pouvoir de blesser et même de tuer certains passagers, en particulier des enfants. En conséquence, les conducteurs ont été avertis de faire asseoir les enfants sur le siège arrière ou de désactiver leurs airbags côté passager..

Quel a été l'effet des crash-tests, et qu'est-ce qui attend les crash-tests à l'avenir? Continuez à lire pour le découvrir.

Notes de sécurité Métal rare

Beaucoup d'adolescents ont été dans la niche pour avoir détruit le vieux jalopy bon marché que leurs parents leur ont acheté. À quel point se sentiraient-ils mal s'ils détruisaient une voiture pour plusieurs centaines de milliers de dollars? Les crash tests de voitures chères sont en fait assez rares. Le gouvernement n'effectue pas de crash-tests de voitures qui coûtent plus de 60 000 $, pas plus que la plupart des groupes privés. Cependant, de nombreuses super voitures exotiques ont des crashs importants dans leur ADN, car elles ont tendance à être basées sur des voitures de course..

Les mannequins de crash test reproduisent des passagers allant des femmes enceintes aux nourrissons. Louie Psihoyos / Getty Images

Il est impossible de chiffrer les vies qui ont été sauvées à cause des tests de collision. Ce que nous savons, c'est que lorsque de nouvelles technologies de sécurité, comme les airbags, ont été introduites, il y a presque toujours une baisse correspondante des décès de véhicules. Pensez aux choses simples que vous faites lorsque vous conduisez, comme boucler votre ceinture de sécurité. Il y a de fortes chances que vous vous atteliez parce que vous savez que la ceinture de sécurité vous protège - et vous savez que la ceinture de sécurité vous protège grâce aux tests de collision.

Les crash tests continuent de progresser et de répondre aux tendances d'achat automobile. Alors que de plus en plus de gens achetaient des VUS, les essais de collision se sont concentrés sur la recherche de moyens de réduire le risque de renversement et de méthodes de renforcement du toit en cas de renversement. Les tests de collision se sont également concentrés sur les causes exactes du retournement d'un SUV, afin que les acheteurs puissent être informés sur la prévention de ces types de crash. Alors que de plus en plus d'Américains ont choisi des voitures plus petites, les essais de collision ont commencé à se concentrer sur l'amélioration des cages de sécurité et des zones de déformation dans ce groupe de véhicules. Certains constructeurs automobiles ont même des tests de collision axés sur la sécurité des piétons.

Les tests de collision commencent également à se concentrer sur la sécurité d'un plus grand nombre de personnes. Au départ, tous les mannequins d'essai de collision avaient la même taille, la même forme et le même poids, mais les scientifiques ont réalisé que des personnes de différentes tailles - hommes, femmes et enfants - sont susceptibles de subir des blessures différentes lors d'accidents. En conséquence, la technologie factice s'améliore considérablement. Les mannequins sont désormais de toutes formes et tailles. Les chercheurs ont même développé un mannequin de test de collision enceinte. Les mannequins deviennent également plus réalistes et plus capables d'imiter efficacement la physiologie humaine, ce qui donnera aux chercheurs plus de données pour développer des systèmes qui protègent les humains réels..

Il y aura toujours un risque dans les voyages en voiture. Les tests de collision aident à développer des systèmes de sécurité et à informer les consommateurs, ce qui élimine une partie de ce risque. Bien que briser des voitures contre les murs ou les unes contre les autres puisse sembler inutile, les données fournies par ces tests sont inestimables. Dans les années 80, le slogan était «Vous pourriez apprendre beaucoup d'un mannequin». En fin de compte, c'est très vrai.

Pour plus d'informations sur les tests de collision, les dispositifs de sécurité automobile et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

Trop parfait?